Un motor de 9 Nm para el volante de un monoplaza

Nos gustan los conjuntos que tienen una lógica clara, y este la tiene. La base R9 es un pequeño cubo de aluminio que proporciona 9 Nm de par, y a ella se le acopla el volante FSR, un volante redondo de 280 mm de carbono que viene con su buje de liberación rápida. El conjunto está pensado para el piloto de monoplaza que busca una transmisión directa de calidad sin tener que recurrir a la gama más alta. Desde el momento del montaje, el enganche del cierre rápido es firme, sin holgura lateral una vez bloqueado, y el equilibrio del volante en las manos nos ha parecido muy acertado.

Lo que nos transmite el conjunto en la pista

En las primeras vueltas, con los ajustes de fábrica, la retroalimentación nos pareció un poco imprecisa. Hay que utilizar el software Pit House para «despertar» la base, y ahí todo cambia. Se recupera una textura, una definición y una capacidad de respuesta que rivalizan de cerca con los modelos de gama media de la competencia. Esos 9 Nm no son solo una cifra, ya que lo que llama la atención es la velocidad de respuesta, esa sensación de inmediatez que hace que se hable de «direct drive». Al entrar en una curva, se nota cómo se carga el tren delantero, y tanto en los badenes como en los cambios de textura del asfalto, la información se transmite con claridad, mientras que una transmisión por correa lo habría suavizado todo. Al frenar, se intuye a tiempo el inicio del bloqueo para levantar el pie del acelerador. El único inconveniente que se aprecia es una vibración a veces demasiado presente a baja velocidad según el simulador, donde se agradecería un poco más de suavidad.

A largo plazo, dos agradables sorpresas

Tras dos horas de funcionamiento continuo, el cárter se mantiene tibio sin que la potencia se vea nunca limitada ni se produzca un sobrecalentamiento. Y, sobre todo, la unidad funciona sin ventilador, por lo que es totalmente silenciosa. Es un detalle que se olvida rápidamente, pero en una larga sesión nocturna de resistencia, no tener ese ruido de ventilador en los oídos marca realmente la diferencia en cuanto a comodidad. El volante de 280 mm, diseñado para la posición de brazos estirados de los monoplazas, se adapta bien a la mano y no cansa los antebrazos a largo plazo.

El acabado, el verdadero terreno de juego de MOZA

Sin duda, es aquí donde el conjunto destaca más. El FSR cuenta con una placa delantera de carbono de 5 mm, un cárter trasero de aluminio mecanizado con CNC de calidad aeronáutica y puños de microfibra perforada. Las levas de cambio magnéticas son, para nosotros, lo más destacado, con una fuerza magnética perfectamente calibrada, un clic satisfactorio y una distancia ajustable mediante los accesorios incluidos. De serie son un poco ruidosas, pero los amortiguadores de goma que se incluyen las suavizan. Los botones están alojados en cilindros rígidos, sin holgura lateral cuando se estira el pulgar en plena curva, aunque su clic resulta un poco discreto para nuestro gusto.

La pantalla y los controles en el día a día

La pantalla integrada de 4,3 pulgadas, que pensábamos que era solo un capricho, resultó ser muy útil una vez en pista. La resolución es suficiente para ver de un vistazo los informes, la velocidad y el delta, y hay varias páginas del panel de control disponibles. Sin embargo, hay que señalar dos limitaciones importantes. En primer lugar, estas páginas no se pueden personalizar, hay que conformarse con lo que se ofrece. En segundo lugar, para cambiar de página del salpicadero hay que combinar dos mandos, lo cual resulta poco práctico en plena acción. No obstante, los codificadores de pulgar y las ruedecillas facilitan mucho los ajustes de equilibrio de frenos o de mapeo sin soltar el volante.

Compatibilidad y limitaciones que hay que tener en cuenta

Lo que no hay que pasar por alto es la compatibilidad. El conjunto R9 está diseñado exclusivamente para PC, sin compatibilidad con PlayStation ni Xbox. Si juegas en consola, mejor busca otra opción. También hay que destacar que el montaje solo se puede realizar por la parte inferior y que el botón de encendido está situado en la parte trasera de la base, dos detalles ergonómicos que resultan un poco molestos en el día a día. Por otro lado, el hub incluido garantiza una fijación sólida y el FSR sigue siendo compatible con otras bases MOZA, lo que asegura una futura evolución.

Nuestro veredicto

Este pack R9 más FSR nos ha convencido como una buena opción de entrada al mundo de los simuladores de conducción directa orientados a monoplazas. Ofrece un acabado de primera calidad, un volante de Fórmula 1 realmente logrado y una retroalimentación de fuerza rápida y detallada una vez ajustada. Las reservas se centran sobre todo en el ecosistema del PC y en algunas decisiones ergonómicas, no en el núcleo de la experiencia de conducción. Para pilotar F1 en el PC con un equipo que dure, es un conjunto que recomendamos sin dudarlo.