16 Nm, a dosagem certa para passar para o acionamento direto

Quando ligamos o R16 pela primeira vez, depois de uma base com correia ou de um pequeno motor de 5 a 8 Nm, a diferença é imediatamente percetível logo na primeira volta do volante. Os 16 Nm de binário não estão lá apenas para enfeitar a caixa de velocidades; eles alteram a forma como o carro se comporta na pista. Enquanto um modelo básico mais modesto perde fôlego numa longa reta a alta velocidade, o R16 mantém o volante firme e consistente, sem nunca falhar no momento em que mais precisamos dele. Foi isso que mais nos marcou: o binário não serve para nos partir os pulsos, serve para manter uma linha de informação contínua entre a dianteira e os nossos braços.

Para contextualizar, os 16 Nm colocam esta versão na parte superior da gama média. Há margem de manobra: na prática, nunca se atinge o limite máximo, o que deixa uma reserva para impactos bruscos (lombas agressivas, saídas da pista) sem que o sistema entre em modo de limitação. A transição de uma versão mais potente não nos causou qualquer desconforto, prova de que este nível de binário é mais do que suficiente para praticamente todas as utilizações, quer se trate de um GT ou de um monolugar.

O que a R16 nos conta, curva após curva

Na entrada da curva, a traseira vai carregando-se progressivamente e sente-se a dianteira a agarrar-se, seguindo-se o momento exato em que a aderência começa a ceder. Não é uma barreira que surge de repente, é um aumento de tensão percetível que nos dá tempo para corrigir. Numa travagem forte, a base transmite os micromovimentos do eixo dianteiro sem nunca perder a precisão, um ponto em que os testes são unânimes: a informação da estrada chega nítida, sem qualquer sensação de imprecisão.

Nos lombos e nas mudanças de superfície (relva, betão, bermas), o R16 reage rapidamente. Ao passar por um lombo, o volante responde instantaneamente, com uma sensação que pode ser ajustada através da sensibilidade à estrada no software. Ao ajustar a intensidade, percebemos rapidamente que não se deve colocar tudo a 100 por cento: na potência máxima, o feedback torna-se francamente invasivo e cansativo. Entre os 45 e os 60 por cento, encontrámos o equilíbrio ideal, com detalhe suficiente para posicionar o carro ao milímetro e suavidade suficiente para aguentar a distância.

Justamente, em sessões longas, há dois aspetos que jogam a nosso favor. Em primeiro lugar, a fluidez do motor, que evita o cansaço nervoso causado por uma resposta irregular. Em segundo lugar, a gestão térmica: o corpo em alumínio funciona como dissipador passivo e a base mantém-se à temperatura adequada mesmo após uma longa sessão. Encadeamos as sessões sem sentir que a potência diminui.

Um motor silencioso e suave

O grande sucesso técnico do R16 reside no seu motor de pólos inclinados, com uma configuração de 18 ranhuras / 16 pólos e um rotor revestido a fibra de carbono. Concretamente, o cogging (aqueles solavancos indesejados que se sentem ao rodar o volante quando o carro está parado) é reduzido ao ponto de ser impercetível durante a condução, e o funcionamento é praticamente silencioso a todas as velocidades. Temos uma base que transmite a pista sem sobrepor a sua própria assinatura mecânica, e é exatamente isso que se espera de um sistema de acionamento direto. Em comparação com bases significativamente mais potentes no papel, a R16 destaca-se pela suavidade geral do feedback, o que torna a informação fácil de interpretar.

Fabrico: um bloco que não se move

O chassis é em liga de alumínio de qualidade aeronáutica, com pintura de qualidade automóvel. Com 8,9 kg e um formato compacto de 327 x 170 x 130 mm, o R16 impõe respeito e não apresenta qualquer flexão percetível quando fixado. Recomenda-se utilizar os quatro pontos de fixação em vez de dois: com este par, uma montagem firme num cockpit rígido não é uma opção, é a condição necessária para tirar partido de toda a precisão. Numa estrutura solidamente aparafusada, a base torna-se o verdadeiro coração do cockpit.

Pit House e o ecossistema MOZA

Tudo é controlado a partir do software MOZA Pit House, que é rico e completo: ângulo de viragem ajustável entre 90° e 2700°, sensibilidade à estrada, velocidade máxima do volante, filtros do NextGen 4.0, além de uma série de predefinições (o modo GT é um bom ponto de partida). Também se aprecia o ajuste em tempo real a partir da aplicação móvel via Bluetooth, prático para afinar as configurações sem sair do assento. A versão atual dispõe de várias portas diretamente na base (pedais, painel, alavanca de mudanças, travão de mão, paragem de emergência), o que evita sobrecarregar as portas USB do PC e facilita consideravelmente a instalação de um cockpit completo. A base integra-se em todo o ecossistema MOZA, incluindo volantes, pedais e acessórios, com um sistema de libertação rápida que permite trocar de volante rapidamente.

Compatibilidade: concebido para o PC

É preciso dizê-lo claramente: a R16 dá o seu melhor no PC, onde o feedback tátil é mais nítido e mais imediato. É aí que a recomendamos em primeiro lugar. Nas consolas, a experiência depende de periféricos e adaptadores compatíveis e a resposta continua a ser boa, mas menos nítida e menos direta do que no PC. Se a sua utilização for principalmente na consola, verifique cuidadosamente se o conjunto volante e a base são compatíveis antes de comprar. Para um jogador de PC, por outro lado, não há qualquer reserva a fazer a este respeito.

A nossa opinião após os testes

A R16 preenche quase todos os requisitos de uma base de acionamento direto que recomendamos sem hesitação: binário suficiente para ser convincente sem ser agressiva, um motor de uma suavidade notável, um fabrico irrepreensível e um ecossistema de software que se conta entre os mais avançados. Requer um cockpit rígido e algum tempo de afinação para revelar todo o seu potencial, mas, uma vez ajustada, transforma a sensação de condução e eleva-a a um nível superior. Para quem procura um sistema de acionamento direto topo de gama para PC sem ter de pagar os preços das bases de 20 Nm ou mais, esta é uma escolha muito sólida.