Una combinazione pensata per passare al Direct Drive senza spendere una fortuna

Questo pacchetto combina due componenti che si integrano perfettamente: la base Direct Drive R9 V2 e il suo volante di produzione propria, l’RS V2. È proprio il set che si cerca quando si abbandona un volante a cinghia o a ingranaggi e si vuole finalmente sentire l’auto, senza però arrivare a configurazioni a quattro cifre. Sul nostro banco di prova, il primo contatto è eloquente: la base è un piccolo cubo compatto in lega di alluminio, dagli spigoli ben definiti, mentre il volante colpisce subito per il suo cerchio da 33 cm rivestito in pelle. Si tratta di un’attrezzatura che trasuda serietà.

L'R9 V2: 9 Nm che dicono tutto

Nove newton-metri: sulla carta, non è una cifra che impressiona chi è abituato alle grandi potenze. Ma al volante è tutta un’altra storia. Ciò che ci ha colpito è la finezza: le micro-correzioni, i piccoli trasferimenti di carico e i movimenti del retrotreno si percepiscono con una nitidezza che un volante a cinghia offusca sistematicamente. Non c’è bisogno di spingere al massimo il feedback per sentire l’auto prendere vita sotto le mani. L’aumento dello sforzo in curva è lineare e leggibile: si capisce esattamente quando c’è aderenza e quando si inizia a slittare.

L'altro punto di forza è la rapidità di reazione. Il Direct Drive dà qui il meglio di sé quando occorre correggere un sovrasterzo: la base risponde quasi istantaneamente, rendendo le correzioni naturali anziché arrivare con un certo ritardo. Sotto questo aspetto, si ritrovano le sensazioni che avvicinano la R9 V2 a modelli di riferimento di fascia di prezzo superiore.

Vibrazioni, scivolate e lunghe sessioni

È proprio sui dossi che questa gamma ci ha convinto di più. Dossi, strisce irregolari e cambi di fondo stradale vengono percepiti con una nitidezza rara in questa gamma: si distingue chiaramente il cordolo in rilievo dal semplice raccordo di asfalto, laddove un volante a ingranaggi schiaccia tutto in un miscuglio di scossoni. Sia in derapata che in guida pulita, questa percezione del terreno aiuta a dosare la guida. Nei turni di gara lunghi, la Base si riscalda leggermente dopo circa un’ora di gioco continuo, senza che ciò costituisca un problema grazie al monitoraggio della temperatura e al raffreddamento attivo integrato.

L'RS V2, un volante che gioca nella serie A

L'RS V2 non è un semplice accessorio fornito solo per riempire la confezione. Il suo pannello frontale in carbonio forgiato, il retro in alluminio e la pelle cucita a mano gli conferiscono una finitura che non ha nulla da invidiare ai volanti venduti separatamente a prezzi molto più alti. I dieci pulsanti retroilluminati offrono un clic con un feedback netto, mentre i due encoder e i due joystick si adattano perfettamente ai pollici. Le palette di selezione in carbonio forgiato sono solide e reattive e, soprattutto, il set di palette magnetiche a doppia frizione è regolabile tra modalità singola e doppia: un vero vantaggio per ottimizzare le partenze. La striscia di dieci LED RGB che indicano il regime rimane leggibile con la coda dell’occhio. Durante le lunghe sessioni, la presa rimane confortevole e la precisione non viene meno, sia che si affrontino curve in successione sia che si affrontino derapate.

Ciò che ci ha un po' frenato

La R9 V2 non fa miracoli in caso di urti violenti: rispetto a basi più potenti, manca un po’ di potenza bruta quando si colpisce con forza un dosso alto o un muro. Per la stragrande maggioranza dei piloti, la riserva di coppia è più che sufficiente, ma gli amanti delle sensazioni molto intense se ne accorgeranno. Il base si surriscalda leggermente anche durante le sessioni molto lunghe, senza conseguenze ma si avverte. Infine, questo kit è pensato per il PC: la compatibilità con le console MOZA richiede volanti dedicati, e l’RS V2 non ne fa parte. Il volante, dal canto suo, si limita a una striscia LED senza un piccolo schermo integrato.

A chi è rivolto questo pacchetto

Questo pacchetto è perfetto per chi desidera un primo vero Direct Drive completo e coerente, senza doversi preoccupare del montaggio. Si ottiene una base snella e reattiva e un volante di alta gamma che, insieme, si adattano perfettamente sia alle gare GT che alle gare di endurance o persino ad alcune sessioni di drift. Poiché l’RS V2 rimane compatibile con tutte le attuali basi MOZA, il sistema lascia anche la possibilità di passare in un secondo momento a una base di livello superiore.