Un vrai cap vers le Direct Drive

Ce pack réunit deux pièces qui se complètent bien: la base R9 V2 et son moteur Direct Drive de 9 Nm, et le volant KS, un GT butterfly de 300 mm. On sort clairement de la catégorie des bases à courroie ou à pignons. Ici, le couple arrive directement du servomoteur, sans intermédiaire, et ça change la lecture de la voiture. La R9 V2 tient dans un cube compact en alliage d'aluminium de qualité aéronautique (240 x 157 x 124 mm), un format qui se pose sur un bureau comme sur un cockpit sans imposer une grosse structure.

9 Nm qui parlent clair

Sur la piste, ces 9 Nm suffisent largement pour ressentir le poids de l'avant et le travail des pneus. Ce qui nous marque, c'est la vitesse de réaction de la base. À l'entrée de virage, l'effort monte franchement et sans flou, et quand l'arrière décroche, l'information de contre braquage arrive assez vite pour rattraper la glisse. Les vibreurs et les changements de revêtement remontent avec beaucoup de détail, on sent nettement les bosses et les textures sous les roues. Seul bémol, à basse vitesse le retour se fait parfois un peu trop vibratoire là où on aimerait une information plus nuancée. Rien de rédhibitoire, c'est le genre de réglage que l'on affine vite dans le logiciel.

Silencieuse et endurante

Bonne surprise sur la durée: la base fonctionne en refroidissement passif, sans ventilateur, donc dans un silence total. Après de longues sessions, elle reste tiède mais ne montre aucune baisse de performance ni de gestion thermique douteuse. Le quick release maison finit de rassurer, l'accroche est ferme, sans jeu ni flottement, et changer de volant se fait en quelques secondes.

Le KS, un volant GT vraiment complet

Le KS joue dans la cour des volants sérieux. Sa jante de 300 mm mêle composite renforcé de carbone et grips en TPE, un revêtement souple et accrocheur qui ne glisse pas en pleine bagarre. Les palettes de changement de rapport sont magnétiques, à capteurs hall et en aluminium anodisé, avec des patins silencieux d'usine et une fonction double embrayage bien utile aux départs. Côté commandes, on est gâtés: boutons RGB à course courte, encodeurs rotatifs, encodeurs au pouce et joysticks, le tout offrant un large éventail d'entrées programmables. C'est un volant que l'on peut configurer finement pour la GT comme pour l'endurance, sans manquer de touches.

Pit House, le cerveau de l'ensemble

Toute la configuration passe par le logiciel MOZA Pit House. On le trouve clair et logique, avec des réglages de force feedback assez complets pour dompter le côté vibratoire évoqué plus haut. Bon point, certains paramètres se modifient même en cours de session via l'application mobile, pratique pour ajuster le retour sans quitter la voiture.

PC uniquement, à vérifier avant d'acheter

Le point à connaître absolument: cet ensemble est prévu pour le PC et rien d'autre. Aucune compatibilité Xbox ni PlayStation n'est annoncée. Si vous roulez sur console, ce pack n'est pas fait pour vous, et il faut regarder ailleurs. Sur PC en revanche, l'écosystème MOZA reste ouvert et évolutif, on peut ajouter d'autres volants et périphériques par la suite, en gardant à l'esprit que chaque nouvelle jante fait grimper l'addition.

Pour qui ce pack est fait

Ce bundle vise le pilote PC régulier qui vient d'une base à courroie ou d'un petit Direct Drive et cherche un ensemble cohérent, solide et durable, sans partir sur du très haut de gamme. On y gagne en précision, en dynamique et en lisibilité du comportement de la voiture, avec un volant déjà très complet dès le départ. Un point d'entrée sérieux dans le Direct Drive, à condition de rouler sur PC.