Um conjunto concebido para passar para o Direct Drive sem gastar uma fortuna

Este pacote combina duas peças que se complementam bem: a base Direct Drive R9 V2 e o seu volante de fabrico próprio, o RS V2. É exatamente o conjunto que se procura quando se deixa para trás um volante com correia ou engrenagens e se quer, finalmente, sentir o carro, sem ter de investir em configurações de quatro dígitos. Na nossa plataforma de testes, o primeiro contacto é revelador: a base é um pequeno cubo compacto em liga de alumínio, com arestas bem definidas, e o volante impõe-se logo à primeira vista com o seu aro de 33 cm revestido a couro. Estamos perante equipamento que transpira seriedade.

O R9 V2, 9 Nm que dizem tudo

Nove newtons-metros, no papel, não é um valor que impressione quem está habituado a potências elevadas. Na prática, porém, é outra história. O que nos marcou foi a delicadeza: as microcorreções, as pequenas transferências de carga e os movimentos do eixo traseiro transmitem-se com uma nitidez que um volante com correia distorce sistematicamente. Não é preciso aumentar ao máximo a força de retorno para sentir o carro a ganhar vida nas mãos. O aumento da força nas curvas é linear e percetível; sabemos exatamente quando a aderência está presente e quando começamos a derrapar.

Outra vantagem é a rapidez de reação. O Direct Drive revela aqui todo o seu valor quando é preciso corrigir uma sobreviragem: a base responde quase instantaneamente, o que torna as correções naturais, em vez de ocorrerem com algum atraso. Neste aspeto, reencontramos as sensações que aproximam o R9 V2 de modelos de referência com preços um pouco mais elevados.

Vibrações, deslizes e sessões prolongadas

Foi nos vibratores que esta gama nos convenceu mais. Saliências, faixas irregulares e mudanças de pavimento são transmitidas com uma clareza rara nesta gama: distingue-se claramente o vibratório acentuado da simples junção de asfalto, ao passo que um volante com engrenagens esmaga tudo numa confusão de solavancos. Tanto no drift como na condução precisa, esta leitura do solo ajuda a dosar a aceleração. Em sessões longas, a base aquece ligeiramente após cerca de uma hora de jogo contínuo, sem que isso constitua um problema graças à monitorização da temperatura e ao arrefecimento ativo integrado.

O RS V2, um volante que está ao nível dos melhores

O RS V2 não é um simples acessório incluído apenas para preencher a embalagem. A sua parte frontal em carbono forjado, a parte traseira em alumínio e o couro cosido à mão conferem-lhe um acabamento que não fica atrás dos volantes vendidos separadamente a preços muito mais elevados. Os dez botões retroiluminados têm um clique com um retorno nítido, e os dois codificadores e os dois joysticks adaptam-se perfeitamente aos polegares. As patilhas de seleção em carbono forjado são firmes e rápidas e, acima de tudo, o conjunto de patilhas magnéticas de dupla embraiagem permite alternar entre o modo simples e o modo duplo: uma verdadeira mais-valia para otimizar as partidas. A faixa de dez LEDs RGB que indicam as rotações mantém-se legível pelo canto do olho. Em sessões longas, o manuseamento mantém-se confortável e a precisão não diminui, quer se encadeiem curvas, quer se faça derrapagens.

O que nos travou um pouco

A R9 V2 não faz milagres em impactos fortes: quando comparada com bases mais potentes, falta-lhe um pouco de potência bruta ao bater com violência num leito de pedras alto ou numa parede. Para a grande maioria dos pilotos, a reserva de binário é mais do que suficiente, mas os amantes de sensações muito intensas irão notar isso. A base também aquece um pouco em sessões muito longas, sem consequências, mas nota-se. Por fim, este conjunto foi concebido para o PC: a compatibilidade com consolas MOZA requer volantes específicos, e o RS V2 não faz parte dessa gama. Quanto ao volante, limita-se a uma faixa de LED, sem um pequeno ecrã integrado.

A quem se destina este pacote

Este pacote é ideal para quem procura o seu primeiro sistema Direct Drive verdadeiramente completo e coerente, sem ter de se preocupar com a montagem. Contamos com uma base fina e ágil e um volante premium que, em conjunto, se adaptam tanto à condução GT como às corridas de resistência ou mesmo a algumas sessões de drift. Como o RS V2 continua a ser compatível com todas as bases MOZA atuais, o conjunto também permite uma futura atualização para uma base superior.