Najmocniejsza podstawa w ofercie firmy Asetek

Model Invicta to flagowy produkt firmy Asetek. Jest to podstawa z napędem czysto bezpośrednim, bez paska ani przekładni, zapewniająca moment obrotowy do 27 Nm. Na papierze zbliżamy się do samej czołówki, gdzie królują znacznie droższe urządzenia. W praktyce wartość 27 Nm stanowi przede wszystkim rezerwę, ponieważ nikt nie jeździ z wyprostowanymi ramionami na pełnej mocy, a to właśnie ten margines zmienia sytuację, gdy trzymamy joystick w dłoni.

27 Nm i niesamowita szybkość narastania sygnału

To, co uderza od razu, to precyzja sprzężenia zwrotnego. Przy takim samym momencie obrotowym Invicta zapewniła nam jedno z najbardziej szczegółowych odczuć, jakie kiedykolwiek mieliśmy, a jej zdolność do przekazywania informacji o zachowaniu samochodu dorównuje modelom z segmentu podstawowego, które są dwa razy droższe. Struktura nawierzchni toru, progi zwalniające, moment, w którym przednia oś zaczyna tracić przyczepność – wszystko to jest przekazywane z niezwykłą wyrazistością.

Sekret tkwi częściowo w szybkości zmiany momentu obrotowego wynoszącej 9,4 Nm na milisekundę, czyli w tempie, w jakim silnik zmienia swój moment obrotowy. W praktyce, przy wjeździe w zakręt w samochodzie GT3 lub bolidzie wyścigowym reakcja jest natychmiastowa i zdecydowana, bez tego lekkiego opóźnienia, które odczuwa się w wolniejszych modelach. W samochodach o sztywnym podwoziu ta reaktywność ma kluczowe znaczenie i zapewnia precyzję podczas ustawiania auta. Enkoder 22-bitowy, z ponad czterema milionami punktów na obrót, dopełnia ten obraz dzięki rozdzielczości, która nie pozwala na żadne niedokładności.

Rezerwa momentu obrotowego ma jeszcze jedną zaletę – zapobiega przesterowaniu. Można zmniejszyć moc podczas jazdy, zachowując jednocześnie dynamikę, bez ryzyka przesterowania sygnału podczas gwałtownego naciśnięcia pedału gazu lub hamowania. Znaleźliśmy idealną równowagę na poziomie około 15 Nm odczuwalnych na kierownicy podczas długich sesji – jest to poziom już bardzo wymagający fizycznie, który pozwala zachować szczegółowość, nie wyczerpując przy tym przedramion po godzinie jazdy.

Produkcja i życie na pokładzie

Obudowa z anodowanego aluminium sprawia wrażenie solidnej, a jej kompaktowy rozmiar ogranicza przeszkadzanie przed ekranem. Miłą niespodzianką w dłuższej perspektywie jest to, że podstawa pozostaje cicha i letnia w dotyku nawet po długich sesjach, co stanowi prawdziwy kontrast w porównaniu z modelem Forte z tej samej serii, który nagrzewa się bardziej. Sześć wbudowanych pasków LED ARGB dodaje element wizualny, który można dostosować do własnych upodobań – to co prawda gadżet, ale dobrze wkomponowany.

Montaż jest wszechstronny – można go wykonać od spodu za pomocą szyny typu T lub od przodu, a uniwersalny system szybkiego montażu obsługuje się jedną ręką. Obsługuje koła o rozstawie osi 70 mm lub 50,8 mm, co zapewnia szeroką kompatybilność wykraczającą poza same kierownice Asetek Forte i La Prima.

RaceHub – na moc trzeba zasłużyć

Jeśli chodzi o oprogramowanie, RaceHub oferuje dwa gotowe profile – F1 i GT3 – oraz możliwość swobodnej konfiguracji. Ustawienia można regulować za pomocą sześciu podstawowych suwaków lub dwunastu zaawansowanych parametrów obejmujących moment obrotowy, tłumienie, tarcie, bezwładność i kontrolę drgań. Jest to kompleksowe rozwiązanie, ale trzeba przyznać, że Invicta wymaga pewnego oswojenia. Bez starannego dostrojenia wrażenia z jazdy mogą wydawać się nieco ziarniste lub nerwowe, a niektóre tytuły, takie jak Assetto Corsa, wymagają niewielkiego filtrowania w trakcie gry, aby wyeliminować zbyt mechaniczne odczucia. Jeśli chodzi o wykrywanie rąk w powietrzu, wydawało nam się, że można to jeszcze poprawić, ponieważ kierownica nadal drgała po wyłączeniu tej funkcji. Nie jest to nic poważnego, ale warto przeznaczyć trochę czasu na dostosowanie ustawień, zanim osiągniecie optymalny efekt.

Kompatybilność – co należy sprawdzić

Warto zwrócić uwagę, że Invicta działa wyłącznie na komputerach PC z systemem Windows 10 i 11. Na razie nie obsługuje żadnej konsoli. Firma Asetek wspomina o przyszłej aktualizacji płyty głównej, która ma umożliwić obsługę konsol, ale nie podaje konkretnego terminu, dlatego na razie traktujemy ten produkt jako rozwiązanie przeznaczone wyłącznie dla komputerów PC. Natomiast na komputerze obsługuje wszystkie gry korzystające z DirectInput, od iRacing przez Assetto Corsa Competizione, Le Mans Ultimate, rFactor 2, serię F1, aż po EA Sports WRC.

Dla kogo właściwie?

Invicta jest przeznaczona dla wymagających kierowców, którzy pragną jak najlepszego odczucia siły bez konieczności sięgania po absolutne wzorce z astronomicznymi cenami. Jeśli grasz głównie w gry GT i wyścigowe na PC, lubisz eksperymentować z ustawieniami i nie przeraża Cię wysoka moc, jest to jedna z najbardziej przekonujących propozycji w tym segmencie. Gracze korzystający z konsoli lub ci, którzy oczekują rozwiązania typu „plug and play” bez konieczności regulowania suwaków, powinni rozważyć inne opcje.