MOZA R9 V2 & RS V2 バンドル:テスト&レビュー|2026年の本当の価値は?
MOZA R9 V2 & RS V2 バンドル:私のクイックレビュー
このパックには、MOZAのDirect Drive R9 V2(9 Nm)ベースユニットとRS V2ステアリングホイールがセットになっており、最高級モデルを目指さずとも本格的なゲーム体験へと一歩踏み出すために設計された組み合わせです。 ベースユニットは繊細かつキレのあるフォースフィードバックを実現し、ステアリングホイールは鍛造カーボン、アルミニウム、本革を採用しています。PC向けに最適化されたこの調和のとれたセットは、GTレースでも耐久レースでも圧倒的な性能を発揮しました。
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気に入った点
- 9 Nmの力強いダイレクトドライブで、ほぼ瞬時のレスポンスを実現
- バイブレーターと微細な音色のニュアンスが、非常に繊細に再現されている
- 鍛造カーボン、アルミニウム、レザー製のRS V2ステアリングホイール、高級感あふれる仕上げ
- 高精度で微調整が可能なダブルクラッチ式マグネットパレット
- コンパクトで堅牢なベース、アクティブ冷却機能付き
- 便利なワイヤレスクイックリリース「RS V2」は、すべてのMOZAベースに対応しています
留保事項
- 大きな衝撃に対する衝撃吸収力は、より強力なベースモデルほどではない
- 約1時間の連続プレイの後、ベースが温かくなる
- PC向けに設計されたセットで、コンソールとのネイティブ互換性はありません
- ステアリングホイールにはLEDストリップのみが装備されており、小型ディスプレイは組み込まれていない
製品仕様書
| ベースの最大トルク | 9 Nm |
| エンジン型式 | ダイレクトドライブ(サーボ) |
| ピーク・パワー | 180 W |
| USBリフレッシュ・レート | 1000 Hz |
| ベースのシャーシ | 航空機用アルミニウム合金 |
| ベースの寸法 | 240 × 157 × 124 mm |
| ステアリングホイールのリム | 33 cm(13インチ) |
| ステアリングホイール素材 | 鍛造カーボン、アルミニウム、本革 |
| 注文 | バックライト付きボタン10個、エンコーダー2個、ジョイスティック2個 |
| パレット | 鍛造カーボン製セレクター+ダブルマグネティッククラッチ |
| 回転数計 | 10個のRGB LEDが並んだストリップ |
| ステアリングホイールの接続 | MOZA クイックリリース(ワイヤレスおよび有線) |
| 互換性 | PC(MOZA Pit House ソフトウェア) |
予算を気にせずダイレクトドライブに移行できるよう設計されたセット
このパックは、互いに相性の良い2つのパーツを組み合わせたものです。それは、Direct Drive R9 V2ベースユニットと、自社製のステアリングホイール「RS V2」です。 これは、ベルト駆動やギア駆動のステアリングホイールから乗り換え、4桁の価格帯に手を出すことなく、ようやく車の感触を味わいたいと考える人がまさに求めるセットです。 テスト台での第一印象は雄弁です。ベースユニットはアルミニウム合金製のコンパクトで重厚な立方体で、シャープなエッジが特徴。ステアリングホイールは、レザーで覆われた33cmのホイールリムが一目見て存在感を放っています。まさに、本格的な品質を感じさせる機材です。
R9 V2、9 Nm――その実力を物語る
9ニュートンメートル――紙面上では、大型バイクに慣れたライダーにとってはさほど印象的な数字ではない。 しかし、実際に運転してみると話は別だ。私たちを強く印象づけたのは、その繊細さだった。微細な補正、わずかな荷重移動、そして後輪の動きが、ベルト式ステアリングでは常にぼやけてしまうような鮮明さで伝わってくる。 ハンドルから伝わるフィードバックを最大に設定しなくても、車が手のひらで生き生きと反応しているのを感じ取れる。コーナーでの荷重の増加は直線的で分かりやすく、グリップが効いている瞬間や、スリップが始まる瞬間を正確に把握できる。
もう一つの強みは、反応の速さだ。 オーバーステアを修正する必要がある場面では、ダイレクトドライブの真価が発揮されます。ベースがほぼ瞬時に反応するため、修正動作に遅れが生じることなく、自然な操作感を実現しています。この点において、R9 V2は価格帯が一段上のベンチマークモデルに匹敵する走りを感じさせてくれます。
バイブレーション、滑走、そして長時間のセッション
このシリーズで最も私たちを納得させたのは、路面の凹凸に対する対応でした。 路面の凹凸、粗い部分、舗装の継ぎ目といった変化を、このクラスでは稀なほど鮮明に捉えてくれる。ギヤ式ステアリングホイールがすべてをガタガタと揺さぶるだけの状態になるのに対し、このモデルでは、路面の凹凸を捉えたときと単なるアスファルトの継ぎ目との違いを明確に区別できるのだ。 ドリフトでもクリーンな走行でも、この路面感覚が操作の加減に役立ちます。長時間の走行では、約1時間の連続プレイ後にベースの温度が上昇しますが、温度モニタリング機能と内蔵のアクティブ冷却システムのおかげで、問題になることはありません。
RS V2――トップクラスと肩を並べるステアリングホイール
RS V2は、単にパッケージを埋めるための単なる付属品ではありません。鍛造カーボン製のフロントパネル、アルミニウム製の背面、そして手縫いのレザーが、単体で遥かに高価に販売されているステアリングホイールにも引けを取らない仕上げを実現しています。 10個のバックライト付きボタンはクリック感があり、2つのエンコーダーと2つのジョイスティックは親指にぴったりと馴染みます。 鍛造カーボン製のシフトパドルはしっかりとした手応えと素早い反応を誇り、とりわけマグネット式デュアルクラッチパドルはシングルモードとデュアルモードの切り替えが可能で、スタートダッシュを確実に決める上で大きな強みとなります。 10個のRGB LEDで構成された回転数表示バーは、視線の端でもはっきりと確認できます。長時間のプレイでも、操作感は快適で、コーナーを連続して攻める時も、ドリフトで横滑りさせる時も、その精度は揺らぐことがありません。
それが少し足を引っ張った
R9 V2は激しい衝撃に対しては奇跡を起こすわけではありません。よりパワフルなベースモデルと比べると、高いスピードバンプや壁に激しくぶつかった際、生来のパンチ力がやや不足しています。大多数のドライバーにとってはトルクの余裕は十分ですが、非常に力強い走りを好む人ならその違いに気づくでしょう。 また、非常に長いセッションではベースユニットが温まってくるが、問題になるほどではないものの、その感覚は確かにある。最後に、このセットはPC向けに設計されている。MOZAのコンソール対応には専用ステアリングホイールが必要だが、RS V2はそれには含まれていない。ステアリングホイール自体には、小型ディスプレイは内蔵されておらず、LEDストリップのみが搭載されている。
このバンドルはどのような人向けか
このパックは、組み立ての手間を気にせずに、初めて本格的なダイレクトドライブシステムを完全かつ一貫性のある形で手に入れたい方に最適です。 スリムでレスポンスの良いベースユニットとプレミアムなステアリングホイールが組み合わさり、GTレースから耐久レース、さらにはドリフト走行まで幅広く対応します。RS V2は現在のすべてのMOZAベースユニットと互換性があるため、将来的に上位のベースユニットへのアップグレードも可能です。

レビュー