O verdadeiro «direct drive», finalmente ao nosso alcance

Ligámos o R5 à espera de um compromisso, mas acabámos por nos deparar com uma agradável surpresa na gama de entrada. A MOZA conseguiu encaixar um autêntico motor de acionamento direto de 5,5 Nm numa caixa minúscula, a um preço que abala a concorrência. Acabaram-se as engrenagens e as correias dos volantes para principiantes. Aqui, o motor aciona diretamente o eixo, e a diferença na precisão do retorno é imediatamente percetível logo nas primeiras voltas do volante.

Uma base compacta esculpida em alumínio

A primeira impressão é tranquilizadora. A estrutura é em alumínio, o fecho rápido metálico é idêntico ao dos modelos MOZA, que são muito mais caros, e é, sem dúvida, um dos melhores do mercado. O formato compacto encaixa-se debaixo de um ecrã sem esforço e fixa-se tanto numa secretária, através do grampo fornecido com a sua espuma de proteção, como num chassis verdadeiro, graças aos encaixes roscados. No entanto, há um ponto a ter em atenção durante a montagem: o esquema de fixação é um pouco particular e merece uma olhadela, dependendo do seu cockpit.

O que significam 5,5 Nm na pista

É na estrada que o R5 dá o seu melhor. Não se procura aquele movimento brusco do pulso que faz a omoplata saltar, procura-se informação, e nesse aspeto ela cumpre. A textura do asfalto é transmitida com uma precisão que não esperávamos a este nível, ao ponto de fazer vibrar os objetos colocados em cima da secretária. Os lombos são claramente percetíveis na entrada nas curvas, e a perda de aderência da traseira é antecipada, o que dá tempo para a corrigir, pois a base reage rapidamente. Em sessões longas, o funcionamento mantém-se silencioso e a temperatura mantém-se estável, dois pontos positivos para encadear as voltas. A única crítica que se mantém é uma ligeira falta de presença na subviragem, uma sensação um pouco vazia quando a frente perde aderência, mas nada que estrague o prazer.

O volante ES e os pedais SR-P Lite

O conjunto foi concebido para começar a conduzir imediatamente. O volante ES, revestido a imitação de couro, oferece uma boa aderência às mãos, as suas patilhas de alumínio têm um design elegante e, acima de tudo, o aro não apresenta praticamente nenhuma flexão, o que reforça a imersão. Os seus vinte e dois botões programáveis cobrem amplamente as necessidades de corrida. Os pedais SR-P Lite são o elemento mais modesto do conjunto. Funcionam com sensores de efeito Hall e a travagem mantém-se linear, sem aquele aumento progressivo que uma célula de carga proporciona. Acaba-se por se habituar, mas é a primeira peça que se vai querer atualizar mais tarde.

Compatibilidade: o que verificar antes de comprar

Vamos esclarecer este pormenor importante. O pacote R5, tal como é vendido, é compatível apenas com PC. Não há suporte para consolas, nem Xbox nem PlayStation, com esta configuração. Os jogadores de Xbox devem optar pelo R3 ou por um anel específico do ecossistema MOZA. No que diz respeito ao software, o Pit House controla tudo, reconhece cerca de quarenta títulos importantes e oferece um equalizador de efeitos para ajustar a força de retorno ao gosto de cada um, com uma calibração concluída em poucos segundos.

Para quem, e o nosso veredicto

O R5 destina-se ao principiante motivado ou ao utilizador de nível intermédio que queira experimentar o sistema de acionamento direto sem apontar para a gama mais alta. Oferece uma visibilidade e um acabamento que lhe conferem uma vantagem em relação aos volantes com correia, por um orçamento acessível. Quem procura binário bruto ou joga principalmente em consola terá de procurar noutro lado, mas para um primeiro volante com acionamento direto a sério no PC, a relação qualidade-preço é difícil de criticar.