A Direct Drive ideális megoldása végre elérhetővé vált

A közvetlen meghajtású alapok skáláján van egy pontosan meghatározható pont, ahol a teljesítmény már nem csupán marketinges érv, hanem valódi vezetési eszközzé válik. A MOZA R12 V2 pontosan ide illeszkedik, 12 Nm-es nyomatékával. Amikor bekapcsoltuk ezt a csomagot, kompromisszumra számítottunk, de végül egy koherens egészet találtunk, ahol az alapegység és az RS V2 kormány már az első használatkor is egy nyelvet beszélnek.

Mit jelent valójában a 12 Nm a kormány mögött?

Az első kör után a legfőbb érzés a tisztaság. A visszacsatolás nem nyers erővel próbál lenyűgözni minket, hanem tájékoztat. A kanyarba való behajtáskor érezhető, ahogy az első tengely fokozatosan megterhelődik, és a tapadás legkisebb változása is érezhető a kormányon, anélkül, hogy elnyomódna. A rázóköveken, a pálya felületén és a domborulatokon a visszajelzések élesek, soha nem túlzottak. Ez egy olyan beállítás, amely a finom visszajelzéseket részesíti előnyben a durva ütésekkel szemben.

Ez a 12 Nm bőven elegendő. A GT3-as versenypályán elég tapadást kapunk ahhoz, hogy érezzük az autó súlyát kanyarban, és a túlkormányzottság kijavítása inkább természetes mozdulattá válik, mintsem szerencsejátékká. Azok számára, akik szíj- vagy fogaskerék-meghajtású alapmodellről váltanak át, a különbség látványos. Ha viszont már 16 Nm-es vagy annál nagyobb nyomatékkal versenyeztek, ne keressétek a forradalmat: az R12 a finomságra épít, nem a túlzásra.

Hosszú ülésszakok: a csend az egészség jele

Az állóképességi váltóversenyek gyakran azok a pillanatok, amikor egy alapmodell megmutatja határait. Ebben az esetben, több órányi folyamatos használat után is az R12 V2 hűvös maradt és tökéletesen csendes volt. A szénszálas burkolattal ellátott rotor és az intelligens hőkezelés úgy végzik a dolgukat, hogy soha nem éreztetik a jelenlétüket, és a nyomaték sem csökken a fordulatszám emelkedésével. A repülőgépipari minőségű alumínium váz – amely mindössze 7,5 kg-ot nyom – stabil alapot biztosít, amint megfelelően rögzítjük.

Az RS V2 kormánykerék: egy igazi GT a kezedben

Az RS V2 nem csupán egy egyszerű kiegészítő. A valódi bőrrel borított, 13 hüvelykes kerek kerete jól illeszkedik a kézbe, az alumínium hátlapon kovácsolt szénszálas elülső rész pedig komolyságot sugároz. Használat közben a tíz háttérvilágítású mechanikus gomb, a két forgógomb és a két joystick bőven kielégíti a vezérlési igényeinket, míg a mágneses szénszálas váltókarok tiszta, egyértelmű kattintást biztosítanak. A mágneses kuplungváltó karok és az RGB váltófény-sáv fordulatszám-kijelzővel kiegészítik ezt a kormányt, amely úgy viselkedik, mint egy igazi GT, nem pedig mint egy odahelyezett gombkonzol.

Pit House: beállítás a pályáról való kilépés nélkül

A Pit House szoftver továbbra is az ökoszisztéma egyik legnagyobb erőssége. Itt játékanként beállíthatók a visszacsatolási görbék, a dinamikai hatások és a profilok, megnyugtatóan részletes beállítási lehetőségekkel, a kapcsolódó mobilalkalmazás pedig lehetővé teszi a paraméterek módosítását anélkül, hogy a munkamenetet szüneteltetni kellene. Az iRacing, az Assetto Corsa Competizione vagy az Automobilista 2 játékokban a viselkedés változatlan maradt, ami ugyanolyan fontos, mint a megjelenített teljesítmény.

Kiknek szól ez a csomag?

Ez a csomag elsősorban azoknak a PC-s játékosoknak szól, akik egy első igazi Direct Drive-ot szeretnének, anélkül, hogy rögtön a maximális teljesítménybe ütköznének. A kompatibilitás kiterjed a jelenlegi legnépszerűbb PC-s játékokra. A vásárlás előtt fontos tudni: az R12 V2-t PC-re tervezték, és nem támogatja a PlayStation vagy az Xbox konzolokat – ez döntő fontosságú, ha konzolon játszol. Szintén érdemes szem előtt tartani, hogy a gyártó saját gyorsrögzítő rendszere miatt a kormánykerék csak a kompatibilis MOZA modellekkel használható, és a felszerelés alulról történik.

Összegzésünk több edzés után

A MOZA R12 V2 az RS V2-vel együtt minden lényeges elemet teljesít, amit egy modern középkategóriás modelltől elvárunk: hasznos nyomatékot, jól érzékelhető visszajelzést, gondos kivitelezést és olyan kormányt, ami vezetni vágyat ébreszt. Nem ez a legerőteljesebb alapmodell a piacon, de az egyik legkiegyensúlyozottabb, és éppen ez teszi könnyen ajánlhatóvá.