Un ensemble pensé pour la monoplace

Ce bundle ne cherche pas à jouer sur tous les tableaux, et c'est tant mieux. La base R12 apporte 12 Nm de couple en Direct Drive, le volant FSR affiche sa jante Formule de 280 mm et le hub de fixation relie proprement les deux. Dès la sortie du carton, on comprend l'intention, rouler en F1, en Formula ou en prototype avec un matériel qui monte clairement d'un cran par rapport à l'entrée de gamme à courroie. On l'a installé sur notre cockpit en quelques minutes, et la première prise en main donne le ton, celui d'un ensemble dense et bien fini.

12 Nm, le juste milieu du Direct Drive

Sur la piste, la R12 nous a convaincus là où ça compte, la précision. On sent chaque bosse et chaque ondulation de l'asphalte, et les vibreurs remontent avec une netteté remarquable, au point de distinguer les côtes hautes et basses de chaque nervure même à haute vitesse. En entrée de virage, le retour reste vif et direct, sans le moindre flou. Les 12 Nm placent la base dans cette zone que beaucoup jugent idéale, assez de force pour communiquer le survirage et les transferts de charge, sans devenir épuisante sur de longues sessions. Il faut connaître sa limite, en poussant une LMP lourde ou une monoplace à fort appui à pleine puissance, le moteur manque un peu d'autorité sur les pics les plus violents. Pour du GT3 et du proto raisonnable, ce plafond reste largement au dessus de ce qu'on lui demande au quotidien.

Le FSR, du vrai matériel au bout des bras

Le volant est la belle surprise de l'ensemble. Le boîtier en aluminium de qualité aéronautique avec finition anodisée, la façade en carbone et la gaine en microfibre perforée donnent un objet qui respire le sérieux. Les palettes de changement de vitesse et le double embrayage, à aimants et capteurs Hall, tombent sous les doigts avec un déclic franc et satisfaisant. Les encodeurs coiffés d'aluminium (et non de plastique) et les boutons rétroéclairés à course courte confirment le soin apporté. On garde les mains en position sans jamais lâcher la jante pour atteindre l'essentiel, exactement ce qu'on attend d'un volant Formule.

L'écran et l'ergonomie, un bémol à connaître

L'écran de 4,3 pouces affiche une télémétrie claire et lisible d'un coup d'oeil, avec ses pages de données et ses LED de régime en haut de jante. Deux réserves cependant. Les pages ne sont pas personnalisables, on compose avec des mises en page figées, et surtout le changement de page passe par une combinaison qui mobilise une palette d'embrayage, peu pratique en pleine action. Un bon candidat à une mise à jour firmware. Rien de rédhibitoire, mais autant le savoir avant de se lancer.

Compatibilité, le PC d'abord

Point crucial à vérifier avant l'achat. Cet ensemble est avant tout pensé pour le PC, où tout fonctionne d'entrée avec le logiciel Pit House et son système de réglages détaillé. Côté Xbox, la prise en charge passe uniquement par une jante spécifiquement licenciée, la jante Formule FSR seule ne suffit pas à ouvrir la console. Et il n'y a pas de compatibilité PlayStation sur cette base. Si vous roulez sur PC, aucun souci, c'est le terrain de jeu naturel du bundle.

À qui il s'adresse

On le voit comme le choix du pilote exigeant mais pas forcément pro, celui qui veut franchir un vrai palier et garder son matériel plusieurs années. Le rapport qualité sur prestation est solide, tant en construction qu'en ressenti, à condition d'accepter le plafond de couple sur les voitures les plus gourmandes et l'écosystème fermé de la fixation MOZA.