Een aluminium kubus die zich tussen de groten van de wereld kan meten

Als je de MOZA R9 V2 op je bureau zet, valt meteen de stevigheid op. De behuizing van een legering van luchtvaartaluminium geeft de indruk van een massief blok, met dikke wanden en scherpe randen. Voor een direct aangedreven basis die 9 Nm kan leveren, blijft hij verrassend compact: een echte kleine kubus die je kunt installeren zonder je hele cockpit te hoeven herinrichten. Deze compactheid is niet alleen esthetisch, maar weerspiegelt ook een filosofie: een serieuze direct-drive-motor samenbrengen in een toegankelijk formaat, zowel wat betreft de benodigde ruimte als het benodigde budget.

Juist vanuit deze positionering wordt de R9 V2 interessant. Hij is bedoeld voor wie al op een model met riem- of tandwielaandrijving rijdt en eindelijk het verschil van direct drive wil ervaren, zonder daarbij te mikken op de monsters van 15, 20 of 25 Nm. In dit segment voldoet hij aan veel eisen, en we wilden graag zien hoe hij zich in de praktijk houdt als we er zelf mee aan de slag gaan.

Stijfheid boven alles

De afwerking is duidelijk een sterk punt. Zodra de basis is bevestigd – of dat nu via de vier gaten aan de onderkant is, via de in hoek verstelbare steun of met de tafelklem – beweegt er niets meer. Het quick-release-mechanisme, dat ook de stroomvoorziening en de communicatie van het draadloze stuur regelt, vergrendelt met een geruststellende stevigheid. Toen het stuur eenmaal op zijn plaats zat, voelden we geen enkele speling of wiebeling, wat in dit prijssegment lang niet altijd het geval is. Je hebt echt het gevoel dat je een monolithisch geheel vasthoudt, waarbij het koppel van de motor rechtstreeks op de stuurwielrand wordt overgebracht zonder verloren te gaan in storende trillingen van de constructie.

Eén detail irriteerde ons toch dagelijks: de aan/uit-knop zit aan de achterkant van de behuizing. In een cockpit waar de voet tegenover je is vastgeschroefd, wordt het bij elke sessie al snel een beetje een gedoe om die knop op de tast te vinden. Geen dealbreaker, maar het is het soort ergonomie dat je tijdens het gebruik opvalt.

9 Nm, en dat is al heel wat

In de racewereld lijkt 9 Nm soms weinig. Op het circuit is de werkelijkheid heel anders. Voor de overgrote meerderheid van de coureurs is dit vermogen ruim voldoende voor armen en polsen, en bovenal wordt het heel soepel geleverd. De motor met directe aandrijving reageert onmiddellijk, zonder de vertraging die we kennen bij oplossingen met een riem. Elke kleine beweging van het stuur, elke minuscule correctie, elke lichte gewichtsverplaatsing wordt met een precisie doorgegeven die het sturen veel overzichtelijker maakt.

Het voordeel ten opzichte van een riemaandrijving is de waargenomen stevigheid en de consistentie van de terugkoppeling. Alles wordt directer, scherper. Je voelt de auto ‘onder je vingers’ in plaats van door een filter heen.

Wat dit daadwerkelijk verandert op het circuit

Pas tijdens het rijden komt de R9 V2 volledig tot zijn recht. Bij het ingaan van een snelle bocht is het moment waarop de vooras druk begint op te vangen perfect waarneembaar: je voelt het stuur geleidelijk stroever worden en vervolgens weer lichter worden, net voordat de voorzijde loskomt. Deze informatie over de belasting op de voorwielen is van onschatbare waarde om je rijlijn zo nauwkeurig mogelijk te bepalen. Op de trillingsdrempels geeft de onderstelconstructie de textuur duidelijk weer; elke hobbel komt met reliëf naar voren, wat enorm helpt om agressieve remmingen te doseren zonder in een spin terecht te komen.

De grote kracht van dit soort motoren is de reactiesnelheid. Wanneer de achterkant begint weg te glijden, voel je de tegenstuurbeweging vroeg genoeg aankomen om deze nog op te vangen, en het stuur „keert terug“ met een precisie die je het vertrouwen geeft om bewust de overstuurpositie op te zoeken. Bij het remmen voel je duidelijk de kleine oneffenheden in het wegdek en de beginnende blokkades, waardoor je de remdruk op het juiste moment kunt aanpassen. Na een paar uur vergeet je uiteindelijk de techniek en denk je alleen nog maar aan de auto, en dat is precies waar een goede basis zijn werk doet.

We hebben toch een klein minpuntje opgemerkt: bij zeer lage snelheden kan de force feedback wat onrustig aanvoelen, met soms overmatige trillingen wanneer de auto stapvoets rijdt. Dit doet geen afbreuk aan de ervaring zodra je op gang bent, maar het is wel merkbaar bij langzame manoeuvres en in de pits.

Stil en uithoudingsvermogen

Wat ons tijdens de lange sessies erg beviel: de R9 V2 werkt zonder ventilator en is dus volkomen stil. Geen mechanisch gezoem dat het geluid van het spel verstoort – dat is echt een genot als je de ene sessie na de andere speelt. De behuizing wordt langzaam warmer naarmate je langer rijdt; na een tijdje voelt hij warm aan, maar we hebben geen prestatieverlies of verlies aan koppel geconstateerd, zelfs niet na twee uur onafgebroken rijden. Het thermisch beheer doet duidelijk zijn werk en het systeem schakelt nooit over naar de veiligheidsmodus tijdens het racen.

Software die bijhoudt

Wat de softwarebesturing betreft, maakt de R9 V2 gebruik van de vrij uitgebreide Pit House-suite. Deze bevat vooraf ingestelde profielen om snel aan de slag te kunnen, en alle instellingen voor kracht, filtering en schokrespons zijn daarin op logische wijze gegroepeerd. Je kunt alles instellen zonder te verdwalen in onduidelijke menu's, wat erg prettig is voor een coureur die zijn rijgevoel wil verfijnen zonder ingenieur te hoeven worden. Ook het MOZA-ecosysteem speelt in het voordeel van dit basisstation: het is compatibel met de stuurwielen, pedalen en accessoires van het merk, wat volop ruimte biedt voor uitbreiding zodra je er eenmaal mee aan de slag bent gegaan.

Voor wie is de R9 V2 bedoeld?

De R9 V2 neemt een sleutelpositie in binnen de middenklasse van direct drive-systemen. Hij is serieuzer en biedt een meeslepender ervaring dan een oplossing met riem, maar is compacter en toegankelijker dan de zeer krachtige basismodellen. Daarmee vormt hij een redelijke investering om een echte stap vooruit te zetten. Hij is perfect geschikt voor de pc-gamer die direct drive wil ontdekken met degelijk gebouwd en uitbreidbaar materiaal.

Wat je voor de aankoop moet controleren, is de compatibiliteit: het basisstation werkt uitsluitend op de pc, zonder ondersteuning voor consoles. Als je op Xbox of PlayStation speelt, is dit product niet geschikt voor jou. Voor alle anderen is het een bijzonder overtuigende instap in de wereld van direct drive, die de belangrijkste sensaties van het topsegment biedt in een slim formaat.