O Direct Drive faz a sua entrada no salão da PlayStation

O Gran Turismo DD Pro resolve um velho problema: até agora, passar para o direct drive na PS5 ou na PS4 era uma verdadeira provação. A Fanatec assinou um acordo oficial com a Sony, e esta base compacta torna-se uma das poucas opções sérias para o retorno do force feedback sem engrenagens nas consolas. Na configuração de 8 Nm, com o Boost Kit 180 incluído neste pacote, obtém-se um equipamento idêntico ao CSL DD, mas adaptado ao ecossistema PlayStation.

Ao volante, a verdadeira diferença do sistema sem mudanças

Desde as primeiras voltas, a diferença em relação a um volante com correia ou engrenagens é evidente. O motor FluxBarrier transmite as microinformações com uma nitidez rara nesta gama de preços. Sente-se o momento exato em que a dianteira perde aderência na entrada da curva, os lombos que se transmitem distintamente ao aro da jante e as imperfeições do asfalto que são transmitidas sem serem abafadas. Com 5 Nm, a versão de base já cumpre a sua função, mas é com o Boost Kit 180 ativado que tudo sobe um degrau, com uma autoridade e uma consistência que transformam a experiência.

O limite que é preciso conhecer

Não procuremos a potência bruta de um bloco de 15 ou 20 Nm, pois não é esse o seu terreno de ação. Em esforços prolongados, com pressão contínua numa curva longa ou numa subida exigente, verifica-se o «clipping», aquele momento em que o feedback fica saturado e perde em nuances. A potência de 180 W do kit de 8 Nm eleva esse limite muito mais do que a versão de 5 Nm, mas o limite existe. Para uma utilização em consola e intermédia, é fácil contorná-lo reduzindo o ganho global.

Compacta, rígida e surpreendentemente silenciosa

O chassis transmite uma sensação de solidez: compacto, rígido, nada se move nem soa oco. A caixa de alumínio dissipa o calor por arrefecimento passivo, sem ventoinha, e mesmo após longas sessões não se verifica sobreaquecimento nem ruído indesejado. Outro ponto positivo é que o formato compacto se fixa num cockpit de gama média ou numa secretária robusta graças ao grampo de mesa fornecido, sem exigir uma estrutura tubular maciça.

O volante e os pedais incluídos

O volante Gran Turismo de 280 mm possui um ecrã OLED, uma faixa de LED para indicar as rotações e uma infinidade de botões práticos, incluindo joysticks direcionais muito úteis para navegar nos menus. A sensação ao manuseio é satisfatória, mas os comandos em plástico e o revestimento dão uma impressão um pouco mais de consola do que de equipamento de simracing puro. Os pedais de duas vias, totalmente em metal com sensores de efeito Hall, são suficientes para começar e têm um desempenho honesto, sem rivalizar com um conjunto de pedais com célula de carga. O novo sistema de libertação rápida QR2 Lite aperta o aro com firmeza e permite uma maior transmissão de detalhes.

Compatibilidade e ecossistema

Um ponto crucial a verificar antes da compra: esta base é compatível com a PS5, a PS4 e o PC, mas não com a Xbox. Na PlayStation, a instalação é do tipo «plug and play», com muito poucas configurações necessárias para começar a jogar. A principal vantagem é o ecossistema Fanatec: é possível melhorar o volante, adicionar um terceiro conjunto de pedais com célula de carga, ligar uma alavanca de mudanças ou um travão de mão, sem ter de substituir tudo. A base cresce com o piloto.

A quem se destina

Três perfis ficam satisfeitos: o jogador de consola motivado que quer passar a levar as coisas a sério sem sair do seu universo, o utilizador intermédio de PC que vem de um sistema de correia e procura um primeiro sistema de acionamento direto versátil, e o simracer regular que não precisa de um sistema mais extremo, mais caro e que ocupe mais espaço no cockpit.