Az igazi közvetlen meghajtás – végre elérhetővé vált

Bekapcsoltuk az R5-öt, arra számítva, hogy kompromisszumra kell számítani, de inkább egy kellemes meglepetéssel találkoztunk a belépő szintű kategóriában. A MOZA-nak sikerült egy igazi, 5,5 Nm-es közvetlen meghajtású motort egy aprócska házba sűrítenie, olyan áron, ami felkavarja a versenyt. Vége a kezdő modellek fogaskerekeinek és szíjainak. Itt a motor közvetlenül a tengelyre hat, és a visszacsatolás pontosságának különbsége már az első kerekfordulatoknál is érezhető.

Kompakt, alumíniumból faragott talp

Az első benyomás megnyugtató. A burkolat alumíniumból készült, a fém gyorsrögzítő ugyanaz, mint a jóval drágább MOZA modelleknél, és őszintén szólva ez az egyik legjobb a piacon. A kompakt méretű készülék könnyedén elfér a képernyő alatt, és a mellékelt, védőhabbal ellátott szorítóval asztalra, a menetes betétek segítségével pedig akár egy valódi vázra is rögzíthető. A szerelés során azonban érdemes odafigyelni egy dologra: a rögzítési séma kissé sajátos, ezért érdemes átnézni a saját vezérlőpultodnak megfelelően.

Mit jelent 5,5 Nm a pályán?

Az R5 vezetés közben mutatja meg leginkább, mire képes. Nem a vállunkat kificamító kormánymozdulatot keressük, hanem az információt, és ebben a tekintetben nem okoz csalódást. Az aszfalt textúrája olyan pontossággal érzékelhető, amire ezen a szinten nem számítottunk, olyannyira, hogy az asztalon lévő tárgyak is rezegni kezdenek. A kanyarba való belépéskor a útburkolati egyenetlenségek egyértelműen érzékelhetők, és a hátsó kerék tapadásvesztése is előre érzékelhető, ami időt ad a helyzet kijavítására, mivel az alapváz gyorsan reagál. Hosszú edzések során a működés csendes marad, és a hőmérséklet is jól tartja magát – két pluszpont a váltások sorozatához. Az egyetlen kifogásunk az, hogy a kanyar elején enyhén hiányzik a tapintás, egy kissé üreges érzés, amikor az első kerék kicsúszik, de ez nem rontja el az élményt.

Az ES kormánykerék és az SR-P Lite pedálok

A csomagot úgy tervezték, hogy azonnal használatra kész legyen. A műbőr borítású ES kormány jól fekszik a kézben, alumínium váltókarjai letisztultak, és ami a legfontosabb: a keret szinte egyáltalán nem hajlik meg, ami fokozza a valósághű élményt. A huszonkét programozható gomb bőven fedezi a versenyzéshez szükséges igényeket. Az SR-P Lite pedálok a szett legegyszerűbb elemei. Hall-effektusú érzékelőkkel működnek, és a fékezés lineáris marad, nincs meg az a fokozatos erősödés, amit egy terhelésmérő cellája biztosít. Ehhez hozzá lehet szokni, de ez az az alkatrész, amelyet később leginkább szeretnénk kicserélni.

Kompatibilitás – amit vásárlás előtt érdemes ellenőrizni

Tisztázzuk ezt a fontos részletet. Az R5 csomag a jelenlegi formájában kizárólag PC-vel kompatibilis. Ezzel a konfigurációval sem Xbox, sem PlayStation konzolok nem támogatottak. Az Xbox-játékosoknak az R3-at vagy a MOZA-ökoszisztémához tartozó speciális keréktárcsát kell választaniuk. Szoftveres szempontból a Pit House vezérli az egészet, felismeri a mintegy negyven legfontosabb játékot, és egy effekt-kiegyenlítőt kínál, amellyel az egyéni ízlésnek megfelelően finomítható a visszacsatolás, a kalibrálás pedig néhány másodperc alatt elvégezhető.

Kinek szól, és a véleményünk

Az R5 azoknak a motivált kezdőknek vagy középhaladóknak szól, akik szeretnék kipróbálni a közvetlen hajtást anélkül, hogy a legmagasabb kategóriát céloznák meg. A termék jobb olvashatóságot és kivitelét kínál, ami előnyt jelent az ékszíjas kormányokkal szemben, mindezt megfizethető áron. Akik nyers nyomatékra vágynak, vagy főként konzolon játszanak, azok máshol kell keresgéljenek, de egy első igazi PC-s közvetlen meghajtású kormányhoz képest az ár-érték arányt nehéz lenne kifogásolni.