Il vero direct drive, finalmente a portata di mano

Abbiamo collegato l’R5 aspettandoci un prodotto di compromesso, e invece ci siamo trovati di fronte a una bella sorpresa nella fascia entry-level. MOZA è riuscita a inserire un vero motore a trasmissione diretta da 5,5 Nm in un alloggiamento minuscolo, a un prezzo che mette in difficoltà la concorrenza. Basta con gli ingranaggi e le cinghie delle ruote per principianti. Qui il motore agisce direttamente sull’asse, e la differenza nella precisione del feedback si percepisce chiaramente fin dai primi giri della ruota.

Una base compatta ricavata dall'alluminio

Il primo contatto è rassicurante. Il corpo è in alluminio, il sistema di aggancio rapido in metallo è lo stesso dei modelli MOZA, ben più costosi, ed è sinceramente uno dei migliori sul mercato. Le dimensioni ridotte consentono di inserirlo sotto uno schermo senza difficoltà e si fissa facilmente sia su una scrivania, tramite il morsetto in dotazione con la schiuma protettiva, sia su un vero telaio grazie agli inserti filettati. Un aspetto da tenere d’occhio durante il montaggio, tuttavia: lo schema di fissaggio è un po’ particolare e merita un’occhiata a seconda della configurazione del vostro cockpit.

Cosa significano 5,5 Nm in pista

È proprio su strada che la R5 dà il meglio di sé. Non si cerca quella sterzata brusca che ti strappa le spalle, ma si cercano le sensazioni, e da questo punto di vista la moto non delude. La trama dell’asfalto si percepisce con una precisione che non ci si aspetterebbe a questo livello, al punto da far vibrare gli oggetti appoggiati sulla scrivania. I dossi si percepiscono chiaramente in entrata di curva e la perdita di aderenza del posteriore si avverte in anticipo, il che lascia il tempo di recuperarla poiché la moto reagisce rapidamente. Nelle sessioni prolungate, il funzionamento rimane silenzioso e la temperatura si mantiene stabile, due punti a favore per concatenare i turni di guida. L’unica critica che si può muovere è una leggera mancanza di presenza in fase di sottosterzo, una sensazione un po’ vuota quando l’anteriore perde aderenza, ma nulla che rovini il piacere di guida.

Il volante ES e i pedali SR-P Lite

Il pacchetto è pensato per essere subito pronto all’uso. Il volante ES rivestito in similpelle offre un’ottima presa, le sue palette in alluminio sono ben definite e, soprattutto, il cerchio non presenta praticamente alcuna flessione, il che rafforza l’immersione. I suoi ventidue pulsanti programmabili coprono ampiamente le esigenze di guida. I pedali SR-P Lite sono l’anello più modesto dell’insieme. Funzionano con sensori ad effetto Hall e la frenata rimane lineare, senza quella progressività offerta da una cella di carico. Ci si abitua, ma è il primo componente che in seguito si vorrà aggiornare.

Compatibilità: l'aspetto da verificare prima dell'acquisto

Chiariamo bene questo dettaglio importante. Il bundle R5, così come viene venduto, è compatibile solo con PC. Con questa configurazione non è previsto il supporto per console, né Xbox né PlayStation. I giocatori Xbox devono optare per l’R3 o per un cerchio specifico dell’ecosistema MOZA. Dal punto di vista software, Pit House gestisce tutto, riconosce una quarantina di titoli principali e offre un equalizzatore di effetti per perfezionare il feedback di forza secondo i propri gusti, con una calibrazione che richiede solo pochi secondi.

A chi è rivolto e il nostro giudizio

L'R5 è pensata per il principiante motivato o per chi ha già un certo livello e vuole provare l'esperienza del direct drive senza puntare alla fascia più alta del mercato. Offre una leggibilità e una finitura che la rendono superiore ai volanti a cinghia, il tutto con un budget contenuto. Chi è alla ricerca di coppia elevata o gioca principalmente su console dovrà cercare altrove, ma per un primo vero direct drive su PC, il rapporto qualità-prezzo è davvero impeccabile.