En motor som är byggd för att hålla, inte för att imponera i fem minuter

Det stora löftet med denna ClubSport DD kan sammanfattas i ett ord: stabilitet. Fanatec har låtit utveckla en direktdriven motor speciellt för denna bas, som kyls passivt, och värmehanteringen är inte bara ett tomt marknadsföringsargument. Vi pressade basen till sitt maximala vridmoment under två timmar i sträck, och force feedbacken sviktade aldrig. Ännu bättre: metallhöljet blev inte mer än två grader varmare än rumstemperaturen. Konkret innebär det att känslan du upplever under det första varvet är exakt densamma som du upplever i slutet av loppet. Det är långt ifrån oviktigt när man kör flera långa etapper i rad.

Det vridmoment på 12 Nm som angavs vid lanseringen har för övrigt höjts till 15 Nm genom en programvaruuppdatering i maj 2026, utan några hårdvaruförändringar. Detta gör att denna basmodell återigen hamnar i samma klass som de bästa modellerna med direktdrift i sin kategori.

På banan: vad ratten egentligen berättar för oss

Med handkontrollen i handen är det första som slår en hur rent signalen är. Det störande bruset, det där lätta klickandet som man kände på DD1 och DD2, har försvunnit. Istället får man en levande och responsiv återkoppling. Vid ingången till en kurva ökar belastningen linjärt och tydligt; man känner perfekt när framvagnen börjar glida mot undersväng, och motståndet som minskar för att varna om att däcken tappar greppet. Vid kraftig inbromsning kommer ABS-vibrationerna och framvagnens beteende fram med tillräcklig tydlighet för att man ska kunna dosera bromspedalen utan att titta på skärmen.

Det som överraskade oss mest med denna bas var banans textur. Med en noggrann inställning och rätt QR2-anslutning får man fram en mängd detaljer i beläggningen och i vägvibrationerna som gör körningen verkligen uppslukande. Vid korrigeringar av överstyrning är vridmomentåterföringen tydlig och snabb – tillräckligt för att få tillbaka bakdelen utan att man dränks av krafterna. Vi har jämfört reaktionsförmågan med dyrare basenheter, och ClubSport DD står sig väl: den hör hemma bland de bästa när det gäller svarhastighet, vilket för en basenhet i detta segment är en verklig prestation.

FullForce och QR2: löftet och den lilla asterisken

FullForce-tekniken integrerar ett lager av högkvalitativa vibrationer direkt i återkopplingssignalen. Idén är utmärkt på papperet, och effekten påminner i praktiken om Logitechs Trueforce. Problemet är stödet: hittills är det bara iRacing som verkligen drar nytta av det. Det är en trevlig och uppslukande funktion, men det är inte den som kommer att göra dig snabbare eller mer jämn, och dess värde förblir begränsat så länge de andra simuleringsspelen inte hänger med.

Även snabbkopplingen QR2 förtjänar att nämnas. Elektroniken är nu integrerad i axeln, vilket avsevärt förbättrar fästets hållfasthet. Basen levereras med en QR2 på basidan, men för att kunna utnyttja hela vridmomentet krävs en QR2 på vevhjulssidan. Om du ansluter ett äldre snabbkopplingssystem eller en QR2 Lite spänns basen automatiskt åt till 8 Nm, vilket förtar dess främsta fördel. Se därför till att räkna med denna tilläggskomponent på rattsidan i din budget om du utgår från ett äldre Fanatec-ekosystem.

Robust konstruktion och komfort över hela längden

Med sina 12,65 kg och sitt metallhölje utstrålar ClubSport DD seriösitet. Den är längre än CSL DD, och de nya T-skruvarna med kulfjäder är ett verkligt framsteg: de glider inte längre åt alla håll när man fäster den på plattan, en detalj som förenklar monteringen. Rotationsvinkeln sträcker sig upp till 2520 grader, en beröringsfri Hall-positionssensor sköter mätningen och anslutningsmöjligheterna är kompletta: USB-C, två shifter-portar, pedaler, handbroms och en CAN-port för kommande tillbehör. Den treåriga garantin ger ytterligare trygghet.

En ärlig anmärkning: vid full gas på 12 Nm blir underarmarna snabbt varma. Efter en halvtimme med intensiv körning valde vi att sänka kraften till cirka 80 procent, det vill säga ungefär tio Nm, för att orka hela vägen utan att bli spända. Det räcker gott och väl för att återge den känsla som de flesta bilar förmedlar via ratten.

PC och Xbox: Kontrollera noga vilken plattform du använder

Det här är något du inte får missa innan du köper. ClubSport DD, i sin standardversion, fungerar på PC samt på Xbox One och Series X och S (med en Fanatec-ratt med Xbox-licens). Däremot är den inte kompatibel med PlayStation: för att spela på en Sony-konsol måste man välja ClubSport DD+. På konsol är force feedback också något mindre detaljerad än på PC, och FullForce stöds ännu inte där. Om du är PlayStation-spelare är den här basen helt enkelt inte något för dig, och det är den typen av detalj som blir kostsam när man upptäcker den först efter beställningen.