Un pack de tracción directa que apunta a la Tierra

Este Ready2Race no es un paquete genérico más. Al elegir el volante CSL Elite WRC como pieza central, Fanatec asume una identidad claramente orientada al rally, con un aro redondo y un revestimiento de Alcantara que lo cambian todo en cuanto se aborda una especial. A su alrededor encontramos la base CSL DD en su versión de 5 Nm y los pedales CSL, un trío coherente que nos lleva de un volante que simula a uno que transmite. Es este cambio hacia el «direct drive» lo que justifica el pack, y se nota de inmediato, desde las primeras vueltas del volante.

La base CSL DD, el verdadero argumento

El corazón del pack es la base CSL DD, conectada al volante mediante el nuevo sistema de liberación rápida QR2, más rígido y sin holgura perceptible. Con 5 Nm de par, no es una cifra desmesurada, pero la respuesta nos ha sorprendido por su precisión. El sistema de transmisión directa elimina correas y engranajes, por lo que la más mínima pérdida de adherencia de un tren se transmite con claridad a las manos, sin la imprecisión de los volantes de gama básica. La base sigue siendo rápida, silenciosa y perfectamente fluida, con una carcasa de disipación pasiva que prescinde por completo de ventiladores. Tanto para un principiante motivado como para un piloto de nivel intermedio, estos 5 Nm son más que suficientes para interpretar el comportamiento del coche. Y si más adelante surge el deseo de potenciar el conjunto, el Boost Kit 180 aumenta el par a 8 Nm sin cambiar la base.

El volante WRC, un accesorio diseñado para el rally

El CSL Elite WRC es lo que le da el toque especial al pack. Su revestimiento de Alcantara auténtico ofrece un agarre generoso, más grueso y que transmite mayor seguridad que en los modelos anteriores. Cuando encadenas las contras en una pista llena de baches, las manos no resbalan, y eso es exactamente lo que se espera de un volante de rally. El diámetro de 300 mm y su forma perfectamente redonda son ideales para la tierra, pero siguen siendo versátiles en GT o en turismos. Los radios de aluminio cepillado y el dorso reforzado transmiten una sensación de solidez, sin la flexibilidad que se aprecia en las llantas baratas. Las levas metálicas Snapdome hacen clic con precisión y resultan ligeras al tacto, lo que las hace muy cómodas incluso en sesiones prolongadas. En la parte superior de la llanta, la RevStripe y la pantalla de tres dígitos muestran las revoluciones y algunos datos de telemetría de un solo vistazo.

Los pedales CSL, una base sólida

El juego de pedales CSL incluido consta de dos pedales —acelerador y freno— y se puede ampliar a tres pedales mediante un kit que se vende por separado. Su estructura es principalmente metálica y transmite confianza al pisarlo. El freno no se basa en un simple muelle, sino en un amortiguador de espuma de PU que endurece el recorrido y aporta una progresividad muy de agradecer. Una vez calibrado, permite dosificar el umbral de bloqueo con mucha más constancia que un freno lineal clásico. Los sensores Hall sin contacto, tanto en el acelerador como en el freno, garantizan una medición precisa y sin desgaste con el paso del tiempo. Lo que más se echa en falta son las plantillas de plástico, un poco resbaladizas con calcetines, pero la modularidad, con ajustes laterales y altura regulable, compensa con creces este detalle.

Al volante, cómo se vive realmente

En una especial de tierra, todo esto cobra todo su sentido. Al entrar en una curva rápida, el volante nos avisa en el momento en que la parte delantera empieza a abrirse, y el Alcantara ayuda a mantener el aro bien sujeto durante las correcciones. Al frenar, el amortiguador PU ofrece un punto de resistencia claro que hace que el bloqueo se note mejor bajo el pie. El par de 5 Nm no te va a arrancar los brazos, pero transmite suficiente información para conducir anticipándote a lo que va a pasar en lugar de reaccionar. Sobre el asfalto, en modo GT, esa misma precisión se refleja en la lectura del agarre y de los desplazamientos de masa. Tras varias horas seguidas, la ligereza de las levas y la suavidad de la base evitan la fatiga, lo que supone una auténtica ventaja para quien encadena una manga tras otra.

Configuración, ecosistema y compatibilidad

En cuanto a los ajustes, el ecosistema Fanatec permite regular la fuerza general, el filtrado, la linealidad, la fricción y la sensibilidad, con un menú simplificado para principiantes y otro avanzado para ajustes más precisos. La pantalla del volante también sirve para modificar ciertos parámetros sin dejar de conducir. Un aspecto crucial que hay que comprobar antes de la compra: este pack está diseñado para Xbox One, Xbox Series X y S, así como para PC, gracias a la electrónica de Xbox integrada en el volante. Sin embargo, no es compatible con ninguna consola PlayStation, una trampa clásica que hay que tener en cuenta. La base es compatible con todos los volantes y pedales Fanatec con conexión QR2, lo que deja la puerta abierta a futuras actualizaciones.

Nuestro veredicto

Este Ready2Race WRC cumple el requisito más importante para quien quiera iniciarse adecuadamente en el «direct drive» sin tener que volver a comprarlo todo dentro de seis meses. La base CSL DD sigue siendo un referente en la gama básica, el volante WRC es un excelente término medio entre rally y carretera, y los pedales sientan unas bases sólidas. Se trata de un pack coherente, evolutivo y diseñado para progresar, siempre y cuando se juegue en Xbox o PC.