Um motor de 9 Nm equipado num volante de monolugar

Gostamos de conjuntos que tenham uma lógica clara, e este tem-na. A base R9 é um pequeno cubo de alumínio que fornece 9 Nm de binário, ao qual se acopla o volante FSR, um volante redondo de 280 mm em carbono, fornecido com o seu cubo de libertação rápida. O conjunto destina-se ao piloto de monolugar que procura uma transmissão direta de qualidade sem ter de optar por modelos topo de gama. Logo na montagem, o encaixe do fecho rápido é firme, sem folga lateral quando bloqueado, e o equilíbrio do volante na mão pareceu-nos muito adequado.

O que o conjunto nos transmite em palco

Nas primeiras voltas, com as configurações de fábrica, o feedback tátil pareceu-nos um pouco vago. É preciso recorrer ao software Pit House para «despertar» a base, e aí tudo muda. Recupera-se uma textura, uma definição e uma reatividade que rivalizam de perto com as referências da gama média da concorrência. Esses 9 Nm não são apenas um número, pois o que impressiona é a velocidade de resposta, essa sensação de imediatismo que nos faz pensar em «direct drive». Na entrada das curvas, sente-se o eixo dianteiro a carregar, e tanto nos leitos de pedra como nas mudanças de textura do asfalto, a informação é transmitida de forma nítida, ao passo que uma transmissão por correia teria suavizado tudo. Na travagem, o início do bloqueio é antecipado a tempo de levantar o pé do acelerador. A única ressalva é uma vibração por vezes demasiado presente a baixa velocidade, segundo o simulador, onde um pouco mais de suavidade seria bem-vinda.

Ao longo do tempo, duas boas surpresas

Após duas horas de funcionamento contínuo, o cárter permanece morno, sem nunca limitar a potência nem sofrer sobreaquecimento. E, acima de tudo, a unidade central funciona sem ventoinha, ou seja, em silêncio total. Esquecemo-nos rapidamente deste pormenor, mas numa longa noite de resistência, não ter o ruído do ventilador nos ouvidos faz realmente a diferença em termos de conforto. O volante de 280 mm, concebido para a posição de braços esticados dos monolugares, assenta bem na mão e não cansa os antebraços ao longo do tempo.

O acabamento, o verdadeiro campo de ação da MOZA

É sem dúvida aqui que o conjunto se destaca mais. O FSR apresenta uma placa frontal em carbono de 5 mm, um carter traseiro em alumínio maquinado por CNC de qualidade aeronáutica e punhos em microfibra perfurada. As patilhas de mudança magnéticas são, para nós, o ponto alto, com uma força magnética perfeitamente equilibrada, um clique satisfatório e um curso ajustável através dos acessórios fornecidos. São um pouco ruidosas de fábrica, mas os amortecedores de borracha incluídos atenuam o ruído. Os botões estão alojados em cilindros rígidos, sem folga lateral quando se estica o polegar em plena curva, embora o seu clique continue a ser um pouco discreto para o nosso gosto.

O ecrã e os comandos no dia-a-dia

O ecrã integrado de 4,3 polegadas, que se pensava ser apenas um gadget, revelou-se muito útil uma vez na pista. A resolução é suficiente para ver de relance as relações, a velocidade e o delta, e estão disponíveis várias páginas do painel de instrumentos. No entanto, há duas limitações a assinalar. Em primeiro lugar, estas páginas não são personalizáveis; temos de nos contentar com o que é proposto. Em segundo lugar, mudar de página do painel de instrumentos obriga a combinar dois comandos, o que é pouco prático de fazer em plena ação. Apesar de tudo, os codificadores no polegar e as rodas de seleção tornam os ajustes do equilíbrio dos travões ou do mapeamento muito acessíveis, sem ter de soltar o volante.

Compatibilidade e limitações a ter em conta

O ponto a não perder de vista é a compatibilidade. O conjunto R9 foi concebido exclusivamente para PC, sem suporte para PlayStation nem Xbox. Se jogas na consola, é melhor não te interessares por este produto. De salientar também que a montagem só é possível pela parte de baixo e que o botão de alimentação se encontra na parte de trás da base, dois pormenores ergonómicos que incomodam um pouco no dia-a-dia. Por outro lado, o hub incluído garante uma fixação sólida e o FSR permanece compatível com outras bases MOZA, o que assegura uma futura evolução.

O nosso veredicto

Este pacote R9 mais FSR convenceu-nos como uma boa porta de entrada para o mundo do «direct drive» orientado para os monolugares. Apresenta um acabamento premium, um volante de Fórmula 1 verdadeiramente bem concebido e um feedback de força rápido e detalhado, uma vez ajustado. As reservas prendem-se sobretudo ao ecossistema do PC e a algumas escolhas ergonómicas, não ao cerne da experiência de condução. Para pilotar F1 no PC com equipamento que vai durar, este é um conjunto que recomendamos sem hesitação.