El sistema de transmisión directa «llave en mano»

Lo primero que llama la atención del Ready2Race BMW es que elimina cualquier duda para quien quiera pasarse a la transmisión directa. En una sola caja se incluye la base CSL DD QR2 de 5 Nm, un volante CSL BMW de 300 mm y el juego de pedales CSL de dos pedales. Se atornilla el volante al cierre rápido, se conecta y, unos minutos después, ya estás en marcha. No hay que comprobar la compatibilidad ni pedir ningún cierre rápido aparte. Para dar el primer paso en la gama alta asequible, esta sencillez vale mucho.

5 Nm: ¿qué diferencia realmente se nota al volante?

El cambio respecto a un volante de correa o de engranajes se nota de inmediato. Lo primero que llama la atención es la nitidez de la señal. El volante no hace ruido, no vibra sin motivo y no tiene ese carácter elástico que se suele encontrar en los sistemas con correa. La información llega nítida, con un buen nivel de detalle en mitad de la curva y cambios de apoyo precisos. Cuando el morro se desliza al entrar en una curva, la pérdida de adherencia se percibe claramente, transmitida con moderación más que con brusquedad, lo que resulta muy claro a la hora de aprender a trazar la trayectoria.

Los 5 Nm ofrecen una visión convincente de lo que es la transmisión directa. En un GT o un monoplaza ligero, el par es más que suficiente para sentir cómo trabaja el tren delantero, dosificar la contravolante en un sobreviraje incipiente y percibir los badenes bajo las ruedas. Sin embargo, en cuanto se conducen coches más pesados o se utilizan ajustes de retroalimentación más contundentes, el motor muestra sus límites y le falta un poco de empuje en las curvas cerradas. Es la contrapartida que hay que asumir con este nivel de potencia, y es precisamente ahí donde entra en juego el Boost Kit.

El volante BMW, la pieza que marca la pauta

La llanta redonda CSL de BMW, de 300 mm, se adapta perfectamente a la mano. El agarre de goma se adhiere sin pegarse, y su formato redondo se adapta tanto a los GT como a los monoplazas o a los de rally, lo que la convierte en una herramienta todoterreno ideal para iniciarse. La banda RevStripe y la pantalla de tres dígitos resultan muy útiles en carrera, ya que permiten ver de un vistazo las revoluciones del motor y la marcha engranada. Las levas de cambio son de metal con acabado cobrizo, un toque más serio que las levas de plástico que suelen encontrarse en este rango de precios. En sesiones largas, el conjunto sigue resultando cómodo y uno se olvida rápidamente de que se trata de un volante de gama básica.

Pedales CSL: lo esencial, bien hecho

El pedalero CSL de dos pedales apuesta por la rigidez gracias a su estructura de acero, que no se mueve bajo el pie. Los sensores de efecto Hall sin contacto garantizan una respuesta precisa y duradera. El freno funciona mediante bloques de espuma en lugar de resortes, lo que proporciona un recorrido progresivo suficiente para frenar de forma uniforme, pero se nota rápidamente la ausencia de una célula de carga en cuanto se intenta frenar al límite, pisada tras pisada. Las suelas de plástico carecen un poco de agarre cuando se llevan calcetines. Es un juego de pedales decente para empezar, y más adelante se le podrá añadir un tercer pedal o una célula de carga.

QR2 Lite y la lógica del ecosistema

El cierre rápido QR2 Lite ofrece una fijación más firme que el antiguo QR1, con un juego prácticamente inexistente que contribuye a la sensación de solidez al volante. Y lo más importante, este paquete es una puerta de entrada al ecosistema Fanatec. Se puede conservar esta base y actualizar cada componente por separado, añadir un freno de mano, una palanca de cambios, un volante con un diseño más característico o pasar a una gama superior en cuanto a los pedales, sin tener que venderlo todo nunca. Eso es lo que le da al conjunto una verdadera durabilidad.

Compatibilidad: PC y Xbox, pero no PlayStation

Aspecto a tener en cuenta antes de comprar: esta base funciona en PC y en Xbox (con un volante certificado para Xbox), pero no en PlayStation. Los jugadores de PS4 o PS5 deben optar por la GT DD Pro, que es la versión para consolas PlayStation de esta misma base. El juego de pedales se conecta a la base a través del puerto propietario de Fanatec. En PC, se puede disfrutar del paquete completo de software y de los ajustes precisos de la fuerza de retroalimentación.

¿Deberíamos optar por el Boost Kit 180?

La versión básica está limitada a 5 Nm, pero admite el kit Boost 180 opcional, que libera 8 Nm. La diferencia es notable: mayor rango dinámico, fuerzas máximas más potentes y una inmersión que sube un peldaño, sobre todo en los coches más exigentes. Si el presupuesto lo permite, es el complemento que recomendamos en primer lugar. Dicho esto, con 5 Nm, el conjunto sigue siendo perfectamente válido para descubrir el «direct drive» y progresar sin arruinarse de inmediato.

¿A quién va dirigido este paquete?

El Ready2Race BMW 5 Nm está dirigido a los jugadores de PC o Xbox que quieran dejar atrás el mundo de los volantes con engranajes para pasarse a un sistema de transmisión directa limpio, sin aspirar desde el principio a la gama más alta. A cambio, se obtiene una señal nítida, un funcionamiento extraordinariamente silencioso y una puerta de entrada a un ecosistema evolutivo. A cambio, hay que conformarse con un par moderado y un freno sin célula de carga. Como primer conjunto coherente y diseñado para durar, cumple con lo esencial.