Ett direktdrivningspaket skräddarsytt för GT

Att köpa en bas och en ratt separat innebär ofta att man måste fundera på kompatibiliteten. Här sköter MOZA det åt oss. R12 V2 och GS V2P GT är utformade för varandra, och resultatet när de är monterade ser ut som en riktig GT-cockpit snarare än en samling av diverse delar. Det var just det som vi gillade från början: man kopplar in, fäster ratten på snabbkopplingen i aluminium – och kör iväg.

R12 V2, 12 Nm som går rakt på sak

Basen är inbyggd i ett chassi av aluminium av flygindustrikvalitet, med en kolfiberklädd rotor som hjälper till att leda bort värmen under långa körpass. Dess 12 Nm är inte avsedda att bryta handlederna på dig, och det är just där den verkligen utmärker sig. Övergången till en 21-bitars encoder (jämfört med 15 bitar på V1) märks i signalens finess: vibratorerna rör sig ribba för ribba, framvagnen känns i händerna och bakvagnens avhopp anmäls tydligt. På GT-bilar och touringbilar saknas ingenting. Däremot, på en tung formelbil eller en prototyp som körs på max, känner man att taket på 12 Nm närmar sig, och motorn tappar lite av sin kraft vid kraftiga inbromsningar. För den målgrupp som detta paket riktar sig till är detta inget problem.

GS V2P GT – smidd kolfiber i fullt utnyttjande

Ratten är den verkliga lyxen i helheten. 300 mm fälg, 5 mm tjock front i smidd kolfiber, 3 mm tjocka växelpaddlar i kolfiber, baksida i kolfiberförstärkt komposit och hölje i perforerad mikrofiberläder: greppet utstrålar verklig lyx. Med en vikt på cirka 3 kg är tyngdpunkten koncentrerad till mitten, vilket gör det lätt att vrida när det är placerat på basen. När det gäller kontrollerna är vi verkligen bortskämda: 10 bakgrundsbelysta mekaniska knappar, 5 vridreglage, 2 klickbara tumreglage, 2 joysticks, 2 magnetiska växelpaddlar och 2 kopplingspaddlar. De 10 RGB-lysdioderna fungerar som varvräknare och kan justeras både vad gäller färg och timing. Vår enda riktiga invändning är densamma som alla andras: de magnetiska paddlarna slår hårt, ett skarpt ljud som är mycket tillfredsställande för oss, men mindre så för omgivningen. Och det finns ingen digital skärm på denna ratt, till skillnad från vissa konkurrenter.

Så här ser det ut när det väl är igång

Kombinationen är väl avvägd. Fälgens styvhet och diameter gör att återkopplingen känns mycket tydlig: man förstår snabbt vad bilens framdel gör, och korrigeringarna vid överstyrning sker instinktivt. Tack vare sin låga vikt och kolstruktur överför ratten signalerna utan att dämpa dem; man känner knappt något avbrott i återkopplingen, inte ens när basen når sina gränser. Under långa körpass minskar greppet från mikrofibermaterialet tröttheten, och reglagen ligger naturligt under fingrarna utan att man behöver släppa ratten. Det är den här typen av detaljer som gör att man kör varv efter varv utan att tänka på det.

Pit House-programvaran och ekosystemet

Allt styrs från Pit House: profiler per spel, force feedback-kurvor, filtrering, dämpning samt hantering av LED-lampor och knapparnas färger. Appen har blivit betydligt mer raffinerad med varje uppdatering. Den är fortfarande inte riktigt lika polerad som de bästa programvarorna på marknaden, men man hittar snabbt rätt inställningar utan att drunkna i fackjargong. Skyddsläget vid rattlossning dämpar svängningarna och skyddar utrustningen, vilket är ett stort plus i vardagen. Paketet passar också in i MOZA-ekosystemet, vilket öppnar upp för märkets pedaler, växellådor och handbromsar.

Kompatibilitet – något du bör kontrollera innan du köper

Det är den klassiska fällan, så låt oss vara tydliga. Det här paketet är avsett för PC och fungerar enligt principen ”plug and play”. R12 V2 kan endast användas på Xbox i kombination med en MOZA-fälg med Xbox-licens, vilket GS V2P GT inte är: i nuläget är detta paket avsett för PC. När det gäller PlayStation har MOZA inga licenser, så det finns ingen kompatibilitet med varken PS4 eller PS5. Om du spelar på en Sony-konsol är det här inte rätt paket för dig.

Vår åsikt

Det här paketet uppfyller många krav för en PC-förare som vill ha ren direktdrift och en GT-fälg i premiumklass utan att behöva satsa på de mest kraftfulla konfigurationerna. R12 V2 ger en tydlig och detaljerad kraftåterkoppling, medan GS V2P GT bidrar med en tillverkningskvalitet och ett utbud av reglage som är sällsynt i den här prisklassen. Man bör dock ha i åtanke att vridmomentgränsen kan bli ett problem för de tyngsta bilarna och att växelpaddlarna kan låta lite skramligt, men helheten utgör en sammanhängande och hållbar förarplats.