Zestaw zaprojektowany z myślą o samochodzie jednomiejscowym

Ten zestaw nie próbuje zadowolić wszystkich, i tym lepiej. Podstawa R12 zapewnia moment obrotowy 12 Nm w trybie Direct Drive, kierownica FSR ma obręcz Formule o średnicy 280 mm, a piasta mocująca zgrabnie łączy te dwa elementy. Już po wyjęciu z pudełka widać, o co chodzi – jazda w F1, Formule lub prototypie na sprzęcie, który wyraźnie przewyższa podstawowe modele z napędem pasowym. Zainstalowaliśmy go w naszym kokpicie w ciągu kilku minut, a pierwsze wrażenia wyznaczają ton – jest to zestaw solidny i dobrze wykończony.

12 Nm – idealny kompromis w technologii Direct Drive

Na torze model R12 przekonał nas tam, gdzie to naprawdę ma znaczenie – w kwestii precyzji. Czuje się każdą nierówność i każde pofałdowanie asfaltu, a progi są odczuwalne z niezwykłą wyrazistością, do tego stopnia, że nawet przy dużej prędkości można rozróżnić wysokie i niskie krawędzie każdego progu. Przy wjeździe w zakręt reakcja kierownicy pozostaje żywa i bezpośrednia, bez cienia nieprecyzyjności. Moment obrotowy wynoszący 12 Nm plasuje ten model w przedziale, który wielu uważa za idealny – zapewnia wystarczającą siłę, by odczuwać nadsterowność i przenoszenie obciążenia, nie powodując przy tym zmęczenia podczas długich sesji. Trzeba jednak znać swoje ograniczenia – podczas jazdy z pełną mocą ciężkim bolidem LMP lub monoplacem o dużym docisku silnik traci nieco na mocy na najbardziej gwałtownych szczytach. W przypadku samochodów GT3 i rozsądnych prototypów ten pułap pozostaje znacznie powyżej tego, czego wymaga się od niego na co dzień.

FSR – prawdziwy sprzęt na wyciągnięcie ręki

Kierownica jest miłą niespodzianką w całym zestawie. Obudowa z aluminium klasy lotniczej z anodowanym wykończeniem, przednia część z włókna węglowego oraz osłona z perforowanej mikrofibry tworzą przedmiot, który emanuje solidnością. Łopatki zmiany biegów oraz podwójne sprzęgło, wyposażone w magnesy i czujniki Halla, idealnie leżą pod palcami, zapewniając wyraźny i satysfakcjonujący klik. Enkodery z aluminiowymi (a nie plastikowymi) nakładkami oraz podświetlane przyciski o krótkim skoku potwierdzają dbałość o szczegóły. Ręce pozostają w pozycji, bez konieczności puszczania kierownicy, aby dotrzeć do najważniejszych elementów – dokładnie tego, czego oczekuje się od kierownicy Formule.

Wyświetlacz i ergonomia – o czym warto wiedzieć

4,3-calowy wyświetlacz pokazuje dane telemetryczne w sposób przejrzysty i czytelny na pierwszy rzut oka, dzięki stronom z danymi i diodom LED wskazującym obroty umieszczonym w górnej części obręczy. Są jednak dwa zastrzeżenia. Strony nie można dostosować do własnych potrzeb – trzeba zadowolić się stałymi układami – a przede wszystkim zmiana strony wymaga kombinacji klawiszy, która angażuje dźwignię sprzęgła, co jest mało praktyczne w trakcie jazdy. To dobry kandydat do aktualizacji oprogramowania. Nie są to wady dyskwalifikujące, ale warto o tym wiedzieć przed zakupem.

Kompatybilność – najpierw komputer

Kluczowa kwestia, którą należy sprawdzić przed zakupem. Ten zestaw jest przeznaczony przede wszystkim do komputerów PC, gdzie wszystko działa od razu dzięki oprogramowaniu Pit House i jego szczegółowemu systemowi ustawień. Jeśli chodzi o konsolę Xbox, obsługa jest możliwa wyłącznie za pomocą specjalnie licencjonowanej kierownicy – sama kierownica Formule FSR nie wystarczy do uruchomienia konsoli. Nie ma też kompatybilności z konsolą PlayStation w tym zestawie. Jeśli grasz na komputerze PC, nie ma żadnych problemów – to naturalne środowisko dla tego zestawu.

Dla kogo jest przeznaczony

Postrzegamy go jako wybór dla wymagającego kierowcy, niekoniecznie profesjonalisty – dla tego, kto chce zrobić prawdziwy krok naprzód i korzystać ze swojego sprzętu przez wiele lat. Stosunek jakości do wydajności jest solidny, zarówno pod względem konstrukcji, jak i wrażeń z użytkowania, pod warunkiem zaakceptowania ograniczenia momentu obrotowego w samochodach o największym zapotrzebowaniu na moc oraz zamkniętego ekosystemu mocowań MOZA.