Il sistema a trasmissione diretta fornito "chiavi in mano"

Ciò che colpisce fin da subito del Ready2Race BMW è che elimina ogni esitazione per chi vuole passare al direct drive. In un unico cartone si trovano la base CSL DD QR2 da 5 Nm, un volante BMW CSL da 300 mm e la pedaliera CSL a due pedali. Basta avvitare il volante sul sistema di sgancio rapido, collegare il tutto e, pochi minuti dopo, si è già pronti a guidare. Nessuna compatibilità da verificare, nessun sistema a sgancio rapido da ordinare a parte. Per un primo passo nel segmento di fascia alta accessibile, questa semplicità vale davvero molto.

5 Nm: cosa cambia davvero al volante

Il passaggio da un volante a cinghia o a ingranaggi si avverte immediatamente. La prima cosa che colpisce è la nitidezza del segnale. Il volante non scatta, non vibra senza motivo e non presenta quell’effetto elastico tipico delle basi a cinghia. Le informazioni arrivano nitide, con un buon livello di dettaglio a metà curva e cambi di appoggio decisi. Quando l’avantreno slitta all’ingresso di una curva, la perdita di aderenza è chiaramente percepibile, trasmessa con moderazione piuttosto che con bruschezza, il che rimane molto intuitivo per imparare a tracciare la traiettoria.

I 5 Nm offrono una dimostrazione convincente di cosa sia il direct drive. Su una GT o su una monoposto leggera, la coppia è più che sufficiente per sentire il traino anteriore all’opera, dosare una controsterzata in un sovrasterzo incipiente e percepire i dossi sotto le ruote. D'altra parte, non appena si passa a vetture più pesanti o a regolazioni di ritorno più decise, il motore mostra i propri limiti e manca un po’ di potenza nelle curve più impegnative. È il compromesso accettato per questo livello di potenza, ed è proprio qui che entra in gioco il Boost Kit.

Il volante BMW, l'elemento che definisce lo stile

Il cerchio BMW CSL rotondo da 300 mm si impugna bene. L’impugnatura gommata offre una presa salda senza risultare appiccicosa, e la forma rotonda si adatta sia alle auto GT che alle monoposto o alle auto da rally, rendendolo un vero e proprio “coltellino svizzero” per chi è alle prime armi. La striscia RevStripe e il display a tre cifre sono davvero utili in gara, consentendo di leggere a colpo d’occhio il regime del motore e la marcia inserita. Le palette del cambio sono in metallo con finitura ramata, un tocco più serio rispetto alle palette in plastica che si trovano in questa fascia di prezzo. Durante le sessioni prolungate, l’insieme rimane confortevole e ci si dimentica presto che si tratta di un volante entry-level.

Pedali CSL: l'essenziale fatto bene

La pedaliera CSL a due pedali punta sulla rigidità grazie alla sua struttura in acciaio, che non si flette sotto il piede. I sensori a effetto Hall senza contatto garantiscono una risposta precisa e duratura. Il freno funziona tramite blocchi di schiuma anziché a molla, il che garantisce una corsa progressiva sufficiente per una frenata regolare, ma si avverte subito la mancanza di un sensore di carico non appena si cerca di frenare al limite, pressione dopo pressione. Le suole in plastica mancano un po’ di aderenza quando si indossano i calzini. È una pedaliera discreta per iniziare, e in seguito potrà essere convertita in una a tre pedali o dotata di un sensore di carico.

QR2 Lite e la logica dell'ecosistema

Il sistema di sgancio rapido QR2 Lite offre un collegamento più saldo rispetto al precedente QR1, con un gioco praticamente inesistente che contribuisce alla sensazione di solidità al volante. Soprattutto, questo pacchetto rappresenta un punto di ingresso nell’ecosistema Fanatec. È possibile mantenere questa base e aggiornare ogni componente separatamente, aggiungere un freno a mano, un cambio, un altro volante dal design più caratteristico o passare a una gamma superiore di pedali, senza mai dover rivendere l’intero set. È questo che conferisce all’insieme una vera e propria longevità.

Compatibilità: PC e Xbox, non PlayStation

Da verificare prima dell'acquisto: questa base funziona su PC e su Xbox (con un volante certificato Xbox), ma non su PlayStation. I giocatori su PS4 o PS5 devono optare per la GT DD Pro, che è la versione per console PlayStation di questa stessa base. Il set di pedali si collega alla base tramite la porta proprietaria Fanatec. Su PC è possibile usufruire della suite software completa e delle regolazioni precise del force feedback.

Vale la pena puntare sul Boost Kit 180?

La versione base è limitata a 5 Nm, ma è compatibile con il Boost Kit 180 opzionale, che sblocca 8 Nm. La differenza è netta: maggiore gamma dinamica, forze di picco più potenti e un’immersione che sale di un livello, soprattutto sulle auto più esigenti. Se il budget lo consente, è l’aggiunta che consigliamo in via prioritaria. Detto questo, anche con 5 Nm il sistema rimane perfettamente utilizzabile per scoprire il direct drive e progredire senza spendere una fortuna fin da subito.

A chi è rivolto questo pacchetto?

Il Ready2Race BMW 5 Nm è pensato per i giocatori su PC o Xbox che vogliono abbandonare il mondo dei volanti a ingranaggi per passare a un sistema a trasmissione diretta pulito, senza puntare fin da subito alla fascia più alta del mercato. Si ottiene così un segnale nitido, una silenziosità di funzionamento notevole e un biglietto d’ingresso in un ecosistema evolutivo. In cambio, si accetta una coppia moderata e un freno senza cella di carico. Come primo sistema coerente e progettato per durare nel tempo, soddisfa la maggior parte dei requisiti essenziali.