12 Nm – og hvorfor det er langt mere end blot et tal i den laveste prisklasse

La Prima er den laveste model i Aseteks direct drive-serie, placeret under Forte (18 Nm) og Invicta (27 Nm). På papiret kan dens 12 Nm virke beskedne. I praksis er det helt omvendt. Når man først har monteret den bag hjulet, oplever man en realitet, som mange kørere kender godt: På de kraftigere modeller ender man næsten altid med at skrue drejningsmomentet ned til omkring dette niveau for at kunne holde ud i længden uden at brænde underarmene af. Med andre ord leverer La Prima fra fabrikken netop det, som de fleste faktisk bruger. Det er et udgangspunkt, der er langt mere seriøst, end det ser ud til.

Parret på isen: energisk, men aldrig udmattende

Ved 12 Nm befinder man sig i et meget behageligt effektområde. Der er kraft nok til at mærke en reel fysisk indsats, til at man er nødt til at holde fast i rattet ved indgangen til svinget og til at mærke, at forakslen begynder at skride ud, men uden at de lange kørselssessioner bliver til en pine. Både i iRacing og Assetto Corsa har vi aldrig følt os underudstyrede: Bilen føles »stabil« i hænderne, vægtoverførslerne mærkes tydeligt, og man bevarer den følelse af kontrol, der gør det muligt at få bagenden tilbage på sporet. For langt de fleste opsætninger er dette momentniveau rigeligt tilstrækkeligt. Dem, der absolut vil have, at armen rives af, når den rammer anslaget, må kigge længere op i sortimentet, men de vil være i mindretal.

Det virkelige trumfkort: detaljerne og finessen

Det er især på området for force feedback-opløsning, at La Prima virkelig overrasker. Den 22-bit encoder (over 4 millioner trin pr. omdrejning) og især slew rate på 4 Nm/ms – en specifikation, der sjældent ses i denne prisklasse – resulterer i ekstremt hurtige og præcise momentovergange. Konkret betyder det, at banens overflade, kantsten og ujævnheder gengives med en præcision, man ikke forventer af en basenhed i denne prisklasse. På Okayamas 3D-vibratorer i iRacing mærkes hver passage tydeligt; i Assetto Corsa kommer overfladen, bilens reaktioner og ujævnhederne i asfalten frem med en bemærkelsesværdig skarphed. Vi har aldrig kedet os bag rattet, og det er sandsynligvis det største kompliment, man kan give en direct-drive-base. Finesse går her forud for brutalitet, og det er en fremragende nyhed.

Konstruktion og stivhed: kompakt, tæt, uden kompromiser

I tråd med Aseteks filosofi satser La Prima på en kompakt og meget stiv blok frem for et stort, hult kabinet. Chassiset af ekstruderet, anodiseret aluminium vejer 8,5 kg og har beskedne dimensioner (293 x 132 x 133 mm). Når basen først er fastgjort, giver den ikke efter, selv når den udsættes for det maksimale drejningsmoment: Stivheden er helt klart en styrke, og det hele udstråler soliditet. Det egenudviklede, fjederbaserede quick-release-system viser sig at være smart: Man trykker på en knap, og hjulet kommer lige i hånden, uden gennemgående bolte eller kabler, der vikler sig omkring akslen. Det er pænt og hurtigt. Et lille minus dog ved de synlige push-pins, der sikrer kontakten med forhjulet, hvis robusthed kan give anledning til tvivl, selvom det på vores eksemplar snarere var et spørgsmål om en detalje end en egentlig brugsfejl.

RaceHub og tilslutningsmuligheder: Kun til PC – det er vigtigt at vide

Hvad angår softwaren, fungerer RaceHub uden problemer. Konfigurationen af basen er overskuelig, standardindstillingerne er allerede godt afstemt, og man får en overbevisende oplevelse på få minutter, hvor der kun kræves meget få justeringer for at føle sig hjemme. Firmwareopdateringerne administreres fra samme brugergrænseflade. Et vigtigt punkt at være opmærksom på: La Prima er en PC-baseret løsning. Der er på nuværende tidspunkt ingen kompatibilitet med PlayStation eller Xbox, og konsolforbindelsen vil under alle omstændigheder afhænge af de valgte rat og det valgte økosystem. I Forza Motorsport skal man, da der ikke er indbygget understøttelse, vende retningen på force feedback i spilindstillingerne – en enkel handling, men god at vide. Hvis du spiller på konsol, er dette simpelthen ikke den base, du har brug for.

Asetek-økosystemet: i vækst, men det skal undersøges nærmere

Asetek har indgået samarbejde med flere producenter af rat for at udvide den indbyggede kompatibilitet i sine baser, og sortimentet udvides løbende. Det er dog stadig et yngre økosystem end hos visse etablerede konkurrenter, og montering af et rat fra en tredjepart kræver specielle adaptere. Før købet anbefaler vi, at du tjekker, om det pågældende rat understøttes, for at undgå ubehagelige overraskelser. Det er ikke noget afgørende problem, men det er en faktor, du bør tage med i betragtning, især hvis du allerede har udstyr fra et andet mærke.

Hvem er det egentlig til?

La Prima henvender sig til dem, der ønsker at træde ind i verden af high-end direct drive uden at skulle betale en urimelig sum, og som prioriterer køreoplevelsen højere end jagten på newtonmeter. Man får en kompakt, stiv base, der kører lydløst og imponerer med sin finesse, med et drejningsmoment, der ligger perfekt inden for det interval, som de fleste kørere rent faktisk bruger. Man skal blot acceptere to ting: den eksklusive PC-ramme og et økosystem, der stadig er under opbygning. Hvis disse to punkter passer til dit setup, er dette tilbud svært at finde fejl ved.