真のダイレクトドライブ、ついに手の届くところに

R5を接続してみたところ、ある程度の妥協は覚悟していたが、むしろエントリーモデルとしては嬉しい驚きだった。MOZAは、5.5 Nmの本格的なダイレクトドライブモーターを極小の筐体に収めることに成功しており、その価格は競合他社を圧倒している。 初心者向けスピニングホイールに見られるギアやベルトは過去のものとなりました。ここではモーターが軸に直接駆動し、ホイールを数回転させただけで、その滑らかな回転感が手に伝わってきます。

アルミニウムから削り出されたコンパクトなベース

第一印象は安心感があります。ボディはアルミニウム製で、金属製のクイックリリースクリップは、はるかに高価なMOZAモデルと同じもので、率直に言って市場でも最高クラスの品質です。 コンパクトなサイズなので、画面の下に無理なく収まり、付属の保護フォーム付きクランプを使ってデスクに固定できるほか、ネジ穴インサートのおかげで実際のシャーシにもしっかりと取り付けられます。 ただし、取り付けの際には一点注意が必要です。取り付け図が少し独特なので、お使いのコックピットに合わせて確認しておくことをお勧めします。

5.5 Nmがサーキットでどのようなパフォーマンスを発揮するか

R5は走っている時にこそ真価を発揮する。 肩が外れそうなほどのハンドル操作を求めるのではなく、路面からの情報を求めているのだが、その点においてこの車は期待に応えてくれる。アスファルトの質感が、このクラスでは予想外の精度で伝わってくるため、机の上に置かれた物が振動するほどだ。 コーナー進入時には路面の凹凸がはっきりと感じられ、リアのグリップが失われそうになる兆候も事前に察知できるため、シャシーが素早く反応してくれるおかげで、すぐに軌道修正する余裕がある。 長時間の走行でも動作は静かで、温度も安定しており、リレー走行を続ける上で大きなメリットとなる。唯一の不満点は、コーナリングの初期段階でわずかに存在感が欠けること、つまりフロントが滑り出した際に少し空洞感のある感覚があることだが、走行の楽しさを損なうほどではない。

ESステアリングホイールとSR-P Liteペダル

このバンドルは、購入後すぐに走行できるよう設計されています。合成皮革で覆われたESステアリングホイールは握り心地が良く、アルミニウム製のパドルシフトも洗練されています。とりわけ、リムにはほとんどたわみがなく、これにより没入感がさらに高まります。22個のプログラム可能なボタンは、レースに必要な機能を十分にカバーしています。 SR-P Liteペダルは、このセットの中で最もシンプルなパーツです。ホール効果センサーで動作するため、ブレーキ操作はリニアですが、ロードセルがもたらすような段階的な増減はありません。 慣れれば問題ないが、将来的に最初にアップグレードしたくなるパーツだろう。

互換性――購入前に確認すべきポイント

この重要な点について明確にしておきましょう。販売されているR5バンドルはPC専用です。この構成では、XboxやPlayStationといったコンソールへの対応はありません。 Xboxユーザーは、R3またはMOZAエコシステム専用のリムを選択する必要があります。ソフトウェア面では、Pit Houseがすべてを制御し、40タイトル以上の主要ゲームを認識します。また、好みに合わせてフォースフィードバックを微調整できるイコライザー機能を備えており、数秒でキャリブレーションが完了します。

対象者、そして私たちの評価

R5は、意欲的な初心者や、最高級モデルを狙うことなくダイレクトドライブを体験したい中級者向けです。手頃な価格でありながら、ベルト駆動式ステアリングホイールよりも一段と優れた視認性と仕上げを実現しています。 圧倒的なトルクを求める方や、主にコンソールでプレイする方には向いていませんが、PCでの本格的なダイレクトドライブを初めて体験する方にとっては、そのコストパフォーマンスの良さは文句のつけようがありません。