Auf der PlayStation war der Umstieg auf Direct Drive lange Zeit mit Kompromissen verbunden. Das Gran Turismo DD Extreme räumt diese Ausrede aus dem Weg: Es handelt sich um ein Komplettpaket, das die ClubSport DD+-Basis von Fanatec mit einem brandneuen, runden 300-mm-Lenkrad kombiniert, das in enger Zusammenarbeit mit Polyphony Digital, dem Studio hinter Gran Turismo, entwickelt wurde. Mit anderen Worten: das professionellste Set, das wir bisher in den Händen hatten, um GT7 auf der PS5 in Angriff zu nehmen.

Was das Paket tatsächlich enthält

Im Lieferumfang enthalten sind die ClubSport DD+-Basis und das Gran Turismo-Lenkrad, die bereits mit dem Schnellbefestigungssystem QR2 ausgestattet sind (Lite-Version auf der Lenkradseite, Typ F auf der Basisseite). Hinzu kommen das Netzteil, vier T-Muttern für die Schienenmontage, ein USB-Kabel vom Typ C auf Typ A sowie eine Schnellstartanleitung. Was man vor dem Kauf wissen sollte: Das Pedalset ist nicht im Lieferumfang enthalten. Auf der PlayStation muss daher ein Fanatec-Pedalsatz hinzugefügt werden, um im Spiel einfach beschleunigen und bremsen zu können.

Am Steuer: ein kraftvolles Fahrgefühl mit ordentlich Biss

Hier wird das Versprechen eingelöst. Schon bei den ersten Kurven zeigt sich die Lenkung präzise, ohne störende Reibung und mit einer angenehmen, gleichbleibenden Lenkkraft. Die Rückmeldung erfolgt lebhaft und präzise: Man spürt, wie die Vorderachse beim Einlenken in die Kurve belastet wird, und man merkt, wie der Grip nachlässt, wenn man zu stark beschleunigt. Auch ohne das gesamte verfügbare Drehmoment abzurufen, bleibt das Fahrgefühl direkt und informativ. Die ClubSport DD+-Basis profitiert von einem erhöhten Drehmomentanstieg, der die Übergänge spritziger macht, und das FullForce-Protokoll sorgt auf anspruchsvollen Untergründen für willkommene hochfrequente Vibrationen. Auf gerader Strecke ist zwar ein leichtes Schwingen des Lenkrads von einer Seite zur anderen zu spüren, das jedoch eher auf das Verhalten von „Gran Turismo 7“ als auf die Hardware selbst zurückzuführen ist.

Das 300-mm-Lenkrad und das OLED-Display

Der 300-mm-Lenkradkranz stellt einen echten Fortschritt gegenüber dem früheren, kleineren GT DD Pro-Lenkrad dar. Er ist überraschend leicht, ohne dabei jemals den Eindruck zu erwecken, es mangele ihm an Steifigkeit, und die vegane Lederoberfläche liegt auch auf Dauer angenehm in der Hand. Die Ausstattung ist üppig: vier 5-Wege-Steuerhebel, ein 7-Wege-FunkySwitch, magnetische Schaltwippen, zwei analoge Kupplungswippen und eine Reihe von Tasten, das Ganze umrahmt von 19 RGB-LEDs (RevLEDs, FlagLEDs und Ringe). Das 2,7-Zoll-OLED-Display thront in der Mitte. Im Spiel bedauern wir, dass es sich derzeit in GT7 auf die Geschwindigkeit und den eingelegten Gang beschränkt; sein vollständiger Telemetriemodus läuft über die FanaLab-Software und erfordert ein Spiel, das diese Funktion wirklich nutzt. Die magnetischen Schaltwippen klicken für unseren Geschmack etwas mechanisch, was das Fahrgefühl jedoch nicht beeinträchtigt.

Lange Trainingseinheiten und Steigerung auf 18 Nm

Die Basis hält die Leistung. Bei langen Spielrunden lässt die Leistung nicht nach, wie man es bei bescheideneren Basen beobachten konnte – dank passiver Kühlung und sorgfältigem Wärmemanagement. Gute Nachrichten in Sachen Leistung: Das Halte-Drehmoment, das bei der Markteinführung mit 15 Nm angegeben wurde, wurde durch ein Firmware-Update auf 18 Nm erhöht. Wir bewegen uns weiterhin im Bereich des kraftvollen Direktantriebs, was bei einem schlecht eingestellten Einsitzer durchaus ausreicht, um die Unterarme anzuspannen. Die runde Felge eignet sich übrigens für alles, vom GT über die Formel bis hin zu Drift und Rallye.

Was das Problem ist

Zwei Kritikpunkte fallen dabei ins Auge. Zum einen die Verarbeitung: Das Design wirkt ein wenig wie ein Spielzeug, und die Kunststoffkonstruktion strahlt nicht ganz die Premium-Qualität aus, die man von einem Paket dieser Klasse erwarten würde – dazu kommt ein leichtes Knarren. Dann ist da noch der hohe Preis, obwohl das Pedal-Set noch zusätzlich gekauft werden muss. Für viele Spieler wird ein günstigeres GT DD Pro bereits den Großteil der Anforderungen abdecken. Hinzu kommt, dass das Lenkrad nicht separat erhältlich ist und mit dem QR2 Lite an der Felgenseite geliefert wird, nicht mit dem kompletten QR2.

Für wen und auf welcher Plattform

Das Gran Turismo DD Extreme ist offiziell für PS4 und PS5 lizenziert und funktioniert auf dem PC in allen großen Spielen per Plug-and-Play. Allerdings handelt es sich nicht um ein Xbox-Produkt: Wenn ihr auf der Microsoft-Konsole spielt, solltet ihr bei diesem Lenkrad lieber die Finger davon lassen. Wem ist er dann zu empfehlen? Dem regelmäßigen PlayStation-Simracer, der von „Gran Turismo 7“ begeistert ist, das Beste aus dem Direct-Drive-Konsole-Erlebnis mit einer auf das Spiel abgestimmten Ergonomie sucht und bereit ist, in ein separates Pedalset zu investieren.