Kostka o momencie obrotowym 9 Nm zastosowana w kierownicy bolidu jednomiejscowego

Lubimy zestawy o jasnej logice, a ten właśnie taką ma. Podstawa R9 to niewielka aluminiowa kostka, która zapewnia moment obrotowy 9 Nm; do niej montuje się koło FSR – okrągłe koło wyścigowe o średnicy 280 mm, wykonane z włókna węglowego, dostarczane wraz z piastą z szybkozamykaczem. Całość jest skierowana do kierowców bolidów jednomiejscowych, którzy poszukują solidnego napędu bezpośredniego, nie sięgając przy tym po modele z najwyższej półki. Już po zamontowaniu szybkozamykacz zatrzaskuje się pewnie, bez luzu bocznego po zablokowaniu, a wyważenie kierownicy w dłoni wydało nam się idealne.

Co ten zespół przekazuje nam na scenie

Podczas pierwszych okrążeń, przy ustawieniach fabrycznych, sprzężenie zwrotne wydawało nam się nieco nieprecyzyjne. Trzeba skorzystać z oprogramowania Pit House, aby „obudzić” podstawową konfigurację – i wtedy wszystko się zmienia. Odzyskujemy teksturę, wyrazistość i reaktywność, które ściśle konkurują z referencyjnymi modelami z segmentu średniej klasy. Te 9 Nm to nie tylko liczba, bo to, co uderza, to szybkość reakcji, to poczucie natychmiastowości, które sprawia, że mówi się o napędzie bezpośrednim. Na wejściu w zakręt czuć, jak przednia oś się obciąża, a na progach zwalniających czy przy zmianach tekstury nawierzchni informacje są wyraźnie przekazywane do kierowcy, podczas gdy w przypadku napędu pasowego wszystko zostałoby wygładzone. Podczas hamowania moment blokady kół da się wyczuć na tyle wcześnie, by zdjąć nogę z pedału. Jedynym odczuwalnym minusem są wibracje, które według symulatora bywają czasami zbyt wyraźne przy niskich prędkościach – w tym przypadku przydałaby się nieco większa płynność.

W dłuższej perspektywie – dwie miłe niespodzianki

Po dwóch godzinach nieprzerwanej pracy obudowa pozostaje letnia, nie ograniczając przy tym mocy ani nie ulegając przegrzaniu. A co najważniejsze, podstawa działa bez wentylatora, a więc w całkowitej ciszy. Łatwo zapomnieć o tym szczególe, ale podczas długiej, wyczerpującej nocy brak irytującego szumu w uszach naprawdę poprawia komfort. Kierownica o średnicy 280 mm, zaprojektowana z myślą o pozycji z wyprostowanymi ramionami charakterystycznej dla bolidów jednomiejscowych, dobrze leży w dłoniach i nie męczy przedramion nawet podczas długotrwałej jazdy.

Wykończenie – prawdziwy plac zabaw dla MOZA

To właśnie w tym aspekcie zestaw zdobywa najwięcej punktów. Model FSR posiada przednią płytkę z włókna węglowego o grubości 5 mm, tylną obudowę z aluminium obrabianego metodą CNC o jakości lotniczej oraz uchwyty z perforowanej mikrofibry. Magnetyczne łopatki zmiany biegów są dla nas prawdziwą atrakcją – charakteryzują się idealnie wyważoną siłą przyciągania, satysfakcjonującym kliknięciem oraz regulowanym skokiem za pomocą dołączonych akcesoriów. W stanie fabrycznym są nieco głośne, ale dostarczone gumowe amortyzatory skutecznie tłumią ten dźwięk. Przyciski osadzone są w sztywnych tulejach, bez luzu bocznego nawet przy wyprostowaniu kciuka w trakcie pokonywania zakrętu, choć ich kliknięcie jest naszym zdaniem nieco zbyt ciche.

Ekran i elementy sterujące w codziennym użytkowaniu

Wbudowany ekran o przekątnej 4,3 cala, który początkowo wydawał się tylko gadżetem, okazał się bardzo przydatny na torze. Rozdzielczość wystarcza, by jednym spojrzeniem odczytać raporty, prędkość i różnicę prędkości, a do dyspozycji jest kilka stron pulpitu. Należy jednak zwrócić uwagę na dwie istotne ograniczenia. Po pierwsze, stron tych nie da się dostosować do własnych potrzeb – trzeba zadowolić się tym, co jest dostępne. Po drugie, zmiana strony pulpitu wymaga połączenia dwóch poleceń, co jest mało praktyczne w trakcie jazdy. Enkodery na kciuku i pokrętła sprawiają jednak, że regulacja balansu hamulców lub mapowania jest bardzo łatwa do wykonania bez konieczności puszczania kierownicy.

Zgodność i ograniczenia, o których należy wiedzieć

Najważniejszą kwestią, na którą należy zwrócić uwagę, jest kompatybilność. Zestaw R9 jest przeznaczony wyłącznie do komputerów PC – nie obsługuje konsol PlayStation ani Xbox. Jeśli grasz na konsoli, lepiej szukaj innego rozwiązania. Warto również zwrócić uwagę na montaż wyłącznie od spodu oraz przycisk zasilania umieszczony z tyłu podstawy – to dwa szczegóły ergonomiczne, które w codziennym użytkowaniu mogą nieco irytować. Z drugiej strony dołączony hub zapewnia solidne mocowanie, a system FSR pozostaje kompatybilny z innymi podstawami MOZA, co gwarantuje możliwość rozbudowy w przyszłości.

Nasza ocena

Ten zestaw R9 z FSR przekonał nas jako solidny punkt wyjścia do świata napędów bezpośrednich przeznaczonych do samochodów jednomiejscowych. Oferuje on wykończenie klasy premium, naprawdę dopracowaną kierownicę w stylu Formuły 1 oraz szybki i szczegółowy system siłowego sprzężenia zwrotnego po odpowiednim dostrojeniu. Zastrzeżenia dotyczą przede wszystkim ekosystemu komputerowego oraz kilku decyzji ergonomicznych, a nie samego rdzenia wrażeń z jazdy. Jeśli chcesz ścigać się bolidami F1 na komputerze, korzystając ze sprzętu, który przetrwa próbę czasu, bez wahania polecamy ten zestaw.