すぐに走れるダイレクトドライブキット

ベースとステアリングホイールを別々に購入したり、互換性を比較したり、コネクタを間違えたり……このセットなら、そういった手間をすべて省けます。MOZAは、同社のクイックリリース機構によって互換性が確保されたベース「R9 V2」とステアリングホイール「GS V2P GT」をこのセットにまとめました。 接続し、ソフトウェアでキャリブレーションを行えば、すぐに走行を開始できます。製品ラインナップに迷うことなくダイレクトドライブに移行したい方にとって、これは賢い近道であり、このセットは、ハイエンドモデルを初めて使用するPCゲーマーや、ベルト駆動式ステアリングホイールからの乗り換えを検討しているユーザーを明確にターゲットにしています。

R9 V2、9 Nmの強烈なトルク

このベースは、まずその密度の高さに私たちを驚かせました。航空機グレードのアルミニウム製ボディは、ダイレクトドライブとしてはコンパクトで、まるで一体型のブロックのような印象を与え、一度固定すれば一切ぐらつきません。 9 NmのトルクはGT用としては十分すぎるほどです。ベルト駆動式のベースとの違いはすぐに感じられます。機械的な曖昧さや緩みがなくなり、すべてがダイレクトでシャープになります。モーターは、微細な振動から大きな衝撃までを適切に制御し、決して急に飽和することはありません。 V2は有線および無線式のステアリングホイールに対応しており、将来的なアップグレードも容易です。

GS V2P GTを実際に手に取ってみると

ステアリングホイールは、直径300mm、5mm厚の鍛造カーボン製フロントパネル、穴あきマイクロファイバーレザーのグリップを採用し、GTスタイルを強調している。握り心地はしっかりとしており、やや重厚感があるが、コンポジット製の背面は、フロントパネルに比べて手触りがやや高級感に欠ける点が気になる。 操作系は充実しており、10個のバックライト付きボタン、5つのロータリーエンコーダー、2つのサムエンコーダー、2つのジョイスティック、マグネット式パドルシフト、そして2つのクラッチパドルが装備されている。 10個のRGB LEDが並ぶストリップは、完全にカスタマイズ可能なシフトライトとして機能します。これにより、耐久レースを含め、ハンドルから手を離すことなくすべての操作を行うことが可能です。

実際の滑走の様子はこんな感じ

このデュオの真価はサーキットで発揮される。リムの剛性とベースからのダイレクトなフィードバックにより、フロントエンドの動きが極めて明確に把握できる。コーナー進入時には、車軸にかかる荷重の増加を感じ、その後、ステアリングが軽くなり、グリップが失われ始める瞬間を正確に捉えることができる。 強めのブレーキ操作では、重量移動がスムーズに行われ、路面の凹凸でも細かな感触が明確に伝わるが、不快なほどではない。マグネット式パドルは、キレのある確実なクリック感を提供し、iRacingやF1での素早いギアチェンジに最適だ。 長時間のセッションでも、レザー製のため疲労が軽減され、確実なグリップが維持されます。唯一の欠点は、パドルが少し騒がしいことですが、より厚めのダンパーキットを取り付けることで、そのカチカチという音を和らげることができます。

「Pit House」ソフトウェア

カスタマイズはすべてMOZA Pit Houseを通じて行われます。すぐに使い始められるプリセットプロファイルや、難解な専門用語を使わず論理的に整理された設定が評価されています。その一方で、フォースフィードバック、回転範囲、ボタンのマッピングを微調整するための余地も残されています。 LED、クラッチモード（アクスル連動、アクスル独立、ボタン操作）、シフトライトの設定もすべて同じ場所で行えます。ファームウェアのアップデートも簡単に行えます。

対象者とプラットフォーム

このセットは、予算やコックピットを犠牲にすることなく、本格的なダイレクトドライブを求める熱心なPCシムレーサー向けです。ミドルレンジ市場において重要な位置を占めており、ベルト駆動式よりも本格的で没入感が高く、大型のプロ向けモデルよりもコンパクトで手頃な価格となっています。 購入前に確認すべき重要な点：このセットはPC向けに設計されています。GS V2P GTステアリングホイールはコンソール対応認定モデルではないため、このセットではXboxやPlayStationとの互換性はありません。一方、GTやシングルシーターに特化したPCでの使用においては、このセットは一貫性があり、充実した内容となっています。