El punto medio del Direct Drive, por fin al alcance de todos

Hay un punto concreto en la gama de bases de accionamiento directo en el que la potencia deja de ser un argumento de marketing para convertirse en una auténtica herramienta de conducción. La MOZA R12 V2 se sitúa exactamente ahí, con sus 12 Nm de par. Conectamos este pack esperando encontrar algún tipo de compromiso, pero lo que encontramos, sobre todo, fue un conjunto coherente, en el que la base y el volante RS V2 hablan el mismo idioma desde el primer momento en que se cogen.

Lo que realmente suponen esos 12 Nm con el volante en la mano

Una vez superada la primera vuelta, la sensación que predomina es la claridad. La respuesta de la suspensión no busca impresionarnos con fuerza bruta, sino que nos informa. Al entrar en una curva, se nota cómo el tren delantero se carga progresivamente, y la más mínima variación en el agarre se transmite a las manos sin quedar ahogada. Sobre los badenes, las texturas de la pista y los baches se transmiten con nitidez, sin llegar a ser exagerados. Se trata de una configuración que prima la lectura precisa por encima de la fuerza bruta.

Estos 12 Nm son más que suficientes. En GT3 en circuito, se recupera suficiente adherencia como para sentir el peso del coche en las curvas, y corregir un sobreviraje se convierte en un gesto natural en lugar de una lotería. Para quien viene de un modelo básico con correa o engranajes, el salto es espectacular. En cambio, si ya conduces con 16 Nm o más, no busques la revolución: el R12 apuesta por la sutileza, no por la exageración.

Sesiones largas: el silencio como señal de buena salud

Las carreras de resistencia suelen ser el momento en el que una base muestra sus límites. En este caso, tras varias horas seguidas, la R12 V2 se ha mantenido fresca y perfectamente silenciosa. El rotor recubierto de carbono y la gestión térmica inteligente cumplen su función sin que notemos en ningún momento su presencia, y el par motor no decae a medida que aumentan las revoluciones. El chasis de aluminio de calidad aeronáutica, con un peso de 7,5 kg, proporciona una base estable en cuanto se fija correctamente.

El volante RS V2, un auténtico GT en tus manos

El RS V2 no es un simple accesorio de relleno. Su aro redondo de 13 pulgadas, revestido de cuero auténtico, se adapta perfectamente a la mano, y la parte frontal de carbono forjado sobre una base de aluminio transmite seriedad. En la práctica, los diez botones mecánicos retroiluminados, los dos codificadores y los dos joysticks cubren con creces nuestras necesidades de configuración, mientras que las levas de cambio de carbono con imán ofrecen un clic nítido e inequívoco. Las levas de embrague magnéticas y la banda de luces de cambio RGB con indicador de revoluciones completan un volante que se comporta como un auténtico GT, no como una simple consola de botones colocada ahí sin más.

Pit House: ajustar la configuración sin salir de la pista

El software Pit House sigue siendo uno de los grandes puntos fuertes del ecosistema. En él se pueden ajustar las curvas de retroalimentación de fuerza, los efectos dinámicos y los perfiles por juego con un nivel de detalle que inspira confianza, y la aplicación móvil conectada permite modificar un parámetro sin tener que pausar la sesión. Tanto en iRacing, Assetto Corsa Competizione como en Automobilista 2, el comportamiento se ha mantenido constante, lo cual es tan importante como la potencia mostrada.

¿A quién va dirigido este paquete?

Este pack está dirigido sobre todo a los jugadores de PC que buscan su primer sistema de Direct Drive auténtico sin tener que gastarse mucho dinero desde el principio. Es compatible con los principales títulos de PC del momento. Algo que debes saber antes de comprarlo: el R12 V2 está diseñado para PC y no es compatible con PlayStation ni Xbox, un detalle decisivo si juegas en consola. También hay que tener en cuenta que el sistema de fijación rápida patentado limita los aros a los modelos MOZA compatibles, y que el montaje se realiza por la parte inferior.

Nuestro balance tras varias sesiones

El MOZA R12 V2, junto con el RS V2, cumple con lo esencial que se espera de un motor de gama media moderno: par útil, una respuesta de fuerza clara, una fabricación cuidada y un volante que invita a conducir. No es la plataforma más potente del mercado, pero sí una de las más equilibradas, y eso es precisamente lo que hace que sea fácil recomendarla.