Ægte direct drive – endelig inden for rækkevidde

Vi tilsluttede R5’en i forventning om et kompromis, men blev i stedet mødt af en dejlig overraskelse i entry-level-segmentet. MOZA har formået at få en ægte direct-drive-motor på 5,5 Nm til at passe ind i et bittesmåt kabinet til en pris, der sætter konkurrenterne på plads. Nu er det slut med tandhjul og remme på begynderhjulene. Her driver motoren direkte på akslen, og forskellen i den præcise respons mærkes tydeligt allerede ved de første omdrejninger af hjulet.

En kompakt base udskåret i aluminium

Første indtryk er betryggende. Kabinettet er af aluminium, og den metalbaserede hurtigkobling er den samme som på de langt dyrere MOZA-modeller – og det er helt ærligt en af de bedste på markedet. Det kompakte format glider nemt ind under en skærm, og den kan både fastgøres på et skrivebord ved hjælp af den medfølgende klemme med beskyttelsesskum og på et rigtigt stativ takket være gevindindsatserne. Der er dog én ting, man skal være opmærksom på ved monteringen: monteringsskemaet er lidt specielt og fortjener et kig, afhængigt af dit cockpit.

Hvad betyder 5,5 Nm på banen?

Det er på vejen, at R5 virkelig viser sit værd. Man er ikke ude efter det håndledssving, der river skulderen ud af led, man er ude efter information, og på det punkt leverer den varen. Asfaltens struktur kommer tydeligt frem med en præcision, man ikke havde forventet på dette niveau, så meget at genstande på skrivebordet begynder at vibrere. Vibrationerne mærkes tydeligt ved indgangen til svingene, og man fornemmer, når baghjulet mister vejgrebet, hvilket giver tid til at rette op på det, da chassiset reagerer hurtigt. Under lange kørselssessioner forbliver driften lydløs, og temperaturen holdes godt under kontrol – to pluspunkter, der gør det nemt at køre flere omgange i træk. Den eneste anke, vi har, er en let mangel på tilstedeværelse i undersvinget – en lidt hul fornemmelse, når forenden mister grebet – men intet, der ødelægger fornøjelsen.

ES-rattet og SR-P Lite-pedalerne

Pakken er designet til at være klar til brug med det samme. ES-rattet, der er beklædt med kunstlæder, ligger godt i hånden, dets skiftepaddles i aluminium er elegante, og frem for alt udviser rattet stort set ingen bøjning, hvilket forstærker fornemmelsen af at være midt i handlingen. Dets 22 programmerbare knapper dækker rigeligt behovene under racing. SR-P Lite-pedalerne er det mest beskedne led i sættet. De fungerer med Hall-sensorer, og bremsningen forbliver lineær uden den gradvise stigning, som en vejecelle giver. Man vænner sig til det, men det er den første del, man senere vil have lyst til at opgradere.

Kompatibilitet – det, du skal tjekke, før du køber

Lad os gøre det klart: R5-pakken, som den sælges, er udelukkende kompatibel med PC. Der er ingen understøttelse af konsoller – hverken Xbox eller PlayStation – med denne konfiguration. Xbox-spillere skal vælge R3 eller en specifik ring fra MOZA-økosystemet. På softwaresiden styrer Pit House det hele, genkender omkring fyrre af de største spil og tilbyder en effekt-equalizer, så man kan finjustere force feedback efter egen smag – med en kalibrering, der er klar på få sekunder.

Hvem er den beregnet til, og vores vurdering

R5 henvender sig til den motiverede nybegynder eller den mellemliggende spiller, der gerne vil prøve direct drive uden at gå efter den absolutte topklasse. Man får en tydelighed og en finish, der giver et forspring i forhold til remdrevne rat, og det til en overkommelig pris. Dem, der er på udkig efter rå drejningsmoment, eller som primært spiller på konsol, bør kigge andre steder hen, men som første rigtige direct drive-rat til PC er pris-kvalitetsforholdet svært at sætte en finger på.