Il Direct Drive che finalmente supera i limiti della console

Un Direct Drive compatibile con Xbox è quasi una rarità, ed è proprio qui che questo Fanatec CSL DD da 8 Nm con volante WRC mostra il suo punto di forza. La maggior parte delle basi a trasmissione diretta rimane limitata al PC, mentre in questo caso basta collegare il tutto a una Xbox Series X, una Series S o una Xbox One per scoprire immediatamente il meglio che il Direct Drive ha da offrire, senza bisogno di ulteriori scatole o adattatori. Il telaio è minuscolo, si avvita o si aggancia a qualsiasi supporto e, una volta calibrato, non ci si accorge nemmeno della sua presenza. Per chi vuole fare il primo passo oltre i volanti a cinghia o a ingranaggi, è un punto di partenza che consigliamo senza riserve.

8 Nm: una potenza che informa più che impressionare

Il valore di 8 Nm non fa paura, e meno male, perché il punto di forza di questa base non è la potenza bruta, ma la raffinatezza. Con il volante tra le mani, si rimane colpiti dalla quantità di informazioni che arrivano ai palmi delle mani. Lo slittamento dell’asse anteriore, la consistenza di un dosso, il momento preciso in cui una ruota si alleggerisce in curva: tutto questo si percepisce attraverso il cerchione, invece che intuirlo dall’udito o dalla vista. Sui cordoli di Long Beach in Super Formula, i dossi si avvertono chiaramente laddove una versione da 5 Nm li avrebbe smorzati. Si mantiene un margine confortevole per spingere una vettura da strada al limite senza affaticare i polsi, e nelle sessioni prolungate la fatica rimane sotto controllo. Il feedback è pulito, coerente da un modello all’altro e richiede pochissime regolazioni per risultare perfetto. Si può comunque riconoscere un carattere un po’ levigato, leggermente più filtrato rispetto a quanto offrono alcune basi più recenti, ma a questo prezzo la chiarezza del segnale ha la priorità.

Il cerchio WRC, progettato per il rally, ma non solo

Fornito insieme alla base, il cerchio CSL Elite WRC riporta la licenza ufficiale del Campionato mondiale di rally e denota un chiaro orientamento verso questa disciplina. Il suo diametro di 300 mm e la massa estremamente ridotta la rendono un'alleata ideale per le rapide correzioni tipiche del rally, dove si susseguono le controsterzate senza pause. Si apprezzano l’impugnatura in vera Alcantara, i bracci in alluminio spazzolato, il display LED a tre cifre e la RevStripe che indica il regime e consente di accedere al menu delle impostazioni senza lasciare il volante. Le palette magnetiche rimovibili con attivazione Snapdome rispondono con un clic deciso. Resta il fatto che questo volante non nasconde la sua collocazione nella fascia entry-level: alcuni elementi in plastica e la finitura delle levette ricordano che non si tratta di un modello di fascia alta, ma la dotazione di serie rimane generosa per il prezzo.

Produzione ed ecosistema: un quadro solido, ma con alcune riserve

Il telaio ha dato prova della sua efficacia: è compatto e affidabile, e l’attacco rapido QR2 in dotazione trasmette la coppia senza gioco né oscillazioni, cosa che non era garantita nelle generazioni precedenti. È proprio questo il vantaggio di rimanere nell’ecosistema Fanatec: si cambia il volante, si aggiungono i pedali, si potenzia l’installazione senza sostituire il cuore del sistema. Questa comodità ha però un rovescio della medaglia: l’ecosistema è proprietario e chiuso, il che limita un po’ la scelta al marchio e appesantisce il costo degli accessori. Va inoltre notato che la qualità può variare da un esemplare all’altro e che il motore mostra i propri limiti in termini di potenza sotto un carico pesante e prolungato. Nulla di insormontabile per l’uso previsto, ma sono aspetti da tenere presenti.

Per chi questa CSL DD WRC è la scelta giusta

Questo pacchetto è rivolto innanzitutto ai giocatori Xbox che vogliono provare il Direct Drive senza spendere una fortuna né armeggiare, e ai piloti PC alla ricerca di una base compatta, evolutiva e facile da gestire. La combinazione base da 8 Nm con cerchio WRC copre sia il rally che il circuito, con potenza sufficiente per progredire a lungo e un margine di manovra per potenziare l’impianto in seguito. Lo consigliamo senza riserve a chi si avvicina per la prima volta al Direct Drive, tenendo semplicemente presente che il volante in dotazione potrebbe alla fine invogliare a passare a un modello di fascia superiore.