Un pack direct drive taillé pour la GT

Acheter une base et un volant séparément, c'est souvent jongler avec les compatibilités. Ici, MOZA fait le travail à notre place. La R12 V2 et le GS V2P GT sont pensés l'un pour l'autre, et le résultat une fois monté ressemble à un cockpit de GT sérieux plutôt qu'à un assemblage de bric et de broc. C'est ce qui nous a plu d'entrée: on branche, on fixe la jante sur l'attache rapide en aluminium, et on roule.

La R12 V2, 12 Nm qui vont droit au but

La base tient dans un châssis en aluminium de qualité aéronautique, avec un rotor enveloppé de carbone qui aide à évacuer la chaleur sur les longues sessions. Ses 12 Nm ne cherchent pas à vous casser les poignets, et c'est précisément là qu'elle brille. Le passage de l'encodeur en 21 bits (contre 15 bits sur la V1) se sent dans la finesse du signal: les vibreurs remontent rib par rib, le train avant se charge dans les mains, et le décrochage de l'arrière s'annonce nettement. Sur des GT et des voitures de tourisme, on ne manque de rien. En revanche, sur une formule lourde ou un proto poussés à fond, on sent le plafond des 12 Nm arriver, le moteur perd un peu d'autorité dans les gros appuis. Pour le public visé par ce pack, ce n'est pas un souci.

Le GS V2P GT, du carbone forgé plein les mains

Le volant est le vrai luxe de l'ensemble. Jante de 300 mm, façade en carbone forgé de 5 mm, palettes de shift en carbone de 3 mm, dos en composite renforcé de carbone et gaine en cuir microfibre perforé: la prise en main respire le haut de gamme. À environ 3 kg, la masse est concentrée au centre, ce qui le rend léger à tourner une fois posé sur la base. Côté commandes, on est gâtés: 10 boutons mécaniques rétroéclairés, 5 encodeurs rotatifs, 2 encodeurs au pouce cliquables, 2 joysticks, 2 palettes magnétiques et 2 palettes d'embrayage. Les 10 LED RGB font office de bande de régime, réglables en couleur et en timing. Notre seule vraie réserve rejoint celle de tout le monde: les palettes magnétiques claquent fort, un bruit sec très satisfaisant pour nous, moins pour l'entourage. Et il n'y a pas d'écran numérique sur cette jante, contrairement à certaines rivales.

Ce que ça donne une fois lancé

La combinaison est cohérente. La rigidité de la jante et son diamètre rendent la lecture du retour de force très claire: on comprend vite ce que fait l'avant de la voiture, et les corrections de survirage se placent d'instinct. Grâce à sa légèreté et à sa structure carbone, le volant transmet le signal sans l'étouffer, on ressent peu de clipping même quand la base tape dans ses limites. Sur de longs relais, le grip microfibre limite la fatigue et les commandes tombent sous les doigts sans qu'on ait à lâcher la jante. C'est ce genre de détails qui font qu'on enchaîne les tours sans y penser.

Logiciel Pit House et écosystème

Tout se pilote depuis Pit House: profils par jeu, courbes de retour de force, filtrage, amortissement, gestion des LED et des couleurs de boutons. L'appli s'est nettement affinée au fil des mises à jour. Elle reste un cran moins léchée que les meilleurs logiciels du marché, mais on trouve vite ses réglages sans se noyer dans le jargon. Le mode de protection en cas de lâcher de volant amortit les oscillations et protège le matériel, un vrai plus au quotidien. Le pack s'insère aussi dans l'écosystème MOZA, ce qui laisse la porte ouverte aux pédales, boîtes et freins à main de la marque.

Compatibilité, le point à vérifier avant d'acheter

C'est le piège classique, alors soyons précis. Ce pack est fait pour le PC, en plug and play. La R12 V2 peut fonctionner sur Xbox uniquement associée à une jante MOZA sous licence Xbox, ce que le GS V2P GT n'est pas: en l'état, ce bundle est un ensemble PC. Et côté PlayStation, MOZA ne dispose d'aucune licence, donc pas de compatibilité PS4 ni PS5. Si vous jouez sur console Sony, ce n'est pas l'ensemble pour vous.

Notre avis

Ce pack coche beaucoup de cases pour un pilote PC qui veut du direct drive propre et une jante GT premium sans partir sur les configurations les plus musclées. La R12 V2 livre un retour de force clair et détaillé, le GS V2P GT ajoute une qualité de fabrication et une richesse de commandes rares à ce niveau. On garde en tête le plafond de couple sur les autos les plus lourdes et le clac sonore des palettes, mais l'ensemble forme un cockpit cohérent et durable.