O equilíbrio ideal do Direct Drive, finalmente acessível

Existe um ponto específico na gama de bases de acionamento direto em que a potência deixa de ser um argumento de marketing para se tornar uma verdadeira ferramenta de condução. O MOZA R12 V2 situa-se exatamente nesse ponto, com os seus 12 Nm de binário. Ligámos este conjunto esperando um compromisso, mas, acima de tudo, descobrimos um conjunto coerente, em que a base e o volante RS V2 estão em sintonia desde o primeiro momento em que os pegamos nas mãos.

O que 12 Nm realmente fazem a diferença ao volante

Depois da primeira volta, a sensação que prevalece é a clareza. A resposta da suspensão não procura impressionar-nos com força bruta, mas sim informar-nos. Na entrada das curvas, sentimos a dianteira a carregar-se progressivamente, e a mais pequena variação de aderência transmite-se às mãos sem ser abafada. Nos leitos de pedras, as texturas da pista e os solavancos transmitem-se com nitidez, sem nunca parecerem exagerados. Trata-se de uma afinação que privilegia a leitura precisa em vez do impacto.

Estes 12 Nm são mais do que suficientes. Na GT3 em circuito, recupera-se resistência suficiente para sentir o peso do carro em curva, e corrigir uma sobreviragem torna-se um gesto natural, em vez de uma questão de sorte. Para quem vem de um modelo com correia ou engrenagens, a diferença é espetacular. Por outro lado, se já conduz com 16 Nm ou mais, não procure a revolução: o R12 aposta na sofisticação, não na exagerada potência.

Sessões longas: o silêncio como sinal de boa saúde

As provas de resistência são frequentemente o momento em que um dispositivo revela os seus limites. Neste caso, após várias horas seguidas, o R12 V2 manteve-se fresco e perfeitamente silencioso. O rotor revestido a carbono e a gestão térmica inteligente cumprem a sua função sem nunca nos fazerem notar a sua presença, e o binário não diminui à medida que as voltas vão passando. O chassis em alumínio de qualidade aeronáutica, com 7,5 kg, proporciona uma base estável assim que é fixado corretamente.

O volante RS V2, um verdadeiro GT nas mãos

O RS V2 não é um mero acessório de enfeite. O seu aro redondo de 13 polegadas, revestido a couro genuíno, assenta bem na mão, e a parte frontal em carbono forjado sobre uma base de alumínio transmite uma sensação de solidez. Na prática, os dez botões mecânicos retroiluminados, os dois codificadores e os dois joysticks satisfazem amplamente as nossas necessidades de configuração, enquanto as patilhas de mudança de velocidades em carbono com íman oferecem um clique nítido e inequívoco. As patilhas de embraiagem magnéticas e a faixa de luzes de mudança de velocidades RGB com indicador de rotações completam um volante que se comporta como um verdadeiro GT, e não como uma consola de botões colocada ali sem mais nem menos.

Pit House: o ajuste sem sair da pista

O software Pit House continua a ser um dos grandes trunfos do ecossistema. Nele, é possível ajustar as curvas de force feedback, os efeitos dinâmicos e os perfis por jogo com uma profundidade tranquilizadora, e a aplicação móvel associada permite ajustar um parâmetro sem ter de pausar a sessão. No iRacing, no Assetto Corsa Competizione ou no Automobilista 2, o comportamento manteve-se constante, o que é tão importante quanto a potência apresentada.

A quem se destina este pacote

Este pacote destina-se, acima de tudo, ao jogador de PC que pretende experimentar o seu primeiro Direct Drive a sério sem atingir logo o limite máximo. A compatibilidade abrange os principais títulos para PC do momento. Algo a ter em conta antes de comprar: o R12 V2 foi concebido para o PC e não é compatível com a PlayStation nem com a Xbox, um pormenor decisivo se jogar na consola. Tenha também em conta que o sistema de fixação rápida exclusivo limita os aros aos modelos MOZA compatíveis, e a montagem é feita pela parte de baixo.

O nosso balanço após várias sessões

O MOZA R12 V2, em conjunto com o RS V2, cumpre o essencial do que se espera de um modelo de gama média moderno: binário útil, uma resposta de força percetível, um acabamento cuidado e um volante que dá vontade de conduzir. Não é a plataforma mais potente do mercado, mas é uma das mais equilibradas, e é precisamente isso que a torna fácil de recomendar.