16 Nm, de juiste dosering om over te stappen op direct drive

Wanneer je de R16 voor het eerst aansluit na een basis met riem of een kleine 5 tot 8 Nm, voel je het verschil meteen bij de eerste stuurbeweging. Die 16 Nm koppel staan er niet alleen voor het getal op de doos, ze veranderen de manier waarop de auto op het circuit ligt. Waar een bescheiden basismodel op een lang, stevig recht stuk buiten adem raakt, blijft het stuur van de R16 zwaar en consistent aanvoelen, zonder ooit te verslappen op het moment dat je het het hardst nodig hebt. Dat is wat ons het meest opviel: het koppel is er niet om onze polsen te breken, maar om een continue informatiestroom tussen de vooras en onze armen te behouden.

Ter vergelijking: met 16 Nm behoort deze basis tot de bovenste helft van het middensegment. Er is voldoende speling: in de praktijk bereik je nooit de limiet, waardoor er reserve overblijft voor plotselinge schokken (agressieve verkeersdrempels, van de baan raken) zonder dat het koppel wordt afgekapt. De overstap vanaf een krachtiger motor verliep soepel, wat bewijst dat dit koppelniveau ruimschoots volstaat voor vrijwel alle toepassingen, zowel GT als eenzitters.

Wat de R16 te vertellen heeft, bocht na bocht

Bij het ingaan van een bocht wordt de achterkant geleidelijk belast en voel je hoe de voorwielen grip krijgen, gevolgd door het precieze moment waarop die grip begint af te nemen. Het is geen muur die plotseling opdoemt, maar een duidelijk waarneembare toename van de spanning die ons de tijd geeft om bij te sturen. Bij krachtig remmen geeft het onderstel de microbewegingen van de vooras door zonder ooit onduidelijk te worden; hierover zijn de testverslagen het eens: de feedback van de weg is helder, zonder enige vaagheid.

Op verkeersdrempels en bij veranderingen in het wegdek (gras, beton, stoepranden) reageert de R16 snel. Zodra je over een verkeersdrempel rijdt, reageert het stuur onmiddellijk, met een gevoel dat je via de weggevoeligheid in de software kunt aanpassen. Bij het instellen van de intensiteit werd al snel duidelijk dat je niet alles op 100 procent moet zetten: op vol vermogen wordt de terugkoppeling ronduit overweldigend en vermoeiend. Rond de 45 tot 60 procent vonden we de ideale balans, met voldoende detail om de auto tot op de millimeter nauwkeurig te plaatsen en voldoende soepelheid om het vol te houden.

Juist bij lange sessies spelen twee dingen in ons voordeel. Ten eerste de soepelheid van de motor, die de zenuwspanning van een schokkerige terugkeer voorkomt. Ten tweede het warmtebeheer: de aluminium behuizing fungeert als passieve koellichaam en de basis blijft zelfs na een lange stint op temperatuur. We rijden de ene stint na de andere zonder dat we merken dat het vermogen afneemt.

Een stille en soepel lopende motor

De grote technische prestatie van de R16 is de motor met schuine polen in een configuratie van 18 sleuven / 16 polen, met een rotor die is omhuld met koolstofvezel. Concreet betekent dit dat het cogging-effect (die storende schokjes die je voelt als je het stuurwiel in stilstand draait) zo ver is teruggebracht dat het tijdens het rijden onmerkbaar is, en dat de motor bij alle snelheden vrijwel geruisloos werkt. We hebben hier een basis die de baan overbrengt zonder er een eigen mechanisch karakter aan toe te voegen, en dat is precies wat we van een direct drive verwachten. In vergelijking met basismodellen die op papier aanzienlijk krachtiger zijn, onderscheidt de R16 zich door een algehele soepelheid in de terugkoppeling, waardoor de informatie gemakkelijk te interpreteren is.

Vervaardiging: een blok dat niet verschuift

Het frame is vervaardigd uit een aluminiumlegering van luchtvaartkwaliteit, met een laklaag van automobielkwaliteit. Met een gewicht van 8,9 kg en compacte afmetingen van 327 x 170 x 130 mm maakt de R16 een indrukwekkende indruk en vertoont hij geen enkele waarneembare doorbuiging zodra hij is vastgezet. We raden aan om de vier bevestigingspunten te gebruiken in plaats van twee: bij dit koppel is een stevige montage op een stijve cockpit geen optie, maar een vereiste om optimaal van de precisie te kunnen genieten. Op een stevig vastgeschroefde structuur wordt de basis het echte hart van de cockpit.

Pit House en het MOZA-ecosysteem

Alles wordt bediend via de uitgebreide en complete MOZA Pit House-software: instelbare stuurhoek van 90° tot 2700°, weggevoeligheid, maximale stuurhoeksnelheid, NextGen 4.0-filters, plus een hele reeks voorinstellingen (de GT-modus is een goed startpunt). Ook de realtime aanpassingen via de mobiele app via Bluetooth zijn een pluspunt; handig om de instellingen te verfijnen zonder uit de stoel te hoeven komen. De huidige versie beschikt over meerdere poorten direct op het onderstel (pedalen, dashboard, versnellingspook, handrem, noodstop), waardoor de USB-poorten van de pc niet vol raken en de bekabeling van een complete cockpit aanzienlijk wordt vereenvoudigd. Het basisstation integreert met het volledige MOZA-ecosysteem, inclusief stuurwielen, pedalen en accessoires, met een quick-release-systeem waarmee je snel van stuurwiel kunt wisselen.

Compatibiliteit: ontworpen voor de pc

Laten we er geen doekjes om winden: de R16 komt het best tot zijn recht op de pc, waar de force feedback het duidelijkst en het directst is. Daar raden we hem dan ook in de eerste plaats aan. Op de console is de ervaring afhankelijk van compatibele randapparatuur en adapters, en blijft de weergave goed, maar minder scherp en minder direct dan op de pc. Als je het stuur vooral op een console gaat gebruiken, controleer dan zorgvuldig of de stuur- en basiscombinatie compatibel is voordat je tot aankoop overgaat. Voor een pc-gamer zijn er daarentegen geen bedenkingen op dit vlak.

Onze mening na de tests

De R16 voldoet aan bijna alle criteria voor een direct drive-basis die we zonder aarzelen aanbevelen: voldoende koppel om overtuigend te zijn zonder te hardhandig te zijn, een opmerkelijk soepele motor, een onberispelijke afwerking en een van de meest geavanceerde software-ecosystemen. Hij vraagt om een stijve cockpit en wat tijd om hem af te stellen om zijn volledige potentieel te onthullen, maar eenmaal goed afgesteld verandert hij de rijervaring en tilt hij die naar een hoger niveau. Voor wie op zoek is naar een high-end direct drive-opstelling op de pc zonder de hogere prijsklassen van bases van 20 Nm en meer te hoeven betalen, is dit een zeer solide keuze.