Un sistema de tracción directa listo para circular

Comprar una base y un volante por separado, comparar compatibilidades, equivocarse de conector: este pack evita todo eso. MOZA reúne aquí su base R9 V2 y su volante GS V2P GT, dos piezas diseñadas para funcionar juntas gracias al sistema de liberación rápida de la marca. Se conecta, se calibra en el software y ya puedes ponerte a conducir. Para quien quiera pasarse al «direct drive» sin perderse entre tantas referencias, es un atajo muy inteligente, y el conjunto está claramente dirigido al piloto de PC que se inicia en la gama alta o que viene de un volante con correa.

La R9 V2, 9 Nm que dan caña

La base nos sorprendió en un primer momento por su solidez. El cuerpo de aluminio de calidad aeronáutica da la impresión de ser un bloque macizo, compacto para ser un motor de transmisión directa, y nada se mueve una vez fijado. Los 9 Nm de par son más que suficientes en GT: se nota inmediatamente la diferencia con una base de correa: se acaba la imprecisión mecánica, se acaba la holgura, todo se vuelve directo y preciso. El motor dosifica bien, desde pequeñas vibraciones hasta grandes sacudidas, sin saturarse nunca de forma brusca. La V2 es compatible con volantes con cable e inalámbricos, lo que la hace evolutiva.

El GS V2P GT en la práctica

El volante apuesta por el estilo GT con un diámetro de 300 mm y una cara frontal de carbono forjado de 5 mm, con empuñaduras de microfibra de cuero perforada. El agarre es firme, un poco macizo, y se nota que la parte trasera, de material compuesto, tiene un tacto menos lujoso que la cara frontal. En cuanto a los controles, la oferta es amplia: diez botones iluminados, cinco codificadores giratorios, dos codificadores para el pulgar, dos joysticks, levas magnéticas y dos levas de embrague. La banda de diez LED RGB hace las veces de luz de cambio totalmente ajustable. Lo necesario para controlar todo sin soltar el volante, incluso en carreras de resistencia.

En la pista, así es como se ve realmente

Es en la pista donde este dúo cobra sentido. La rigidez de la llanta y la respuesta directa de la base hacen que la lectura del tren delantero sea muy clara. Al entrar en una curva, se nota cómo aumenta la carga sobre el eje y, a continuación, el momento preciso en el que la dirección se aligera y el agarre empieza a fallar. En frenadas fuertes, los cambios de peso se transmiten bien, y sobre los badenes los detalles se perciben con claridad sin resultar agresivos. Las levas imantadas ofrecen un clic seco y fiable, perfecto para encadenar marchas en iRacing o en F1. En sesiones largas, el cuero reduce la fatiga y el agarre sigue siendo seguro. Un pequeño inconveniente: las levas son un poco ruidosas, pero un kit de amortiguación más grueso atenúa el golpeteo.

El programa Pit House

Toda la personalización se realiza a través de MOZA Pit House. Nos gustan los perfiles preconfigurados para empezar rápidamente y los ajustes agrupados de forma lógica, sin jerga incomprensible, al tiempo que dejan margen para ajustar la fuerza de retroalimentación, el rango de giro y la asignación de botones. Los LED, los modos de embrague (eje combinado, eje independiente o botón) y la luz de cambio se configuran en el mismo lugar. Las actualizaciones de firmware se realizan de forma sencilla.

¿Para quién y en qué plataforma?

Este pack está dirigido al aficionado a los simuladores de carreras en PC que busca un auténtico sistema de transmisión directa sin arruinarse ni tener que ampliar su cabina. Ocupa un lugar clave en la gama media: más serio e inmersivo que una solución con correa, y más compacto y asequible que los grandes sistemas profesionales. Un aspecto importante que hay que comprobar antes de comprar: este conjunto está pensado para PC. El volante GS V2P GT no es un modelo certificado para consolas, por lo que este dúo no es compatible con Xbox ni PlayStation. Sin embargo, para un uso en PC dedicado a juegos de GT y monoplazas, la oferta resulta coherente y completa.