Der schlüsselfertige Direktantrieb

Was am BMW Ready2Race auf den ersten Blick besticht, ist, dass es jedem, der auf Direct Drive umsteigen möchte, jegliche Bedenken nimmt. In einem einzigen Karton befinden sich die CSL DD QR2-Basis mit 5 Nm, ein 300-mm-CSL-Lenkrad von BMW und die CSL-Pedalerie mit zwei Pedalen. Man schraubt das Lenkrad auf den Schnellverschluss, schließt es an – und schon wenige Minuten später kann es losgehen. Keine Kompatibilitätsprobleme, kein zusätzlich zu bestellender Schnellverschluss. Für den Einstieg in das erschwingliche High-End-Segment ist diese Einfachheit von großem Wert.

5 Nm – was das am Steuer wirklich bewirkt

Der Unterschied zu einem Riemen- oder Zahnradlenkrad ist sofort spürbar. Was als Erstes auffällt, ist die Klarheit des Signals. Das Lenkrad klappert nicht, vibriert nicht grundlos und hat nicht diese elastische Eigenschaft, die man von Riemenantrieben kennt. Die Rückmeldungen kommen klar und deutlich, mit guter Detailgenauigkeit in der Kurvenmitte und deutlichen Auf- und Abtriebswechseln. Wenn die Vorderachse beim Einfahren in eine Kurve ins Rutschen gerät, ist der Haftungsverlust deutlich zu spüren – er wird eher zurückhaltend als abrupt übertragen, was das Erlernen der richtigen Fahrlinie erheblich erleichtert.

Die 5 Nm vermitteln einen überzeugenden Eindruck davon, was ein Direktantrieb ausmacht. Bei einem GT oder einem leichten Einsitzer reicht das Drehmoment völlig aus, um zu spüren, wie die Vorderachse arbeitet, in einem sich anbahnenden Übersteuern das Gegenlenken zu dosieren und die Rüttler unter den Rädern wahrzunehmen. Sobald man jedoch schwerere Fahrzeuge oder kräftige Rückmeldungsabstimmungen nacheinander testet, stößt der Motor an seine Grenzen und lässt bei starken Bremsmanövern etwas an Durchzugskraft vermissen. Das ist der akzeptierte Kompromiss bei dieser Leistungsstufe, und genau hier kommt das Boost-Kit ins Spiel.

Das BMW-Lenkrad – das Teil, das den Ton angibt

Die runde 300-mm-CSL-Felge von BMW liegt gut in der Hand. Die gummierte Grifffläche bietet Halt, ohne zu kleben, und das runde Format eignet sich sowohl für den GT als auch für den Einsitzer oder den Rallye-Einsatz, was sie zu einem echten Allrounder für Einsteiger macht. Der RevStripe und die dreistellige Anzeige erweisen sich im Rennen als äußerst nützlich, da die Motordrehzahl und der eingelegte Gang auf einen Blick ablesbar sind. Die Schaltwippen sind aus Metall mit kupferfarbener Oberfläche und wirken damit eine Stufe hochwertiger als die Kunststoffwippen, die man in dieser Preisklasse sonst so findet. Auch bei langen Fahrsitzungen bleibt das Ganze komfortabel, und man vergisst schnell, dass es sich um ein Lenkrad der Einstiegsklasse handelt.

CSL-Pedale – das Wesentliche, gut gemacht

Das CSL-Pedal mit zwei Pedalen setzt mit seiner Stahlkonstruktion, die unter dem Fuß nicht nachgibt, auf Steifigkeit. Die berührungslosen Hall-Sensoren sorgen für ein präzises und langlebiges Ansprechverhalten. Die Bremse arbeitet mit Schaumstoffblöcken statt mit Federn, was einen progressiven Hub für gleichmäßiges Bremsen bietet; allerdings spürt man schnell das Fehlen einer Wägezelle, sobald man beim Bremsen an die Grenze geht und den Druck schrittweise erhöht. Den Kunststoffsohlen fehlt es in Socken etwas an Halt. Es ist ein solides Pedal-Set für den Einstieg, das später auf drei Pedale aufgerüstet oder mit einer Kraftmesszelle ausgestattet werden kann.

QR2 Lite und die Logik des Ökosystems

Der Schnellverschluss QR2 Lite bietet eine festere Verbindung als der ältere QR1, mit nahezu keinem Spiel, was zum Gefühl von Stabilität am Lenkrad beiträgt. Vor allem aber ist dieses Bundle ein Einstieg in das Fanatec-Ökosystem. Man kann diese Basis behalten und jedes Einzelteil separat aufrüsten, eine Handbremse, einen Schalthebel oder eine andere, charakteristischere Lenkradfelge hinzufügen oder bei den Pedalen auf ein höherwertiges Modell umsteigen, ohne jemals alles wieder verkaufen zu müssen. Das verleiht dem Ganzen eine echte Langlebigkeit.

Kompatibilität: PC und Xbox, nicht PlayStation

Vor dem Kauf zu beachten: Diese Basisstation funktioniert auf dem PC und auf der Xbox (mit einem Xbox-zertifizierten Lenkrad), jedoch nicht auf der PlayStation. PS4- oder PS5-Spieler sollten sich für die GT DD Pro entscheiden, die PlayStation-Variante dieser Basisstation. Das Pedalset wird über den proprietären Fanatec-Anschluss an der Basisstation angeschlossen. Auf dem PC profitiert man von der kompletten Software-Suite und den Feinabstimmungen für das Force-Feedback.

Sollte man sich für das Boost-Kit 180 entscheiden?

Die Basisversion ist auf 5 Nm begrenzt, lässt sich jedoch mit dem optionalen Boost-Kit 180 ausstatten, das weitere 8 Nm freischaltet. Der Unterschied ist deutlich spürbar: ein größerer Dynamikbereich, kraftvollere Spitzenkräfte und ein noch intensiveres Fahrerlebnis, insbesondere bei anspruchsvollen Fahrzeugen. Sofern es das Budget zulässt, ist dies die Erweiterung, die wir vorrangig empfehlen. Allerdings ist das System auch mit 5 Nm bereits perfekt einsetzbar, um den Direct Drive kennenzulernen und Fortschritte zu machen, ohne sich sofort zu ruinieren.

Für wen ist dieses Bundle gedacht?

Das Ready2Race BMW 5 Nm richtet sich an PC- oder Xbox-Spieler, die von Lenkrädern mit Getriebe auf sauberen Direktantrieb umsteigen möchten, ohne gleich die absolute Spitzenklasse anzustreben. Man profitiert von einem klaren Signal, einer bemerkenswerten Laufruhe und einem Einstieg in ein ausbaufähiges Ökosystem. Im Gegenzug muss man sich mit einem moderaten Drehmoment und einer Bremse ohne Wägezelle abfinden. Als erstes stimmiges und auf Langlebigkeit ausgelegtes Gesamtpaket erfüllt es die meisten wesentlichen Anforderungen.