Um cubo de alumínio que está ao nível dos grandes

Quando se coloca a MOZA R9 V2 em cima da secretária, a primeira coisa que salta à vista é a sua solidez. A caixa em liga de alumínio aeronáutico dá a impressão de ser um bloco maciço, com paredes espessas e arestas bem definidas. Para uma base de acionamento direto capaz de fornecer 9 Nm, mantém-se surpreendentemente compacta, um verdadeiro cubo que se instala sem ter de reorganizar todo o cockpit. Esta compacticidade não é apenas estética, traduz uma filosofia: concentrar um motor de acionamento direto de alta qualidade num formato acessível, tanto em termos do espaço que ocupa como do orçamento que exige.

É neste posicionamento que a R9 V2 se torna interessante. Destina-se a quem já conduz uma bicicleta com transmissão por correia ou pinhão e que quer finalmente sentir a diferença do acionamento direto, sem, no entanto, apontar para os «monstros» de 15, 20 ou 25 Nm. Neste segmento, cumpre muitos requisitos, e quisemos ver até que ponto se sai bem quando a experimentamos.

A rigidez acima de tudo

A qualidade de fabrico é claramente um ponto forte. Assim que a base estiver fixada, seja através dos quatro orifícios na parte inferior, do suporte com ângulo ajustável ou da braçadeira de mesa, nada se mexe. O mecanismo de libertação rápida, que também gere a alimentação e a comunicação do volante sem fios, bloqueia com uma firmeza tranquilizadora. Assim que o volante está no lugar, não sentimos qualquer folga nem oscilação, o que está longe de ser sempre o caso neste segmento de preço. Tem-se realmente a sensação de segurar um conjunto monolítico, em que o binário do motor passa diretamente para o aro, sem se perder em vibrações parasíticas da estrutura.

Houve, no entanto, um pormenor que nos incomodou no dia-a-dia: o botão de ligar/desligar está situado na parte de trás da caixa. Num cockpit em que a base está aparafusada de frente para nós, ter de procurar esse botão às cegas torna-se rapidamente uma pequena chatice em cada sessão. Não é nada que impeça a utilização, mas é o tipo de ergonomia que se nota com o uso.

9 Nm, o que já é bastante

A corrida pelo binário dá, por vezes, a impressão de que 9 Nm é pouco. Na pista, a realidade é bem diferente. Para a esmagadora maioria dos pilotos, esta potência é amplamente suficiente para os braços e os pulsos e, acima de tudo, é transmitida de forma muito precisa. O motor de acionamento direto reage instantaneamente, sem o atraso ou a lentidão que se verifica nas soluções com correia. Cada pequeno movimento do volante, cada microcorreção, cada ligeira transferência de carga é transmitida com uma precisão que torna a condução muito mais intuitiva.

O que se ganha em comparação com uma base com correia é a sensação de solidez e a consistência da resposta. Tudo se torna mais direto, mais nítido. Sente-se o carro «sob os dedos», em vez de através de um filtro.

O que isso realmente muda na pista

É ao conduzir que o R9 V2 revela todo o seu potencial. Na entrada de uma curva rápida, o momento em que a dianteira começa a carregar é perfeitamente percetível: sente-se o volante a endurecer progressivamente e, em seguida, a ficar mais leve mesmo antes de a dianteira perder aderência. Esta informação sobre a carga frontal é preciosa para definir a trajetória com a maior precisão possível. Nos leitos de pedra, a suspensão transmite com clareza a textura do terreno; cada saliência é sentida com relevo, o que ajuda imenso a dosear as entradas agressivas nas curvas sem entrar em derrapagem.

O grande ponto forte deste tipo de motor é a rapidez de reação. Quando a traseira começa a derrapar, a contraviragem é sentida com antecedência suficiente para ser corrigida, e o volante «volta» com uma precisão que inspira confiança para procurar a sobreviragem intencional. Na travagem, percebe-se bem as pequenas irregularidades da superfície e os bloqueios iminentes, o que permite ajustar a pressão no limiar. Após algumas horas, acaba-se por esquecer o equipamento para pensar apenas no carro, e é precisamente aí que uma base cumpre o seu papel.

No entanto, notámos uma pequena falha: a velocidades muito baixas, o feedback tátil pode revelar-se um pouco instável, com vibrações por vezes excessivas quando o carro circula a passo de homem. Nada que estrague a experiência uma vez em andamento, mas é percetível nas manobras lentas e nas paragens nas boxes.

Silenciosa e resistente

Um aspeto que nos agradou nas sessões prolongadas: a R9 V2 funciona sem ventoinha, pelo que é totalmente silenciosa. Não há ruído mecânico a misturar-se com o som do jogo, o que é um verdadeiro conforto quando se encadeiam as partidas. A caixa aquece à medida que se conduz, ficando quente ao toque após algum tempo, mas não constatámos qualquer queda de desempenho nem de binário, mesmo após duas horas de condução contínua. A gestão térmica cumpre claramente a sua função, e a base nunca entra em modo de segurança durante a corrida.

Um software que acompanha

No que diz respeito ao controlo por software, o R9 V2 baseia-se na suite Pit House, bastante completa. Esta inclui perfis predefinidos para um arranque rápido, e todos os parâmetros de força, filtragem e resposta a choques estão agrupados de forma lógica. É possível ajustar tudo sem se perder em menus obscuros, o que é apreciável para um piloto que queira aperfeiçoar as suas sensações sem se tornar engenheiro. O ecossistema MOZA também contribui para esta base: integra-se com os volantes, pedais e acessórios da marca, o que deixa uma margem real de evolução assim que se dá o primeiro passo.

A quem se destina a R9 V2

A R9 V2 ocupa uma posição fundamental no segmento de acionamento direto de gama média. Mais séria e envolvente do que uma solução com correia, mas mais compacta e acessível do que as bases de alta potência, representa um investimento razoável para dar um verdadeiro salto de qualidade. É a escolha ideal para o piloto de PC que pretende descobrir o sistema de acionamento direto com equipamento bem construído e evolutivo.

O aspeto a verificar antes da compra diz respeito à compatibilidade: a base funciona apenas em PC, sem suporte para consolas. Se jogas na Xbox ou na PlayStation, este produto não é para ti. Para todos os outros, trata-se de uma porta de entrada para o «direct drive» particularmente convincente, que oferece o essencial das sensações dos modelos topo de gama num formato inteligente.