Un sistema a trasmissione diretta che punta alla precisione piuttosto che a una corsa alla potenza

Il modello Forte si colloca nella fascia media della gamma Asetek, tra il modello base e il modello di punta Invicta, ed è senza dubbio il miglior punto di partenza per comprendere il posizionamento del marchio. Il motore collega direttamente il volante all'asse, senza cinghie né pignoni, eliminando così il gioco meccanico e il leggero ritardo tipico delle basi con trasmissione. Con una coppia massima di 18 Nm, ci si trova ben al di sopra della soglia in cui la potenza diventa un fattore limitante. In altre parole, non è la corsa ai Newton metri a definire questa piattaforma, bensì la qualità di ciò che trasmette.

Cosa si avverte davvero nelle mani con 18 Nm

Fin dai primi giri, il feedback ci è sembrato pulito, preciso e ricco di informazioni utili. Si percepiscono la perdita di aderenza, il trasferimento di massa e i cambiamenti di superficie in modo naturale, senza effetti esagerati. È un punto chiave, perché molte auto di fascia base esagerano per fare colpo, mentre la Forte rimane intuitiva. Impostando la coppia a un livello comparabile, abbiamo riscontrato una sensazione molto simile a quella offerta da soluzioni di fascia alta dal prezzo ben più elevato, il che la dice lunga sulla raffinatezza del motore. L’unica vera sfumatura riguarda le auto molto rigide, le GT3 e le monoposto, dove si percepisce una reattività leggermente inferiore rispetto all’Invicta, il cui slew rate è più elevato. Sulla Forte si aggira intorno ai 6,7 Nm al millisecondo, il che è eccellente, ma l’orecchio esperto percepirà che il modello di punta sale di un gradino più velocemente.

In pista: ingresso in curva, frenata e dossi

In pratica, la Forte si distingue per la sua prevedibilità. All’ingresso di una curva, il punto di stallo dell’asse anteriore si alza in modo netto senza che si debba indovinare, il che aiuta a posizionare l’auto al millimetro. In frenata, il bloccaggio e lo spostamento del carico sono chiaramente percepibili, e i dossi vengono superati con precisione senza mai provocare fastidiosi contraccolpi ai polsi. Le impostazioni fornite per la GT3 e le formule sono così ben calibrate che siamo riusciti a ottenere tempi costanti già dopo pochi giri, senza dover dedicare un’ora alle regolazioni. Durante una sessione di diverse ore consecutive, nessun crollo né glitch: il comportamento rimane costante dall’inizio alla fine.

Una costruzione che ispira fiducia

Il telaio in alluminio trasmette un senso di solidità. Si ha l’impressione di montare uno strumento di guida piuttosto che un semplice accessorio da gioco, e la rigidità percepita è eccellente una volta fissata la base su un cockpit robusto, senza giochi indesiderati degni di nota. Il formato è compatto, circa 293 mm con l’attacco rapido, il che offre una discreta libertà di montaggio rispetto a basi più ingombranti. Asetek ha anche avuto la buona idea di aggiungere due pulsanti esterni separati, uno per l’accensione e uno “Torque Off” per l’arresto di emergenza, entrambi dotati di interruttori illuminati. È il tipo di dettaglio raro in questa fascia di prezzo e davvero apprezzabile nell’uso quotidiano. L’unico aspetto da tenere presente è che la base si riscalda durante l’uso, il che è normale e non ha causato alcun problema di affidabilità nel nostro caso.

RaceHub, il software che fa davvero la differenza

Il software è uno dei principali punti di forza dell’ecosistema. RaceHub trova il giusto equilibrio tra semplicità e controllo, con schede intuitive per la calibrazione del centro di gravità, la gestione della coppia, i LED, la sicurezza e le notifiche. Sono disponibili le impostazioni che contano – smorzamento, attrito, inerzia e filtraggio – senza perdersi in menu complessi e poco intuitivi. Un’altra piacevole sorpresa è rappresentata dal fatto che le connessioni passano attraverso la base, che funge da hub USB, semplificando notevolmente la gestione dei cavi rispetto alla concorrenza. L’installazione e la coerenza complessiva dell’ecosistema Asetek sono impeccabili, tutto funziona alla perfezione.

Attacco rapido, collegamenti e il vero punto da tenere d’occhio

L'aspetto da valutare prima dell'acquisto è la compatibilità. La base è progettata per PC con Windows 10 e 11, collegata tramite USB-C a USB-A. Non è compatibile in modo nativo con le console PlayStation o Xbox. Asetek accenna alla possibilità di un aggiornamento tramite sostituzione della scheda madre qualora diventasse possibile il supporto per le console, ma al momento non vi è alcuna garanzia, quindi ci si concentra sui PC. Per quanto riguarda i volanti, il sistema di aggancio rapido proprietario è solido, ma l’ecosistema utilizza standard propri, il che richiede l’uso di adattatori per montare volanti precedenti o integrare altre marche. Anche i pin di contatto nella parte anteriore richiedono una certa attenzione durante la manipolazione, sebbene i pezzi di ricambio rimangano accessibili. La confezione è completa: base, alimentatore da 400 W, cavo USB-C, box On/Off, box Torque Off e cavi di alimentazione per diverse regioni.

A chi è rivolto e il nostro giudizio

La Forte è pensata per chi usa il PC e cerca un sistema direct drive serio, intuitivo e indistruttibile, senza dover pagare il prezzo di un modello di punta. Offre una qualità del force feedback che sta al passo con modelli di riferimento ben più costosi, una fattura impeccabile e un software tra i migliori sul mercato. Va tenuto presente che ci sono due aspetti da considerare: la mancanza di compatibilità con le console e un ecosistema ancora piuttosto chiuso sui propri standard; tuttavia, se si rimane sul PC, si tratta di uno dei migliori rapporti prestazioni-prezzo del segmento.