Un ensemble direct drive prêt à rouler

Acheter une base et un volant séparément, comparer les compatibilités, se tromper de connecteur: ce pack évite tout ça. MOZA regroupe ici sa base R9 V2 et son volant GS V2P GT, deux pièces conçues pour aller ensemble via le quick release maison. On branche, on calibre dans le logiciel et on roule. Pour qui veut passer au direct drive sans se noyer dans les références, c'est un raccourci malin, et l'ensemble vise clairement le pilote PC qui débute dans le haut de gamme ou qui vient d'un volant à courroie.

La R9 V2, 9 Nm qui claquent

La base nous a d'abord bluffés par sa densité. Le corps en aluminium de qualité aéronautique donne l'impression d'un bloc plein, compact pour une direct drive, et rien ne bouge une fois fixé. Les 9 Nm de couple suffisent largement en GT: on sent immédiatement la différence avec une base à courroie, plus de flou mécanique, plus de mollesse, tout devient direct et tranchant. Le moteur dose bien, des petites vibrations jusqu'aux gros à-coups, sans jamais saturer brutalement. La V2 accepte les volants filaires et sans fil, ce qui la rend évolutive.

Le GS V2P GT en main

Le volant joue la carte GT avec un diamètre de 300 mm et une façade en carbone forgé de 5 mm, poignées en cuir microfibre perforé. La prise en main est franche, un peu massive, et on note que l'arrière en composite fait moins premium que la façade au toucher. Côté commandes, c'est copieux: dix boutons lumineux, cinq encodeurs rotatifs, deux encodeurs au pouce, deux joysticks, des palettes aimantées et deux palettes d'embrayage. La bande de dix LED RGB fait office de shift light entièrement réglable. De quoi tout piloter sans lâcher le volant, y compris en course d'endurance.

En piste, ce que ça donne vraiment

C'est sur la piste que le duo prend son sens. La rigidité de la jante et le retour direct de la base rendent la lecture du train avant très claire. En entrée de virage, on sent la charge monter sur l'essieu, puis le moment précis où la direction s'allège et où le grip commence à filer. Au freinage appuyé, les transferts de masse passent bien, et sur les vibreurs le détail reste net sans devenir agressif. Les palettes aimantées offrent un déclic sec et fiable, parfait pour enchaîner les rapports en iRacing ou en F1. Sur de longues sessions, le cuir limite la fatigue et la prise reste sûre. Un bémol: les palettes sont un peu bruyantes, un kit d'amorti plus épais calme le claquement.

Le logiciel Pit House

Toute la personnalisation passe par MOZA Pit House. On apprécie des profils préréglés pour démarrer vite et des réglages regroupés logiquement, sans jargon obscur, tout en laissant de la marge pour affiner le retour de force, la plage de rotation et la cartographie des boutons. Les LED, les modes d'embrayage (axe combiné, axe indépendant ou bouton) et le shift light se configurent au même endroit. Les mises à jour firmware se font simplement.

Pour qui, et sur quelle plateforme

Ce pack s'adresse au sim racer PC motivé qui veut une vraie direct drive sans exploser son budget ni son cockpit. Il occupe une position charnière dans le milieu de gamme: plus sérieux et immersif qu'une solution à courroie, plus compact et abordable que les gros blocs pro. Point important à vérifier avant d'acheter: cet ensemble est pensé pour le PC. Le volant GS V2P GT n'est pas un modèle certifié console, donc pas de compatibilité Xbox ou PlayStation avec ce duo. Pour un usage PC dédié GT et monoplace, en revanche, l'offre est cohérente et complète.