MOZA R9 V2 & KS Wheel Bundle : Test e recensione | Quanto vale davvero nel 2026
MOZA R9 V2 & KS Wheel Bundle: la mia rapida recensione
Il pacchetto MOZA R9 V2 abbina una base Direct Drive da 9 Nm al volante GT KS, un insieme progettato per rappresentare un vero e proprio salto di qualità rispetto a una base a cinghia o a un Direct Drive di piccole dimensioni. Offre una resa nitida e dettagliata, una struttura in alluminio e carbonio di ottima fattura e un volante completo di pulsanti ed encoder. Il pacchetto è destinato principalmente ai piloti abituali su PC, poiché non funziona su console. Una scelta coerente e scalabile per chi cerca un prodotto solido senza puntare alla fascia più alta del mercato.
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Cosa ci è piaciuto
- 9 Nm di coppia, aumento repentino dello sforzo all'ingresso in curva
- Riproduzione dettagliata dei rumori e delle texture della pista
- Volante KS molto completo: palette magnetiche, encoder, pulsanti RGB
- Struttura robusta in alluminio e carbonio, sistema di sgancio rapido senza gioco
- Funzionamento passivo, silenzioso e resistente durante le sessioni prolungate
- Pit House chiaro, regolabile anche durante la gara tramite l'app mobile
Le riserve
- Solo PC, non compatibile con Xbox o PlayStation
- A basse velocità, il ritorno è talvolta troppo vibrante
- Pulsante di accensione sul retro poco pratico
- Ampliare l'ecosistema con altri volanti fa lievitare il budget
Scheda tecnica
| Tipo di base | Direct Drive, servomotore |
| Coppia massima | 9 Nm di picco |
| Potenza di picco | 180 W |
| Materiale del carter | lega di alluminio di qualità aeronautica |
| Dimensioni della base | 240 x 157 x 124 mm |
| Raffreddamento | passivo, senza ventola |
| Frequenza di aggiornamento USB | 1000 Hz |
| Volante KS | GT Butterfly 300 mm, carbonio rinforzato e manopole in TPE |
| Pallet | magnetici con sensori Hall, alluminio anodizzato, doppia frizione |
| Rilascio rapido | Sgancio rapido MOZA |
| Software | MOZA Pit House (con app mobile) |
| Compatibilità | Solo PC |
Un vero passo avanti verso il Direct Drive
Questo pacchetto comprende due componenti che si integrano perfettamente: la base R9 V2 con il suo motore Direct Drive da 9 Nm e il volante KS, un GT butterfly da 300 mm. Ci si allontana nettamente dalla categoria delle basi a cinghia o a pignoni. In questo caso, la coppia proviene direttamente dal servomotore, senza intermediari, e questo cambia la percezione della vettura. L’R9 V2 è racchiusa in un cubo compatto in lega di alluminio di qualità aeronautica (240 x 157 x 124 mm), un formato che si adagia sia su una scrivania che su un cockpit senza occupare troppo spazio.
9 Nm che parlano chiaro
In pista, questi 9 Nm sono più che sufficienti per percepire il peso dell'avantreno e il comportamento degli pneumatici. Ciò che ci colpisce è la rapidità di reazione del telaio. All’ingresso in curva, lo sforzo aumenta in modo netto e senza esitazioni, e quando il posteriore perde aderenza, il feedback necessario per controsterzare arriva abbastanza rapidamente da recuperare lo slittamento. I dossi e i cambiamenti di fondo stradale vengono trasmessi con grande dettaglio; si avvertono chiaramente le irregolarità e le texture sotto le ruote. Unico neo: a bassa velocità il feedback a volte risulta un po’ troppo vibrante, laddove si preferirebbe un’informazione più sfumata. Niente di insormontabile: è il tipo di impostazione che si può perfezionare rapidamente tramite il software.
Silenziosa e resistente
Una piacevole sorpresa nel lungo periodo: la base funziona con raffreddamento passivo, senza ventola, quindi in totale silenzio. Dopo lunghe sessioni, rimane tiepida ma non mostra alcun calo di prestazioni né problemi di gestione termica. Il sistema di sgancio rapido di nostra produzione rassicura ulteriormente: l’aggancio è saldo, senza gioco né oscillazioni, e cambiare volante richiede solo pochi secondi.
Il KS, un volante GT davvero completo
Il KS si colloca nella categoria dei volanti professionali. Il suo cerchio da 300 mm combina un composito rinforzato con carbonio e impugnature in TPE, un rivestimento morbido e aderente che non scivola nemmeno nelle situazioni più concitate. Le levette del cambio sono magnetiche, dotate di sensori Hall e realizzate in alluminio anodizzato, con pattini silenziosi di serie e una funzione a doppia frizione molto utile in fase di partenza. Per quanto riguarda i comandi, c’è solo l’imbarazzo della scelta: pulsanti RGB a corsa breve, encoder rotativi, encoder a pollice e joystick, il tutto per offrire un’ampia gamma di input programmabili. È un volante che si può configurare con precisione sia per le gare GT che per quelle di endurance, senza rinunciare a nessun comando.
Pit House, la mente dietro l'intero progetto
Tutta la configurazione avviene tramite il software MOZA Pit House. Lo troviamo intuitivo e logico, con impostazioni del force feedback abbastanza complete da tenere sotto controllo le vibrazioni di cui abbiamo parlato prima. Un aspetto positivo è che alcuni parametri possono essere modificati anche durante la sessione tramite l’app mobile, il che è pratico per regolare il feedback senza dover uscire dall’auto.
Solo per PC, da verificare prima dell'acquisto
La cosa da sapere assolutamente: questo set è pensato per il PC e nient’altro. Non è stata annunciata alcuna compatibilità con Xbox o PlayStation. Se giocate su console, questo pacchetto non fa per voi e dovrete cercare altrove. Su PC, invece, l’ecosistema MOZA rimane aperto e in continua evoluzione: è possibile aggiungere altri volanti e periferiche in un secondo momento, tenendo presente che ogni nuovo volante fa lievitare il conto.
A chi è rivolto questo pacchetto
Questo pacchetto è pensato per il pilota abituale su PC che proviene da un sistema a cinghia o da un piccolo Direct Drive e cerca un insieme coerente, solido e durevole, senza puntare alla fascia più alta del mercato. Si guadagna in precisione, dinamica e comprensibilità del comportamento dell’auto, con un volante già molto completo fin dall’inizio. Un ottimo punto di ingresso nel mondo del Direct Drive, a condizione che si utilizzi un PC.

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