Un pack direct drive qui vise la terre

Ce Ready2Race n'est pas un bundle générique de plus. En choisissant le volant CSL Elite WRC comme pièce maîtresse, Fanatec assume une identité rallye franche, avec un rim rond et une prise Alcantara qui changent tout dès qu'on attaque une spéciale. Autour, on retrouve la base CSL DD en version 5 Nm et les pédales CSL, un trio cohérent qui fait passer d'un volant qui simule à un volant qui transmet. C'est cette bascule vers le direct drive qui justifie le pack, et on la ressent immédiatement, dès les premiers tours de roue.

La base CSL DD, le vrai argument

Le coeur du pack, c'est la base CSL DD reliée au volant par le nouveau quick release QR2, plus rigide et sans jeu perceptible. Avec 5 Nm de couple, on n'est pas dans la démesure, mais la restitution nous a surpris par sa finesse. Le direct drive supprime courroies et engrenages, si bien que la moindre perte d'adhérence d'un train remonte franchement dans les mains, sans le flou des volants d'entrée de gamme. La base reste rapide, silencieuse et parfaitement fluide, avec un boîtier à dissipation passive qui évite tout ventilateur. Pour un débutant motivé comme pour un intermédiaire, ces 5 Nm suffisent largement à lire la voiture. Et si l'envie de muscler l'ensemble arrive plus tard, le Boost Kit 180 fait grimper le couple à 8 Nm sans changer de base.

Le volant WRC, une prise faite pour le rallye

Le CSL Elite WRC est ce qui donne sa saveur au pack. Sa gaine en Alcantara véritable offre une accroche généreuse, plus épaisse et rassurante que sur les modèles précédents. Quand on enchaîne les contres sur une piste défoncée, les mains ne glissent pas, et c'est exactement ce qu'on attend d'un volant de rallye. Le diamètre de 300 mm et sa forme parfaitement ronde tombent juste pour la terre, mais restent polyvalents en GT ou en tourisme. Les spokes en aluminium brossé et le dos renforcé donnent une sensation de solidité, sans le flex qu'on trouve sur les rims bon marché. Les palettes métalliques Snapdome cliquent net et restent légères sous les doigts, ce qui les rend agréables même sur de longues sessions. En haut du rim, la RevStripe et l'afficheur trois chiffres délivrent le régime et quelques infos de télémétrie d'un coup d'oeil.

Les pédales CSL, une base sérieuse

Le pédalier CSL fourni est un deux pédales, accélérateur et frein, évolutif vers trois pédales via un kit vendu à part. La construction est majoritairement métallique et inspire confiance sous le pied. Le frein ne mise pas sur un simple ressort mais sur un amortisseur en mousse PU qui durcit la course et apporte une progressivité bienvenue. Une fois calibré, il permet de doser le seuil de blocage avec bien plus de constance qu'un frein linéaire classique. Les capteurs Hall sans contact, à l'accélérateur comme au frein, assurent une mesure précise et sans usure dans le temps. On regrette surtout les semelles en plastique, un peu glissantes en chaussettes, mais la modularité, avec réglages latéraux et hauteur ajustable, rattrape largement ce détail.

Au volant, ce que ça donne vraiment

Sur une spéciale en terre, l'ensemble prend tout son sens. À l'entrée d'un virage rapide, le volant nous prévient du moment où l'avant commence à courir large, et l'Alcantara aide à garder le rim bien en main pendant les corrections. En freinage, l'amortisseur PU donne un point dur franc qui rend le blocage plus facile à sentir sous le pied. Le couple de 5 Nm ne vous arrachera pas les bras, mais il transmet suffisamment d'informations pour piloter à l'anticipation plutôt qu'à la réaction. Sur le bitume, en GT, la même précision se retrouve dans la lecture du grip et des transferts de masse. Après plusieurs heures d'affilée, la légèreté des palettes et la douceur de la base évitent la fatigue, et c'est un vrai point fort pour qui enchaîne les manches.

Réglages, écosystème et compatibilité

Côté ajustements, l'écosystème Fanatec permet de régler la force globale, le filtrage, la linéarité, la friction et la sensibilité, avec un menu simplifié pour débuter et un menu avancé pour affiner. L'afficheur du volant sert aussi à modifier certains paramètres sans lâcher le pilotage. Point crucial à vérifier avant l'achat, ce bundle est prévu pour Xbox One, Xbox Series X et S ainsi que le PC, grâce à l'électronique Xbox intégrée au volant. En revanche, il n'est compatible avec aucune console PlayStation, un piège classique qu'il faut avoir en tête. La base accepte ensuite tous les volants et pédales Fanatec en QR2, ce qui laisse la porte grande ouverte aux évolutions.

Notre verdict

Ce Ready2Race WRC coche la case la plus importante pour qui veut débuter proprement en direct drive sans devoir tout racheter dans six mois. La base CSL DD reste une référence en entrée de gamme, le volant WRC est un excellent compromis rallye et route, et les pédales posent des fondations solides. C'est un pack cohérent, évolutif et taillé pour progresser, à condition de jouer sur Xbox ou PC.