Egy alumínium kocka, amely a nagyok között is megállja a helyét

Amikor az asztalra tesszük a MOZA R9 V2-t, az első dolog, ami feltűnik, az a masszívsága. A repülőgépipari alumíniumötvözetből készült ház szilárd tömb benyomását kelti, vastag falakkal és éles élekkel. Egy 9 Nm nyomatékot leadó közvetlen meghajtású alapegységhez képest meglepően kompakt marad, egy igazi kis kocka, amelyet a pilótafülke teljes átrendezése nélkül is el lehet helyezni. Ez a kompakt kialakítás nem csupán esztétikai szempontból fontos, hanem egy filozófiát is tükröz: egy komoly közvetlen meghajtású motort olyan formátumba sűríteni, amely mind a helyigénye, mind a költségei szempontjából elérhető.

Éppen ez a pozícionálás teszi az R9 V2-t érdekes választássá. Azoknak szól, akik már használnak szíj- vagy fogaskerék-meghajtású modellt, és végre szeretnék megtapasztalni a közvetlen meghajtás különbségét, anélkül, hogy a 15, 20 vagy 25 Nm-es „szörnyeket” céloznák meg. Ebben a szegmensben számos követelménynek megfelel, és mi is meg akartuk nézni, mennyire állja meg a helyét, ha egyszer kézbe vesszük.

A merevség mindenekelőtt

A kivitelezés egyértelműen az egyik erőssége. Miután az alapot rögzítettük – akár az alján található négy furaton keresztül, akár a szögben állítható tartóval, akár az asztali szorítóval –, semmi sem mozdul el. A gyorskioldó mechanizmus, amely a vezeték nélküli kormány tápellátását és kommunikációját is kezeli, megnyugtató biztonsággal reteszelődik. Miután a kormányt a helyére rögzítettük, semmiféle játékot vagy bizonytalanságot nem éreztünk, ami ebben az árkategóriában korántsem mindig jellemző. Tényleg olyan érzésünk van, mintha egy monolitikus egészet tartanánk a kezünkben, ahol a motor nyomatéka közvetlenül átjut a kormánykerékre, anélkül, hogy elvészne a szerkezet káros rezgései között.

Egy apróság azonban a mindennapi használat során mégis bosszantott minket: a bekapcsológomb a ház hátulján található. Egy olyan vezérlőpultnál, ahol az alapot magunk elé csavarozzuk, minden játék alkalmával gyorsan fárasztóvá válik tapogatózva megkeresni ezt a gombot. Ez nem jelent komoly problémát, de ez az a fajta ergonómiai részlet, ami a használat során feltűnik.

9 Nm, és ez már is rengeteg

A nyomatékversenyben néha az a benyomás alakul ki, hogy 9 Nm kevés. A pályán azonban egészen más a helyzet. A versenyzők túlnyomó többsége számára ez a nyomaték bőven elegendő a karok és a csuklók számára, és ami még fontosabb: rendkívül tiszta módon adódik át. A közvetlen meghajtású motor azonnal reagál, anélkül a késleltetés nélkül, amelyet az ékszínes megoldásoknál tapasztalunk. A kormány minden apró mozdulata, minden mikrokorrekció, minden enyhe súlyáthelyeződés olyan pontossággal jut vissza, ami a vezetést sokkal átláthatóbbá teszi.

A szíjhajtású alvázhoz képest az előny a nagyobb szilárdság érzete és a visszacsatolás következetessége. Minden közvetlenebbé, élesebbé válik. Úgy érezzük, hogy az autó „az ujjaink alatt” van, nem pedig mintha egy szűrőn keresztül éreznénk.

Mi változik valójában a pályán?

Az R9 V2 igazi értéke vezetés közben tárul fel. Egy gyors kanyar bejáratánál tökéletesen érzékelhető az a pillanat, amikor az első tengely terhelése megnő: érezni, ahogy a kormány fokozatosan megkeményedik, majd éppen azelőtt, hogy az első tengely elveszítené a tapadást, ismét könnyebbé válik. Ez az első tengely terhelésére vonatkozó információ rendkívül értékes ahhoz, hogy a pályát a lehető legpontosabban meg lehessen határozni. A rázóköveken a futómű őszintén adja vissza a felület textúráját, minden dudor dombornyomottan érződik, ami hatalmas segítséget nyújt az agresszív tapadás adagolásában anélkül, hogy az autó megpördülne.

Az ilyen típusú motorok legnagyobb erőssége a reakciósebesség. Amikor a hátsó rész elkezdi kicsúszni, az ellenkormányzás elég korán érezhető ahhoz, hogy még időben korrigálhassunk, és a kormánykerék olyan határozottan „tér vissza”, hogy bizalmat ad a szándékos túlkormányzáshoz. Fékezéskor jól érzékelhetők a felület apró egyenetlenségei és a kialakuló blokkolások, ami elegendő ahhoz, hogy a fékerőt a küszöbértékhez igazítsuk. Néhány óra elteltével végül elfeledjük a felszerelést, és már csak az autóra koncentrálunk – és pontosan ebben rejlik egy jól sikerült alapmodell értéke.

Mégis észrevettünk egy apró hibát: nagyon alacsony sebességnél a visszajelzés kissé bizonytalan lehet, és néha túlzott rezgések jelentkezhetnek, amikor az autó lépéssebességgel halad. Ez nem rontja el az élményt, ha már felgyorsultunk, de lassú manővereknél és a boxutcában érezhető.

Csendes és kitartó

Ami a hosszú játékmenetek során különösen tetszett nekünk: az R9 V2 ventilátor nélkül működik, így teljesen csendesen. Nincs mechanikus zúgás, ami elnyomná a játék hangjait – ez igazi kényelmet jelent, amikor egymást követik a játékmenetek. A ház a vezetés során fokozatosan melegszik, hosszú idő után már tapintásra is meleg, de teljesítmény- vagy nyomatékcsökkenést nem tapasztaltunk, még két óra folyamatos vezetés után sem. A hőkezelés egyértelműen jól működik, és a bázis soha nem kapcsol biztonsági üzemmódba verseny közben.

Egy nyomon követő szoftver

A szoftveres vezérlés tekintetében az R9 V2 a meglehetősen átfogó Pit House szoftvercsomagra támaszkodik. Ebben előre beállított profilok találhatók a gyors induláshoz, és az erő-, szűrési és ütközésre adott reakció paraméterei logikusan vannak csoportosítva. Mindezt úgy állíthatjuk be, hogy nem fulladunk bele a bonyolult menükbe, ami nagy előny azoknak a pilótáknak, akik finomítani szeretnék az élményt anélkül, hogy mérnökökké válnának. A MOZA ökoszisztéma szintén előnyt jelent ennek az alapmodellnek: integrálható a márka kormányaihoz, pedálkészleteihez és kiegészítőihez, ami valódi fejlődési lehetőségeket kínál, ha egyszer belekóstoltunk a világába.

Kiknek szól az R9 V2?

Az R9 V2 kulcsfontosságú szerepet tölt be a középkategóriás közvetlen meghajtású modellek között. Komolyabb és magával ragadóbb élményt nyújt, mint egy szíjhajtású megoldás, ugyanakkor kompaktabb és megfizethetőbb, mint a nagyon nagy teljesítményű alapmodellek, így ésszerű befektetésnek számít azok számára, akik egy igazi szintlépésre vágynak. Tökéletesen megfelel azoknak a PC-s pilótáknak, akik jól megépített és bővíthető hardverrel szeretnék felfedezni a közvetlen hajtású rendszereket.

A vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a kompatibilitást: az alapegység kizárólag PC-n működik, konzolokat nem támogat. Ha Xboxon vagy PlayStationen játszol, akkor ez a termék nem neked való. Mindenki más számára ez egy különösen meggyőző bevezető a közvetlen hajtású rendszerek világába, amely okos kialakításban nyújtja a csúcskategóriás termékek legfontosabb élményeit.