De gulden middenweg van Direct Drive, eindelijk binnen handbereik

Er is een specifiek punt in het assortiment van direct aangedreven bases waar vermogen niet langer een marketingargument is, maar een echt hulpmiddel bij het besturen wordt. De MOZA R12 V2 bevindt zich precies op dat punt, met zijn koppel van 12 Nm. We hebben deze set aangesloten in de verwachting dat we een compromis zouden moeten sluiten, maar we ontdekten vooral een samenhangend geheel, waarbij de motor en het RS V2-stuur vanaf het eerste moment dat we ze in handen namen op één lijn zitten.

Wat 12 Nm echt voor verschil maken als je achter het stuur zit

Na de eerste ronde overheerst een gevoel van helderheid. De terugkoppeling probeert ons niet te imponeren met brute kracht, maar geeft informatie. Bij het ingaan van een bocht voel je hoe de vooras geleidelijk belasting krijgt, en de kleinste verandering in grip wordt doorgegeven aan je handen zonder te worden overstemd. Op de vibrators worden de texturen van het wegdek en de oneffenheden scherp doorgegeven, zonder ooit overdreven te klinken. Het is een afstelling die de voorkeur geeft aan een fijne weergave boven een harde klap.

Deze 12 Nm zijn ruimschoots voldoende. In de GT3 op het circuit krijg je genoeg weerstand om het gewicht van de auto in de bocht te voelen, en het corrigeren van overstuur wordt een natuurlijke handeling in plaats van een loterij. Voor wie van een basisversie met riem- of tandwielaandrijving komt, is de sprong spectaculair. Als je daarentegen al met 16 Nm of meer rijdt, zoek dan geen revolutie: de R12 gaat voor finesse, niet voor overdaad.

Lange sessies: stilte als teken van gezondheid

Bij endurance-estafettes komen de beperkingen van een basis vaak aan het licht. Hier bleef de R12 V2, na meerdere uren achter elkaar, koel en volkomen stil. De met koolstof omhulde rotor en het intelligente thermomanagement doen hun werk zonder dat we er iets van merken, en het koppel neemt niet af naarmate het aantal omwentelingen toeneemt. Het chassis van aluminium van luchtvaartkwaliteit, met een gewicht van 7,5 kg, zorgt voor een stabiele basis zodra het correct is bevestigd.

Het RS V2-stuur, een echte GT in je handen

De RS V2 is niet zomaar een accessoire om de ruimte op te vullen. De ronde rand van 13 inch, bekleed met echt leer, ligt prettig in de hand, en het front van gesmeed koolstofvezel op een aluminium achterkant straalt degelijkheid uit. In de praktijk voldoen de tien verlichte mechanische knoppen, de twee encoders en de twee joysticks ruimschoots aan onze behoeften op het gebied van mapping, terwijl de magnetische schakelpaddles van koolstofvezel een duidelijke en ondubbelzinnige klik geven. De magnetische schakelpaddles en de RGB-shiftlight-strip met toerentalindicator maken dit stuur compleet, dat zich gedraagt als een echte GT en niet als een zomaar neergezet knoppenpaneel.

Pit House: afstellen zonder de baan te verlaten

De Pit House-software blijft een van de grote troeven van het ecosysteem. Hiermee kun je de force feedback-curves, de dynamische effecten en de profielen per spel met een geruststellende mate van detail aanpassen, en dankzij de bijbehorende mobiele app kun je een instelling wijzigen zonder de sessie te onderbreken. In iRacing, Assetto Corsa Competizione of Automobilista 2 is het rijgedrag consistent gebleven, wat net zo belangrijk is als het weergegeven vermogen.

Voor wie is deze bundel bedoeld?

Dit pakket is vooral bedoeld voor pc-gamers die op zoek zijn naar hun eerste echte Direct Drive-opstelling zonder meteen al het maximale uit hun systeem te halen. Het is compatibel met de populairste pc-games van dit moment. Wat je moet weten voordat je koopt: de R12 V2 is ontworpen voor de pc en biedt geen ondersteuning voor PlayStation of Xbox, een doorslaggevend detail als je op een console speelt. Houd er ook rekening mee dat de eigen snelsluiting de rims beperkt tot compatibele MOZA-modellen, en dat de montage aan de onderkant plaatsvindt.

Onze conclusie na verschillende sessies

De MOZA R12 V2 in combinatie met de RS V2 voldoet aan vrijwel alle verwachtingen die men van een modern middenklasse-model mag hebben: bruikbaar koppel, een duidelijk voelbare terugkoppeling, een verzorgde afwerking en een stuurwiel dat zin geeft om te rijden. Het is niet de krachtigste basis op de markt, maar wel een van de meest uitgebalanceerde, en juist daarom is hij gemakkelijk aan te bevelen.