Zestaw dostosowany do bolidu jednomiejscowego

Wraz z kierownicą ClubSport Racing Wheel F1 firma Fanatec nie sprzedaje samego kierownicy, lecz spójny zestaw: podstawę Direct Drive ClubSport DD+ oraz kierownicę w formacie Formuły 1 z oficjalną licencją. Koncepcja jest jasna: zamontować bezpośrednio w kokpicie gotowy do wyścigu zestaw do bolidu jednomiejscowego, bez konieczności osobnego dobierania podstawy i kierownicy. Podłączasz, konfigurujesz, jedziesz. Takie pozycjonowanie zestawu premium zmienia sposób postrzegania produktu, ponieważ nie jest to model podstawowy, ale prawdziwy skok jakościowy dla tych, którzy chcą przejść na napęd Direct Drive z kierownicą zaprojektowaną specjalnie z myślą o F1.

DD+ i jego 18 Nm – siła napędowa całego zestawu

Sercem zestawu jest ClubSport DD+. Jest to konstrukcja typu Direct Drive, czyli bez paska ani przekładni między silnikiem a osią kierownicy, co od razu daje się odczuć. Deklarowany moment obrotowy sięga aż 18 Nm (podstawa miała początkowo 15 Nm, a po aktualizacji oprogramowania została odblokowana do 18 Nm), co pozwala zapewnić prawdziwy opór podczas skręcania i wiernie przekazywać siły. Kolejną zaletą, którą doceniamy w dłuższej perspektywie, jest chłodzenie pasywne: brak wentylatora buczącego w uszach podczas długich sesji oraz stabilność termiczna utrzymująca się podczas powtarzających się przejazdów. Kąt skrętu jest regulowany i ograniczony elektronicznie do 2520 stopni, co pozwala na jazdę zarówno samochodami wyścigowymi o małym kącie skrętu, jak i bardziej zwrotnymi modelami.

Kierownica F1 z niebieskiego włókna węglowego

Felga w znacznym stopniu kształtuje charakter tego zestawu. Mamy tu do czynienia z kompaktowym rozmiarem 270 mm, wiernym duchowi bolidów jednomiejscowych, z przednią częścią z niebieskiego włókna węglowego o grubości 5 mm oraz uchwytami z prawdziwej perforowanej skóry. W dłoni wykończenie emanuje luksusem, a perforowana skóra dosłownie „oddycha” podczas długich sesji. Dźwignie zmiany biegów są wykonane z obrabianego aluminium i wyposażone w magnesy, zapewniając to wyraźne i krótkie kliknięcie, które tak lubimy, przełączając bieg za biegiem. Jeśli chodzi o elementy sterujące, nie brakuje niczego: jedenaście przycisków, cztery łopatki, siedmiokierunkowy FunkySwitch, dwa przełączniki dwunastopozycyjne z funkcją enkodera, joystick oraz enkodery obsługiwane kciukiem. To wystarczy, by przypisać wszystkie funkcje związane z prowadzeniem bolidu w grze F1, nie odrywając dłoni od kierownicy.

Na torze – to, co daje odczuć podłoże

Po odłożeniu joysticka i ułożeniu rąk na skórzanej kierownicy pierwsze wrażenie można podsumować jednym słowem: precyzja. Siła zwrotna jest płynna, precyzyjna i responsywna, bez rozmycia charakterystycznego dla układów z paskiem napędowym. Na wejściu w zakręt lepiej wyczuwamy przednią oś, czujemy moment, w którym przyczepność zaczyna się zmniejszać, a ta przejrzystość pomaga ustawić samochód w punkcie szczytowym zakrętu bez zgadywania. Podczas hamowania opór rośnie liniowo i informuje o przenoszeniu obciążenia, co sprawia, że hamowanie na zakręcie jest bardziej czytelne niż w przypadku podstawowego modelu. Ogólnie rzecz biorąc, ma się wrażenie, że lepiej rozumie się samochód i wyczuwa więcej szczegółów toru pod dłońmi. Jedno uczciwe zastrzeżenie: ten poziom sprzężenia zwrotnego ujawnia się w pełni dopiero po odpowiednim dostrojeniu podstawowych ustawień. Już w domyślnej konfiguracji układ działa dobrze, ale dopiero poświęcając czas na dostosowanie parametrów, można wydobyć z niego to, co najlepsze.

FullForce – dodatkowa konsystencja

Prawdziwym znakiem rozpoznawczym tej podstawy jest technologia FullForce. Ten protokół sprzężenia zwrotnego siły, opracowany z myślą o systemie Direct Drive tej marki, dodaje wibracje o wysokiej częstotliwości do klasycznego sygnału siły. W praktyce oznacza to, że nie odczuwamy już tylko sił działających na przednią oś, ale dostrzegamy również „mechaniczny głos” samochodu: pomruk silnika przy rosnących obrotach, drgania podwozia oraz nierówności, które są odczuwalne podczas przejeżdżania przez próg zwalniający. Ta warstwa tekstury nie zastępuje głównego systemu Force Feedback, lecz go wzbogaca, co znacznie zwiększa poczucie immersji, zwłaszcza w bolidach jednomiejscowych, gdzie każde przyłożenie ma znaczenie.

RevLEDs, wyświetlacz OLED i regulacja w locie

Felga pełni również funkcję deski rozdzielczej. Znajduje się na niej dziewięć wielokolorowych diod RevLED, które wskazują wzrost obrotów silnika oraz optymalny moment zmiany biegu, a także diody FlagLED, które wyświetlają ostrzeżenia telemetryczne, takie jak poślizg, flagi lub ogranicznik prędkości w pit stopie. W środku znajduje się mały wyświetlacz OLED, na którym wyświetlane są informacje dotyczące wyścigu. To właśnie za pomocą tego wbudowanego menu można regulować siłę oddziaływania i inne parametry bez opuszczania toru, co stanowi prawdziwą wygodę, gdy chce się dopracować ustawienia okrążenie po okrążeniu, zamiast przerywać sesję, aby przejść do menu oprogramowania. Dodajmy do tego metalowy system szybkiego montażu QR2 oraz szynę montażową T-nut po bokach i na spodzie, a integracja z kokpitem przebiega płynnie, podobnie jak przejście na inne felgi z ekosystemu Fanatec.

PlayStation i PC – tabela kompatybilności

To kluczowa kwestia, którą należy wyjaśnić, ponieważ jest to klasyczna pułapka tego typu zestawów. Dzięki dołączonemu kierownicy F1 zestaw jest przeznaczony do PlayStation 4, PlayStation 5 i komputerów PC, do grania w popularne gry wyścigowe. Największe wrażenie robi on zresztą na konsolach Sony, do tego stopnia, że można go uznać za wzorcowy zestaw F1 na PlayStation. Z drugiej strony ta felga F1 nie jest przeznaczona dla konsoli Xbox. Sama podstawa DD+ może działać na konsolach Xbox Series S i X, ale tylko wtedy, gdy zamiast kierownicy F1 zamontuje się na niej kierownicę kompatybilną z Xboxem. Gracz korzystający z konsoli Xbox, który pragnie uzyskać ten wygląd i precyzyjną felgę, powinien więc mieć tego świadomość przed złożeniem zamówienia.

Dla kogo i w jakim segmencie rynku

Kierownica ClubSport Racing Wheel F1 jest przeznaczona dla kierowców, którzy jeżdżą głównie bolidami jednomiejscowymi lub samochodami GT i poszukują produktu o prawdziwie wysokiej jakości, nie sięgając jednak po modele z najwyższej półki przeznaczone do komputerów PC. Otrzymujemy tu wydajny i cichy mechanizm Direct Drive, pięknie wykończoną kierownicę z licencją F1 oraz kompletny zestaw elektroniczny. Przy podejmowaniu decyzji należy pamiętać o dwóch rzeczach: zestaw nie zawiera pedałów, więc należy je dokupić osobno, a cena zdecydowanie plasuje ten produkt w segmencie premium. Dla osób, które interesują się tą kategorią i grają na PlayStation lub komputerze PC, jest to dopracowany i spójny zestaw, z tych, które zachowuje się na długo.