Äkta direktdrift – äntligen inom räckhåll

Vi kopplade in R5 med förväntningar om en kompromiss, men blev istället positivt överraskade av denna instegsmodell. MOZA har lyckats få in en äkta direktdriven motor på 5,5 Nm i ett pyttelitet hölje, till ett pris som sätter press på konkurrenterna. Inga fler kugghjul och remmar som på nybörjarhjulen. Här driver motorn direkt på axeln, och skillnaden i smidighet märks tydligt redan vid de första varven på hjulet.

En kompakt bas tillverkad av aluminium

Det första intrycket är betryggande. Höljet är tillverkat av aluminium, och snabbfästet i metall är detsamma som på de betydligt dyrare MOZA-modellerna – och det är helt klart ett av de bästa på marknaden. Den kompakta storleken glider smidigt in under en skärm och kan fästas både på ett skrivbord – med hjälp av den medföljande klämman och skyddsskummet – och på ett riktigt chassi tack vare de gängade insatserna. En sak att tänka på vid monteringen är dock att fästschemat är lite speciellt och bör granskas noga beroende på hur din instrumentpanel ser ut.

Hur 5,5 Nm känns på banan

Det är på vägen som R5 visar sig från sin bästa sida. Man letar inte efter den där handrörelsen som sliter i axeln, utan efter information – och på den punkten levererar den verkligen. Asfaltens struktur förmedlas med en precision man inte förväntar sig på den här nivån, till den grad att föremål på skrivbordet börjar vibrera. Vägmarkeringarna känns tydligt vid kurvingång, och man känner när bakhjulets grepp börjar försvinna, vilket ger tid att återfå kontrollen eftersom chassit reagerar snabbt. Under långa körpass är driften tyst och temperaturen hålls på en bra nivå – två pluspoäng för att kunna köra flera pass i rad. Den enda invändningen vi har är en viss brist på närvaro i underkurvorna, en något ihålig känsla när framhjulet tappar greppet, men inget som förstör körglädjen.

ES-ratten och SR-P Lite-pedalerna

Paketet är utformat för att kunna användas direkt. ES-ratten, klädd i konstläder, ligger bra i handen, dess växelpaddlar i aluminium är snygga, och framför allt uppvisar ratten nästan ingen böjning alls, vilket förstärker upplevelsen. Dess tjugotvå programmerbara knappar täcker mer än väl behoven vid racing. SR-P Lite-pedalerna är det enklaste inslaget i paketet. De fungerar med Hall-sensorer och bromsningen förblir linjär, utan den gradvisa ökningen som en lastcell ger. Man vänjer sig, men det är den första delen som man kommer att vilja uppgradera senare.

Kompatibilitet – något du bör kontrollera innan du köper

Låt oss vara tydliga med denna viktiga detalj. R5-paketet, så som det säljs, är endast kompatibelt med PC. Denna konfiguration stöder varken Xbox eller PlayStation. Xbox-spelare måste välja R3 eller en specifik ring från MOZA-ekosystemet. På mjukvarusidan styr Pit House allt, känner igen ett fyrtiotal stora titlar och erbjuder en effektutjämnare för att finjustera force feedback efter eget tycke, med en kalibrering som går på några sekunder.

För vem, och vår slutsats

R5 riktar sig till den motiverade nybörjaren eller den medellångt erfarne spelaren som vill prova på direktdrift utan att sikta på den allra högsta klassen. Man får bättre avläsbarhet och en finish som ger ett försprång jämfört med remdrivna rattar, till ett överkomligt pris. De som vill ha rått vridmoment eller som främst spelar på konsol bör leta efter något annat, men för en första riktig direktdrivning på PC är pris-kvalitetsförhållandet svårt att kritisera.