O Direct Drive que finalmente ultrapassa a barreira da consola

Um Direct Drive compatível com a Xbox é quase uma raridade, e é precisamente aí que este Fanatec CSL DD de 8 Nm com volante WRC apresenta o seu principal trunfo. A maioria das bases de acionamento direto limita-se ao PC, enquanto aqui basta ligar o conjunto a uma Xbox Series X, uma Series S ou uma Xbox One para descobrir imediatamente o que o Direct Drive faz de melhor, sem precisar de multiplicar caixas nem adaptadores. O chassis continua a ser minúsculo, aparafusa-se ou prende-se em qualquer suporte e, uma vez calibrado, passa-se a não notar a sua presença. Para quem dá os primeiros passos para além dos volantes com correia ou engrenagens, este é um ponto de partida que recomendamos sem reservas.

8 Nm, uma potência que informa mais do que impressiona

O valor de 8 Nm não assusta, e ainda bem, pois o interesse desta base não reside na força bruta, mas sim na delicadeza. Com o volante nas mãos, ficamos impressionados com a quantidade de informação que nos chega através das palmas das mãos. O deslizamento do eixo dianteiro, a textura de um vibratório, o momento preciso em que uma roda perde aderência na curva, tudo isto é transmitido através do aro, em vez de se ter de adivinhar pelo som e pela imagem. Nos vibratores de Long Beach, na Super Formula, os solavancos fazem-se sentir claramente onde uma versão de 5 Nm os teria suavizado. Mantém-se uma margem confortável para atacar uma estrada no seu limite sem sobrecarregar os pulsos e, em sessões longas, a fadiga permanece controlada. O feedback é limpo, consistente de um modelo para outro e requer muito poucos ajustes para se sentir certo. Reconhece-se, no entanto, um carácter um pouco suave, ligeiramente mais filtrado do que o que oferecem algumas bases mais recentes, mas a este preço a clareza do sinal prevalece.

A jante WRC, concebida para o rali, mas não só

Fornecida com a base, a jante CSL Elite WRC exibe a licença oficial do Campeonato Mundial de Ralis e uma orientação clara para esta modalidade. O seu diâmetro de 300 mm e a sua massa muito reduzida tornam-no num aliado ideal para as correções rápidas típicas do rali, onde se encadeiam as manobras sem tempo de pausa. Aprecia-se o revestimento em Alcântara genuíno, os braços em alumínio escovado, o ecrã LED de três dígitos e a RevStripe, que indicam as rotações e permitem aceder ao menu de regulação sem soltar o volante. As patilhas magnéticas amovíveis com ativação Snapdome respondem com um clique nítido. No entanto, este volante não esconde o seu posicionamento de gama básica; alguns elementos em plástico e o acabamento dos botões lembram que não se trata de um volante topo de gama, mas o equipamento de bordo continua a ser generoso para o preço.

Fabrico e ecossistema: um resultado sólido, com algumas reservas

O chassis já deu provas da sua qualidade, sendo compacto e fiável, e o sistema de fixação rápida QR2 fornecido transmite o binário sem folga nem oscilações, algo que não era garantido nas gerações anteriores. É também essa a vantagem de permanecer no universo Fanatec: troca-se o volante, adicionam-se pedais, evolui-se a instalação sem substituir o núcleo do sistema. Este conforto tem um reverso: o ecossistema é proprietário e fechado, o que limita um pouco à marca e aumenta o custo dos acessórios. Deve-se notar também que a qualidade pode variar de um exemplar para outro e que o motor revela as suas limitações de potência sob uma carga pesada e prolongada. Nada de insuperável para a utilização pretendida, mas são aspetos a ter em conta.

Para quem este CSL DD WRC é a escolha certa

Este pacote destina-se, em primeiro lugar, ao jogador de Xbox que queira experimentar o Direct Drive sem gastar uma fortuna nem ter de fazer ajustes, e ao piloto de PC que procure uma base compacta, evolutiva e fácil de utilizar. A combinação da base de 8 Nm com o aro WRC abrange tanto o rali como o circuito, com potência suficiente para progredir durante muito tempo e margem de manobra para melhorar a configuração posteriormente. Recomendamo-lo sem hesitação a quem está a dar os primeiros passos no Direct Drive, tendo apenas em conta que o volante fornecido poderá acabar por dar vontade de passar para uma gama superior.