Un motore da 9 Nm per il volante di una monoposto

Ci piacciono i set che hanno una logica chiara, e questo ne ha una. La base R9 è un piccolo cubo in alluminio che eroga 9 Nm di coppia, a cui si aggiunge il volante FSR, un disco da 280 mm in carbonio fornito con il proprio mozzo a sgancio rapido. Il tutto è pensato per il pilota di monoposto che desidera un direct drive serio senza spingersi nella fascia di prezzo più alta. Fin dal montaggio, l’innesto del quick release è deciso, senza gioco laterale una volta bloccato, e l’equilibrio del volante in mano ci è sembrato perfetto.

Cosa ci racconta l'ensemble sul palco

Nei primi giri, con le impostazioni di fabbrica, il feedback ci è sembrato un po’ vago. Bisogna passare dal software Pit House per “risvegliare” la base, e a quel punto tutto cambia. Si ritrovano una consistenza, una definizione e una reattività che rivaleggiano da vicino con i modelli di fascia media della concorrenza. Questi 9 Nm non sono solo un numero, perché ciò che colpisce è la velocità di risposta, quella sensazione di immediatezza che fa pensare al direct drive. All’ingresso in curva, si avverte il carico sull’asse anteriore e, sia sui cordoli che sui cambiamenti di grana dell’asfalto, le informazioni vengono trasmesse in modo netto, laddove una trasmissione a cinghia avrebbe smussato tutto. In frenata, l’inizio del bloccaggio si intuisce in tempo per alzare il piede. Unico neo percepito: una vibrazione a volte troppo presente a bassa velocità secondo il simulatore, dove un po’ più di raffinatezza sarebbe gradita.

Nel lungo periodo, due piacevoli sorprese

Dopo due ore di funzionamento continuo, il carter rimane tiepido senza mai limitare la potenza né subire un calo termico. E, soprattutto, la base funziona senza ventola, quindi in totale silenzio. È un dettaglio che si tende a dimenticare, ma durante una lunga serata di endurance, non sentire il rumore del ventilatore nelle orecchie fa davvero la differenza in termini di comfort. Il volante da 280 mm, progettato per la posizione a braccia tese tipica delle monoposto, si impugna bene e non affatica gli avambracci nel lungo periodo.

La finitura: il vero terreno di gioco di MOZA

È senza dubbio qui che il set fa davvero la differenza. L’FSR presenta una piastra anteriore in carbonio da 5 mm, un carter posteriore in alluminio lavorato a CNC di qualità aeronautica e impugnature in microfibra traforata. Le levette del cambio magnetiche sono per noi il fiore all’occhiello, con una forza magnetica perfettamente calibrata, uno scatto soddisfacente e una corsa regolabile tramite gli accessori in dotazione. Di serie sono un po’ rumorose, ma gli ammortizzatori in gomma forniti in dotazione attenuano il rumore. I pulsanti sono alloggiati in alloggiamenti rigidi, senza gioco laterale quando si spinge il pollice in piena curva, anche se il loro clic rimane un po’ discreto per i nostri gusti.

Il display e i comandi nell'uso quotidiano

Lo schermo integrato da 4,3 pollici, che si pensava fosse solo un gadget, si è rivelato molto utile una volta in pista. La risoluzione è sufficiente per leggere a colpo d’occhio rapporti, velocità e delta, e sono disponibili diverse pagine del cruscotto. Si notano tuttavia due limiti non trascurabili. Innanzitutto, queste pagine non sono personalizzabili: si deve accontentarsi di ciò che viene proposto. In secondo luogo, per cambiare pagina del cruscotto è necessario combinare due comandi, il che risulta poco pratico da fare nel pieno dell’azione. Gli encoder sui pollici e le rotelle rendono comunque molto accessibili le regolazioni del bilanciamento dei freni o del mapping senza dover lasciare il volante.

Compatibilità e limiti da conoscere

L'aspetto da non trascurare è la compatibilità. Il set R9 è progettato esclusivamente per PC, senza supporto per PlayStation o Xbox. Se giocate su console, lasciate perdere. Da notare anche il montaggio esclusivamente dal basso e il pulsante di accensione posizionato sul retro della base, due dettagli ergonomici che risultano un po’ fastidiosi nell’uso quotidiano. D’altra parte, l’hub incluso garantisce un fissaggio solido e l’FSR rimane compatibile con altre basi MOZA, assicurando così una futura evoluzione.

Il nostro verdetto

Questo pacchetto R9 più FSR ci ha convinto come valido punto di ingresso nel mondo del direct drive orientato alle monoposto. Offre finiture di alta qualità, un volante da Formula davvero ben riuscito e un feedback rapido e dettagliato una volta regolato. Le riserve riguardano soprattutto l’ecosistema PC e alcune scelte ergonomiche, non il cuore dell’esperienza di guida. Per guidare le F1 su PC con un’attrezzatura destinata a durare nel tempo, è un pacchetto che consigliamo senza esitazione.