Et vigtigt skridt i retning af Direct Drive

Dette sæt består af to dele, der supplerer hinanden godt: R9 V2-basen med sin Direct Drive-motor på 9 Nm og KS-rattet, et 300 mm GT Butterfly-ratt. Man bevæger sig helt klart væk fra kategorien af baser med rem eller tandhjul. Her kommer drejningsmomentet direkte fra servomotoren uden mellemled, og det ændrer bilens køreegenskaber. R9 V2 er samlet i en kompakt kube af aluminiumslegering i luftfartskvalitet (240 x 157 x 124 mm), et format, der kan placeres på et skrivebord eller i et cockpit uden at optage for meget plads.

9 Nm, der taler deres tydelige sprog

På banen er disse 9 Nm mere end nok til at mærke vægten på forenden og dækkenes arbejde. Det, der gør indtryk på os, er chassisets reaktionshastighed. Ved indgangen til et sving stiger kraften markant og uden tøven, og når bagenden mister grebet, kommer tilbagemeldingen om modstyring hurtigt nok til at rette op på udskridningen. Vibrationer og ændringer i vejbelægningen mærkes meget detaljeret; man fornemmer tydeligt ujævnheder og overfladestrukturer under hjulene. Den eneste ulempe er, at feedbacken ved lave hastigheder undertiden er lidt for vibrerende, hvor man gerne ville have en mere nuanceret tilbagemelding. Det er ikke noget afgørende problem; det er den slags indstilling, man hurtigt kan finjustere i softwaren.

Stille og udholdende

En positiv overraskelse på lang sigt: basen fungerer med passiv køling uden blæser og er derfor fuldstændig lydløs. Efter lange sessioner forbliver den lun, men viser ingen nedgang i ydeevnen eller tvivlsom varmestyring. Den hjemmelavede quick release giver yderligere tryghed; fastgørelsen er solid, uden slør eller vaklen, og det tager kun få sekunder at skifte rat.

KS – et virkelig komplet GT-rat

KS hører til blandt de seriøse rat. Dets 300 mm store ratkrans kombinerer kulstofforstærket komposit med TPE-greb – et fleksibelt og skridsikkert overtræk, der ikke glider, selv når det går hedt for sig. Gearskiftepaddles er magnetiske, udstyret med Hall-sensorer og fremstillet af anodiseret aluminium, med lydløse fabriksmonterede glideplader og en dobbeltkoblingsfunktion, der er meget nyttig ved start. Hvad angår betjeningselementerne, bliver man virkelig forkælet: RGB-knapper med kort vandring, drejeknapper, tommelfingerknapper og joysticks – alt sammen giver et bredt udvalg af programmerbare indgange. Det er et rat, der kan finjusteres til både GT- og udholdenhedskørsel uden at mangle knapper.

Pit House, hjernen bag det hele

Hele konfigurationen foregår via MOZA Pit House-softwaren. Vi finder den overskuelig og logisk, med ret omfattende indstillinger for force feedback, der gør det muligt at få styr på den ovenfor nævnte vibration. Et pluspunkt er, at visse parametre endda kan ændres midt i en session via mobilappen, hvilket er praktisk, når man skal justere feedbacken uden at forlade bilen.

Kun til PC – tjek dette inden køb

Det er vigtigt at vide: Dette sæt er udelukkende beregnet til PC og intet andet. Der er ikke annonceret nogen kompatibilitet med Xbox eller PlayStation. Hvis du spiller på konsol, er dette sæt ikke noget for dig, og du må kigge andre steder. På PC er MOZA-økosystemet derimod åbent og kan udvides, så man kan tilføje andre rat og tilbehør senere hen – men husk, at hver ny rat øger prisen.

Hvem er denne pakke beregnet til?

Dette sæt henvender sig til den almindelige PC-racerspiller, der kommer fra et remdrevet system eller et lille Direct Drive-system og søger et sammenhængende, robust og holdbart sæt, uden at gå efter det allerbedste på markedet. Man vinder i præcision, dynamik og forståelighed i bilens adfærd, med et rat, der allerede fra starten er meget veludstyret. Et seriøst indgangsprodukt til Direct Drive, forudsat at man kører på PC.