Egy közvetlen meghajtású modell, amely inkább a célszerűségre, mint a teljesítményversenyre helyezi a hangsúlyt

A Forte az Asetek termékcsalád közepén helyezkedik el, a belépő szintű modellek és a zászlóshajó Invicta között, és kétségkívül ez a legjobb kiindulópont a márka piaci pozicionálásának megértéséhez. A motor közvetlenül köti össze a kormányt a tengellyel, szíj és fogaskerék nélkül, ami kiküszöböli a mechanikai holtjátékot és azt a kis késleltetést, amely a hajtású alapoknál jellemző. A 18 Nm-es csúcsnyomatékkal jóval a teljesítmény korlátozó tényezővé válásának küszöbérték felett vagyunk. Más szavakkal: nem a newtonméterek versenye határozza meg ezt az alapmodellt, hanem az általa átvitt erő minősége.

Mit jelent valójában a 18 Nm a kézben?

Már az első körökben is úgy éreztük, hogy a visszajelzés tiszta, pontos és rengeteg hasznos információval szolgál. A tapadásvesztést, a súlyáthelyeződést és a felületváltozásokat természetesen érzékeljük, túlzott hatások nélkül. Ez kulcsfontosságú szempont, mivel sok alapszintű modell túlzásba viszi a hatást, hogy lenyűgözze a vezetőt, míg a Forte továbbra is jól értelmezhető marad. A nyomatékot hasonló szintre állítva azt tapasztaltuk, hogy az érzés nagyon közel áll a jóval drágább csúcskategóriás megoldásokhoz, ami sokat elárul a motor kifinomultságáról. Az egyetlen igazi különbség a nagyon merev autók, a GT3-asok és az együlésesek esetében tapasztalható, ahol az Invicta-hoz képest – amelynek nagyobb a slew rate-je – kissé visszafogottabb reakciót érzékelünk. A Forte esetében ez az érték 6,7 Nm/milliszekundum körül mozog, ami kiváló, de a gyakorlott fül érzékelni fogja, hogy a zászlóshajó egy fokkal gyorsabban reagál.

A pályán: kanyarba való behajtás, fékezés és rázócsíkok

A gyakorlatban a Forte az irányíthatóságával tűnik ki. A kanyar bejáratánál az első tengely felemelkedési pontja egyértelműen érzékelhető, anélkül, hogy találgatni kellene, ami segít az autó milliméterre pontos elhelyezésében. Fékezéskor a blokkolás és a terhelésátvitel egyértelműen érzékelhető, a rázókövek pedig érezhetően haladnak át, anélkül, hogy kellemetlenül megrázzák a csuklókat. A GT3-hoz és a versenysorozatokhoz mellékelt profilok annyira jól be vannak állítva, hogy már néhány kör után egyenletes köridőket tudtunk futni, anélkül, hogy egy órát is a beállításokkal kellett volna töltenünk. Egy több órás, megszakítás nélküli edzés során semmilyen leállás vagy hiba nem történt, a viselkedés az elejétől a végéig állandó maradt.

Egy bizalmat keltő építmény

Az alumínium váz komolyságot sugároz. Az az érzésünk, hogy inkább egy vezetési eszközt szerelünk fel, mint egy játék-kiegészítőt, és az alapot egy szilárd pilótafülkére rögzítve a merevség kiváló, észrevehető holtjáték nélkül. A méretei kompaktak, a gyorsrögzítővel együtt körülbelül 293 mm, ami a terjedelmesebb alapokhoz képest jókora szabadságot biztosít a felszereléshez. Az Aseteknek az is jó ötlete volt, hogy két külső, elhelyezett vezérlőegységet is hozzáadott, egyet a bekapcsoláshoz és egy „Torque Off” vészleállító gombot, mindkettőt világító kapcsolókkal. Ez az a fajta részlet, ami ebben az árkategóriában ritkaságnak számít, és a mindennapi használat során igazán értékelhető. Az egyetlen tudnivaló, hogy az alapegység használat közben felmelegszik, ami normális jelenség, és nálunk nem okozott semmilyen megbízhatósági problémát.

RaceHub, a szoftver, amely valódi változást hoz

A szoftver az ökoszisztéma egyik legfőbb erőssége. A RaceHub tökéletes egyensúlyt teremt az egyszerűség és a kontroll között, áttekinthető lapokkal a középpont kalibrálásához, a nyomaték kezeléséhez, a LED-ekhez, a biztonsági beállításokhoz és az értesítésekhez. A legfontosabb beállítások – csillapítás, súrlódás, tehetetlenség és szűrés – könnyen elérhetők, anélkül, hogy bonyolult menürendszerekben kellene elveszni. Egy másik kellemes meglepetés, hogy a csatlakozások az alapállványon keresztül történnek, amely USB-hubként is funkcionál, ami a versenytársakhoz képest jelentősen leegyszerűsíti a kábelek kezelését. Az Asetek ökoszisztéma telepítése és összességében koherens működése zökkenőmentes, minden tökéletesen működik.

Gyorscsatlakozó, csatlakozók és az igazi figyelemre méltó pont

A vásárlás előtt figyelembe veendő szempont a kompatibilitás. Az alapegységet Windows 10 és 11 rendszert futtató PC-khez tervezték, USB-C–USB-A csatlakozással. A PlayStation vagy Xbox konzolokkal natívan nem kompatibilis. Az Asetek felveti annak lehetőségét, hogy az alaplap cseréjével bővíthető legyen a rendszer, amennyiben a konzolok támogatása megvalósulna, de jelenleg erre nincs garancia, ezért a PC-re koncentrálunk. A kormányok tekintetében a gyári gyorsrögzítő szilárd, de az ökoszisztéma saját szabványokat használ, ami miatt adapterekre van szükség a régebbi kormányok felszereléséhez vagy más márkák integrálásához. Az elülső érintkezőcsapok kezelése is némi óvatosságot igényel, bár a pótalkatrészek megfizethetőek. A csomag teljes: alapegység, 400 W-os tápegység, USB-C-kábel, be-/kikapcsoló egység, Torque Off egység és több régióra szóló hálózati kábelek.

Kinek szól, és a véleményünk

A Forte azoknak a PC-játékosoknak szól, akik komoly, jól érzékelhető és rendkívül strapabíró közvetlen meghajtású vezérlőt keresnek, anélkül, hogy egy csúcsmodell árát kellene fizetniük. A Force Feedback minősége felveszi a versenyt a jóval drágább referenciamodellekkel, a kivitelezés kifogástalan, a szoftver pedig a piac legjobbjai közé tartozik. Két fenntartást kell szem előtt tartani: a konzolokkal való kompatibilitás hiányát és a saját szabványaira még mindig meglehetősen zárt ökoszisztémát, de ha PC-n maradsz, ez a szegmens egyik legjobb ár-érték arányú terméke.