Direct Drive doet zijn intrede in de PlayStation-lounge

De Gran Turismo DD Pro lost een oud probleem op: tot nu toe was de overstap naar direct drive op de PS5 of PS4 een ware hindernisbaan. Fanatec heeft een officiële overeenkomst gesloten met Sony, en dit compacte basisstation wordt daarmee een van de weinige serieuze manieren om op een console te genieten van force feedback zonder tandwielen. In de 8 Nm-configuratie, met de Boost Kit 180 die bij deze bundel wordt geleverd, krijg je hardware die identiek is aan die van de CSL DD, maar dan afgestemd op het PlayStation-ecosysteem.

Achter het stuur: het echte verschil van de versnellingsloze auto

Al vanaf de eerste omwentelingen is het verschil met een riem- of tandwielaangedreven stuurwiel direct merkbaar. De FluxBarrier-motor geeft de kleinste details weer met een scherpte die zeldzaam is in deze prijsklasse. Je voelt precies het moment waarop de voorwielen bij het ingaan van een bocht loskomen, de verkeersdrempels die duidelijk door de velg worden doorgegeven, en de oneffenheden in het asfalt die worden doorgegeven zonder te worden overstemd. Al in de basisuitvoering met 5 Nm doet de motor zijn werk, maar pas wanneer de Boost Kit 180 is geactiveerd, gaat het allemaal een stapje verder, met een autoriteit en consistentie die de rijervaring volledig transformeren.

De grens die je moet kennen

Laten we niet op zoek gaan naar het brute vermogen van een motor van 15 of 20 Nm, want dat is niet zijn sterkste punt. Bij langdurige inspanningen, zoals langdurig gas geven in een lange bocht of een zware klim, treedt er clipping op: het moment waarop de terugkoppeling verzadigd raakt en aan nuance inboet. Het vermogen van 180 W van de 8 Nm-set verlegt deze grens veel verder dan de 5 Nm-versie, maar de limiet is er wel degelijk. Bij gebruik op een console of voor gemiddelde inspanningen kun je dit gemakkelijk omzeilen door de totale versterking te verlagen.

Compact, stevig en verrassend stil

Het chassis straalt degelijkheid uit: compact, stijf, niets beweegt of klinkt hol. De aluminium behuizing voert de warmte af via passieve koeling, zonder ventilator, en zelfs na lange sessies is er geen sprake van oververhitting of storende geluiden. Een ander pluspunt is dat het compacte formaat dankzij de meegeleverde tafelklem op een mid-range cockpit of een stevig bureau kan worden bevestigd, zonder dat daarvoor een massief buisframe nodig is.

Het meegeleverde stuur en de pedalen

Het Gran Turismo-stuurwiel van 280 mm is voorzien van een OLED-scherm, een LED-toerentalbalk en een overvloed aan handige knoppen, waaronder handige richtingssticks om door de menu’s te navigeren. De grip is prima, maar de plastic bedieningselementen en de bekleding geven eerder de indruk van een spelconsole dan van pure simracing-hardware. De volledig metalen pedalen met twee standen en Hall-sensoren zijn voldoende om mee te beginnen en presteren redelijk, zonder te kunnen tippen aan een pedaalset met load cells. De nieuwe QR2 Lite-snelkoppeling klemt de velg stevig vast en laat meer details door.

Compatibiliteit en ecosysteem

Belangrijk punt om te controleren vóór de aankoop: dit basisstation is compatibel met PS5, PS4 en pc, maar niet met Xbox. Op PlayStation is de installatie plug-and-play, met slechts enkele instellingen om te kunnen racen. Het grootste pluspunt is het Fanatec-ecosysteem: je kunt het stuur uitbreiden, een derde pedaalset met loadcel toevoegen, een versnellingspook of een handrem aansluiten, zonder alles te hoeven vervangen. De basis groeit mee met de coureur.

Voor wie is het bedoeld?

Er zijn drie profielen die hieraan hun gading vinden: de gemotiveerde consolegamer die serieus aan de slag wil zonder zijn vertrouwde omgeving te verlaten, de gemiddelde pc-gebruiker die net is overgestapt van een riemstuur en op zoek is naar een eerste veelzijdige direct drive, en de regelmatige simracer die geen behoefte heeft aan een extremer, duurder en meer ruimte in de cockpit in beslag nemend stuur.