Un set pensato per le monoposto

Questo pacchetto non cerca di fare tutto e, per fortuna, è proprio così. La base R12 eroga 12 Nm di coppia in Direct Drive, il volante FSR sfoggia il suo cerchio da Formula da 280 mm e il mozzo di fissaggio collega perfettamente i due componenti. Appena tolto dalla scatola, si capisce subito l’intento: guidare in F1, in Formula o in prototipo con un’attrezzatura che rappresenta chiaramente un salto di qualità rispetto alla gamma base con cinghia. L’abbiamo montato sul nostro cockpit in pochi minuti e la prima impressione dà il tono: quello di un insieme solido e ben rifinito.

12 Nm, il giusto compromesso del Direct Drive

In pista, la R12 ci ha convinti proprio dove conta: la precisione. Si avverte ogni dosso e ogni ondulazione dell’asfalto, e i cordoli vengono percepiti con notevole nitidezza, al punto da distinguere le parti alte e basse di ogni nervatura anche ad alta velocità. In entrata di curva, il riscontro rimane vivace e diretto, senza la minima imprecisione. I 12 Nm collocano la base in quella zona che molti considerano ideale: forza sufficiente per comunicare il sovrasterzo e i trasferimenti di carico, senza diventare estenuante nelle sessioni prolungate. Bisogna conoscere i propri limiti: quando si spinge al massimo una LMP pesante o una monoposto ad alto carico aerodinamico, il motore manca un po’ di autorità sui picchi più violenti. Per le GT3 e i prototipi ragionevoli, questo limite massimo rimane ampiamente al di sopra di ciò che gli viene richiesto quotidianamente.

L'FSR: attrezzatura vera e propria a portata di mano

Il volante è la bella sorpresa dell’insieme. La struttura in alluminio di qualità aeronautica con finitura anodizzata, il pannello frontale in carbonio e il rivestimento in microfibra traforata danno vita a un oggetto che trasuda serietà. Le palette del cambio e il doppio innesto, dotati di magneti e sensori Hall, rispondono al tocco delle dita con un clic netto e soddisfacente. Gli encoder con rivestimento in alluminio (e non in plastica) e i pulsanti retroilluminati a corsa breve confermano la cura con cui è stato realizzato. Si mantengono le mani in posizione senza mai lasciare il volante per raggiungere le funzioni essenziali, esattamente ciò che ci si aspetta da un volante da Formula.

Lo schermo e l'ergonomia: un aspetto da tenere presente

Lo schermo da 4,3 pollici mostra dati di telemetria chiari e leggibili a colpo d’occhio, con le sue pagine di dati e i LED di regime nella parte superiore del cerchio. Due riserve, tuttavia. Le pagine non sono personalizzabili, bisogna accontentarsi di layout fissi e, soprattutto, per cambiare pagina occorre una combinazione di tasti che richiede l’uso della leva della frizione, cosa poco pratica durante l’azione. Un buon candidato per un aggiornamento del firmware. Niente di insormontabile, ma è bene saperlo prima di procedere all’acquisto.

Compatibilità: prima di tutto il PC

Un aspetto fondamentale da verificare prima dell'acquisto. Questo kit è pensato innanzitutto per il PC, dove tutto funziona fin da subito con il software Pit House e il suo sistema di impostazioni dettagliato. Per quanto riguarda Xbox, il supporto è garantito solo tramite un volante con licenza specifica; il volante Formula FSR da solo non è sufficiente per avviare la console. Inoltre, non è prevista alcuna compatibilità con PlayStation per questo modello. Se giocate su PC, nessun problema: è proprio lì che questo pacchetto dà il meglio di sé.

A chi è rivolto

È considerato la scelta ideale per il pilota esigente, ma non necessariamente professionista, che desidera compiere un vero salto di qualità e conservare la propria attrezzatura per diversi anni. Il rapporto qualità-prestazioni è ottimo, sia in termini di costruzione che di sensazioni di guida, a condizione di accettare il limite di coppia sulle auto più esigenti e l’ecosistema chiuso dell’attacco MOZA.