Zestaw stworzony z myślą o przejściu na napęd bezpośredni bez nadwyrężania budżetu

Ten zestaw łączy dwa elementy, które doskonale się uzupełniają: podstawę Direct Drive R9 V2 oraz własnej produkcji kierownicę RS V2. To właśnie taki zestaw szuka się zazwyczaj, gdy rezygnuje się z kierownicy z napędem pasowym lub zębatkowym i chce się wreszcie poczuć samochód, nie sięgając przy tym po konfiguracje z czterocyfrowymi cenami. Na naszym stole testowym pierwsze wrażenie jest wymowne: podstawa to niewielka, zwarta kostka ze stopu aluminium o ostrych krawędziach, a kierownica od razu przykuwa uwagę swoją 33-centymetrową, pokrytą skórą obręczą. Mamy tu do czynienia ze sprzętem, który emanuje profesjonalizmem.

R9 V2, 9 Nm – to mówi samo za siebie

Dziewięć niutonometrów – na papierze nie jest to wartość, która robi wrażenie na osobach przyzwyczajonych do potężnych silników. W praktyce to już zupełnie inna historia. To, co nas uderzyło, to precyzja: mikrokorekty, niewielkie przenoszenie obciążenia i ruchy tylnego mostu są odczuwalne z taką wyrazistością, jaką kierownica z paskiem napędowym systematycznie zniekształca. Nie trzeba ustawiać siły sprzężenia zwrotnego na maksimum, by poczuć, jak samochód ożywa pod dłońmi. Wzrost siły podczas pokonywania zakrętu jest liniowy i czytelny – dokładnie wiadomo, kiedy opona trzyma się nawierzchni, a kiedy zaczyna się poślizg.

Kolejną zaletą jest szybkość reakcji. W tym przypadku napęd Direct Drive pokazuje swoje prawdziwe zalety, gdy trzeba skorygować nadsterowność: podstawa reaguje niemal natychmiast, dzięki czemu korekty są naturalne, a nie następują z opóźnieniem. Pod tym względem odczucia z jazdy zbliżają model R9 V2 do referencyjnych modeli z wyższej półki cenowej.

Wibracje, zjazdy i długie sesje

To właśnie na pasach wibracyjnych ten model przekonał nas najbardziej. Wyboje, nierówności i zmiany nawierzchni są odczuwalne z rzadką w tej klasie precyzją: naprawdę można odróżnić wyboje, na których koła się wbijają, od zwykłych połączeń asfaltowych, podczas gdy kierownica z przekładnią zgrzyta, zamieniając wszystko w mieszankę wstrząsów. Zarówno podczas driftu, jak i podczas czystej jazdy wyścigowej, ta zdolność odczytywania nawierzchni pomaga w precyzyjnym dozowaniu mocy. Podczas długich sesji konsola podstawowa zaczyna się lekko nagrzewać po około godzinie ciągłej gry, co jednak nie stanowi problemu dzięki monitorowaniu temperatury i wbudowanemu aktywnemu chłodzeniu.

RS V2 – kierownica, która dorównuje najlepszym

RS V2 to nie tylko zwykły dodatek dołączony do zestawu dla wypełnienia opakowania. Jego przednia część z kutego włókna węglowego, tylna część z aluminium oraz ręcznie szyta skóra nadają mu wykończenie, które nie ustępuje kierownicom sprzedawanym osobno za znacznie wyższą cenę. Dziesięć podświetlanych przycisków charakteryzuje się wyraźnym oporem przy naciśnięciu, a dwa enkodery i dwa joysticki idealnie leżą pod kciukami. Łopatki zmiany biegów z kutego włókna węglowego są sztywne i szybkie, a co najważniejsze, zestaw łopatek z podwójnym sprzęgłem magnetycznym można przełączać między trybem pojedynczym a podwójnym: to prawdziwy atut przy precyzyjnym ruszaniu. Pasek dziesięciu diod LED RGB wskazujących obroty silnika jest czytelny nawet z kącika oka. Podczas długich sesji trzymanie kierownicy pozostaje wygodne, a precyzja nie ulega zmianie, niezależnie od tego, czy wykonujemy kolejne zakręty, czy wchodzimy w poślizg.

To, co nas nieco spowolniło

R9 V2 nie czyni cudów przy silnych uderzeniach: w porównaniu z mocniejszymi zestawami brakuje jej nieco surowej mocy, gdy gwałtownie uderza się w wysoki próg lub ścianę. Dla zdecydowanej większości kierowców rezerwa momentu obrotowego jest w zupełności wystarczająca, ale miłośnicy naprawdę mocnych wrażeń to zauważą. Podstawa nieco się nagrzewa podczas bardzo długich sesji – nie ma to większego znaczenia, ale da się to wyczuć. Wreszcie, ten zestaw jest przeznaczony do komputerów PC: kompatybilność z konsolami MOZA wymaga dedykowanych kierownic, a model RS V2 nie należy do tej grupy. Sama kierownica posiada jedynie pasek LED, bez wbudowanego wyświetlacza.

Dla kogo przeznaczony jest ten zestaw

Ten zestaw jest idealny dla tych, którzy chcą mieć swój pierwszy prawdziwy, kompletny i spójny układ Direct Drive, bez konieczności martwienia się o montaż. Otrzymujemy smukłą i responsywną podstawę oraz kierownicę klasy premium, które razem sprawdzają się zarówno w wyścigach GT, jak i w wyścigach długodystansowych, a nawet podczas kilku sesji driftowych. Ponieważ RS V2 pozostaje kompatybilny ze wszystkimi aktualnymi podstawami MOZA, zestaw ten pozostawia również możliwość przyszłego przejścia na wyższą klasę podstawy.